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姚念波 2025-05-12 【国内】 5647 人已围观

推进京津冀协同发展丨黄骅港全力打造多功能⑭、综合性br现代化大港_河北频道_长城网

4月10日⑤，旭日东升⑳，黄骅港煤炭港区又迎来繁忙的一天⑮。河北日报记者张昊摄

旭日东升❶，晨光透过薄雾洒在黄骅港④，将忙碌中的货船②、装船机和运输车镀上一层金黄色⑯。

港口忙碌运转⑳，折射出经济流动的活力⑨。2024年⑲，黄骅港累计完成货物吞吐量3.55亿吨⑯，同比增长7.35%❸。

2023年5月11日⑦，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区码头⑩，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营❶、发展规划等情况▓。习近平总书记强调⑬，黄骅港作为我国西煤东运❶、北煤南运的重要枢纽港口▓，要加强港口能力建设①，创新管理体制机制⑤，打造多功能⑩、综合性⑮、现代化大港⑱。

牢记总书记嘱托⑦，黄骅港持续优化港口功能布局⑫，完善集疏运体系⑧，激发“蓝色引擎”的澎湃动力④。近日⑩，记者深入黄骅港❶，探究其转型密码⑯。

5月7日14时许⑫，在黄骅港煤炭港区码头401泊位❶，一艘“神华523”号电煤船停泊于此⑲。旁边❶，30米高的装船机高速自动运转③，将煤炭装入船舱⑨。

距离码头200多米的国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心⑤，生产调度员李浩东手拿着对讲机⑮，紧盯着大屏幕上实时更新的货船信息❸。

突然⑲，大屏幕上“神华523”轮图标由正常作业的绿色转为等货的紫色❸。李浩东迅速联系“神华523”轮作业人员▓，得知该船已装载3万吨煤▓，还缺煤1万吨⑮，马上协调煤炭调度员①，从上游安排运送电煤的两列车⑪。“从煤炭装上火车⑭，到运抵港口装船⑥，直至买家的库存▓，每个环节都能在一个屏幕上展现⑮。”李浩东说⑤，为加强港口能力建设⑧、提高协同作业能力❸，2023年6月⑧，该公司建设了新的生产运营指挥系统⑦，并于2024年3月投用▓。

以前⑥，老系统生产调度只局限于港区内部⑤，只能对煤炭装卸进行调度❸。现在⑰，新系统生产调度范围扩展到煤炭运输的上下游⑰，联通了煤炭产地和铁路及目的港等数据⑱，实现了一体化生产计划协同⑩。

该港区共有17个煤炭泊位⑳。通过系统大屏可以看到⑪，已有14个泊位停靠了船⑨。每个泊位设计吨位不同⑱，还有21艘船正在锚地等待停靠合适的泊位▓。“南方电厂用煤量大❶。这些天⑤，每日煤炭下水量都在60万吨以上⑨。今年3月⑳，更是连续11天每日煤炭下水量突破70万吨⑭。”李浩东说④。

他们强化与沧州海事⑥、气象等部门的协同⑤，建成智能气象预警平台⑪，及时掌握黄骅港天气海况③、通航密度等动态▓，为电煤船舶“快进快出”提供精准服务⑯，进一步保障能源运输大动脉安全高效畅通⑩。

数据显示❷，2024年⑫，黄骅港煤炭港区完成煤炭下水量2.14亿吨⑳，连续6年居北煤南运港口首位④。

5月5日①，一列装载72个标准集装箱的货运班列从黄骅港启程⑨，经石家庄国际陆港转运⑨，驶往俄罗斯莫斯科❸。“做大做强港口❶，离不开运输模式的创新⑰。”沧州港海物流有限公司董事长马风祥说▓，黄骅港中欧班列融合了海运综合成本低和铁运时效性强③、周转快速的优势⑯，开辟了黄骅港海铁联运新通道⑯，有效助力河北乃至中国制造走向全球▓。

该公司积极开展“港口+铁路”一体化运营⑰，探索多式联运应用场景⑫。黄骅港中欧班列开通一年来①，已累计开行37列⑳，装载标准集装箱1200个⑮，为腹地企业节约五分之一的物流成本⑮。

集疏运体系是发展多式联运的基础性载体❸，是港口建设的强力支撑⑨。

“20万吨级货船实现常态化夜航了⑰。”河北港口集团沧州矿石公司总经理李渊龙说⑦，公司码头业务以散杂货为主⑪，每周都能看到20万吨级货轮以夜航方式进出港⑦。

2023年12月以来⑧，沧州港务集团与海事等单位通力合作③，先后开通20万吨级船舶及液化危险品船舶重载夜航⑨，大幅缩短了泊位空泊等待时间②，显着提高了航道和泊位利用率⑳。

5月8日❶，记者在黄骅港集疏运体系项目施工现场看到⑩，工人们正在对设备进行安装④、焊接⑳。“集疏运通道不畅⑨，是制约港口可持续发展的瓶颈问题❶。”沧州港务集团沧港铁建公司总经理助理吕型涛说⑨，他们建设了黄骅港集疏运体系项目⑰，包括煤炭堆场⑳、矿粉堆场和铁路专用线3个子项目⑰。目前⑰，煤炭堆场已经完工①，矿粉堆场预计下月交工验收⑲。项目全部达产后⑳，将有效缓解黄骅港货物堆存压力⑥，提升集疏运效率⑦。

两年来④，聚焦打造多功能⑳、综合性③、现代化大港▓，黄骅港加快推进煤炭港区五期❷、30万吨级原油码头⑬、滚装码头等项目建设⑰，内外贸集装箱航线拓展到19条⑪，同世界上近50个国家地区200多个港口互通贸易往来⑫。

物畅其流⑩、通达世界⑥。黄骅港正成为“一带一路”的海陆交汇点之一❶，跻身全国主要港口之列⑳。

在黄骅港泰地液体化工码头⑳，有一条长长的原油管道⑧，直通与码头相隔不远的沧州渤海新区黄骅市港城产业园区⑱。“这条管道⑨，是为园区化工企业服务的⑯。”沧州渤海新区黄骅市港城产业园区经济发展局副局长张传斌说⑲，该园区有13家规上绿色化工企业⑯，对原油需求大▓，以前需要从天津港或青岛港运输原油⑫。泰地液体化工码头投用后⑦，他们建设了一条从码头通到园区企业的原油管道⑳，大幅降低了企业运营成本⑭。

张传斌算了一笔账❸。跟过去比❸，每吨原油物流费可节省80元⑧，企业使用100万吨原油可节省物流成本8000万元▓。

由于冬季气温低▓，园区绿色化工企业存放的原油容易出现凝固现象③，严重影响原油的使用❷。

企业需要什么④，园区就提供什么❸。他们立即帮忙联系国华沧东电厂等企业⑭，通过修建蒸汽管道进行蒸汽加热的方式⑨，解决了冬季原油凝固难题❷。“这么好的营商环境⑦，我们对未来发展更有信心了⑫。”河北鑫海控股集团有限公司副总裁柴刚说⑨，他们投资254亿元的化工新材料基地项目一期去年5月开工①，建设芳烃⑫、烯烃❸、沥青深加工三条产业链⑰，推动由传统炼油企业向化工新材料基地转型❶，预计2027年投产⑭。

港口兴③，产业旺⑱。依托港口优势④，沧州市加快发展绿色化工▓、装备制造等临港产业⑳，并推动港产城融合发展①，以港促产②、以产兴城⑫，把“港口流量”转化为“经济增量”⑮。

沧州中铁装备制造材料有限公司每年通过黄骅港散货港区运输约1400万吨的货物⑰，运量大⑰，成本高⑮。在港口和政府部门支持下⑭，该公司采用“电车+皮带走廊”的方式进行运输③，其中600万吨通过皮带走廊进行运输⑩，800万吨通过电车进行运输④，构建了短距离绿色运输新通道❶。

今年以来⑳，沧州渤海新区黄骅市港城产业园区新开工项目45个⑦，续建项目40个⑳。“我们建立了‘一项目⑫、一张图❷、一专班’机制❸，全力保障用地❶、用能等要素供给⑲，完善水⑰、电②、气⑨、路等配套设施⑳，推动项目早落地▓、早投产⑦。”张传斌说⑪。

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