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姜翠容 2025-05-14 【科技】 5418 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑰，要被卖掉了③。 这家公司就是Italdesign⑪，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑬。 根据意大利《晚邮报》报道⑬，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑭，并且开完了员工大会❸，卖掉似乎是板上钉钉❶。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司▓，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑰，战略收缩已经正式打响⑮。 所谓西边不亮❷，东边亮⑯，这家顶尖的汽车设计公司⑱，会不会花落中国汽车企业❶？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑨，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑲。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑨，创办于1968年的Italdesign④，是汽车行业最顶级的设计公司之一②，和宾尼法利纳❶、博通等设计公司齐名⑱。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办③，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指❶，一般被称为乔治亚罗⑮。 2010年⑤，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑧，包括品牌权利和专利⑥，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑲，成为大众集团全资子公司④。 不过❷，在被收购后❷，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❶。 一个冷知识是⑯，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑲，学习的工程学和设计⑫。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑰，在全球三大洲都设有分支机构⑲，中国②、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师❶。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑱，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作▓，例如大众⑦、奥迪④、宝马②、标致❸、蓝旗亚⑬、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑰、菲亚特❷、福特⑮、莲花④、沃尔沃⑱、丰田⑩、马自达和日产等众多车企②。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑫，比如⑦，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫②，在1974年推出▓，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑩，不仅标志着大众汽车的新起点⑦，也是汽车史上的一个里程碑⑬。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑯，还有奥迪80车型⑮，也就是奥迪A4的“祖父”①，是当时奥迪品牌复兴的关键车型③。 不止是主流的家用汽车③，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手❸，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑬，就是由 Italdesign 设计而来②，前者是宝马首款中置引擎超跑④，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑥。 除此之外⑱，还有像Lotus Esprit⑬、兰博基尼Gallardo④、玛莎拉蒂MC12⑪、大众W12⑭、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑰。 毫不夸张地说⑭，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑯，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力①。 对中国汽车产业来说⑰，这家公司同样也很有知名度②，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑬，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑤，十几年前⑱，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑦。 比如一汽奔腾的B50⑰、B70等车型⑬，还有中华骏捷系列⑩，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑫。 这也意味着⑧，Italdesign这家公司对于奥迪①，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑬，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑲，对于奥迪和大众集团而言⑧，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑨，更像是一股创造力源泉③，反应迅速❶、灵活机动⑮。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”①，不仅要卖⑥，似乎还有了买家②。 据《欧洲汽车新闻》报道❶，Italdesign的工会代表被告知①，作为出售前准备的一部分⑲，公司已经开始接受尽职调查⑨。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑲，5月19日还将举行第二场会议④。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样③，如果当下还有更好的选择⑧，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑳，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑪。 从财报上看②，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑲，但其最终的盈利状况⑧，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟③。 第一季度⑦，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑮，同比增长12.4%⑳，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑪、兰博基尼④、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑮，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑱，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑬。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期❶，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间❸，营业利润率为7%至9%⑭，但要实现这个目标❷，除了要卖得更好⑪，还有一个更有效的方法——降本③。 为了提升盈利能力⑱，此前奥迪已启动包括裁员⑳、关厂⑳、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑳，比如计划到2029年②，在德国裁减多达7500个工作岗位⑥，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑪，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑪。 然而❶，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑲，在奥迪喊出“变得更快⑥、更灵活③、更高效”的口号下⑥，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择❸。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑮，但从盈利角度来看⑮，可能并没有达到奥迪的预期❷，2023年②，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑧，但其利润仅为2000万欧元❸。 对于奥迪而言①，出售可以回笼资金①，减少运营成本⑯，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中④，从而改善自身的盈利状况⑫。 另外④，奥迪此次计划出售 Italdesign⑤，背后同样离不开大众集团整体的战略布局❶。 众所周知❷，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划②，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑭。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人②，占其员工总数的29%⑦，截至今年3月份④，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑬。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑱，引起过不小的抗议⑳，虽然在员工和工会的抗争下⑧，不再关闭工厂❶，但产能将减少73.4万辆⑳，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑦，还有两家较小的工厂直接停产▓。 今年第一季度▓，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑦，同比增长2.8%⑫，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长①，反而出现了大幅下滑⑭，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑨，同比下滑37%❷。 在日益严峻的压力下❷，大众连大本营的工厂都能关❸，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了▓，通过售卖非核心资产❸，一方面可以变现❷，还可以减轻集团的成本负担⑱，集中发展核心业务⑱。 虽然大众也不想这么做❷，但是目前来看⑩，如何更好的“活下去”⑫，才是第一战略选择⑧。

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关键字 :⑤、奥迪汽车设计大众③、来自于：北京⑨、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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