您现在的位置是：网站首页>女人女人

电玩城拉牛赢游戏币的规律

金怀蝶 2025-05-14 【女人】 9854 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日⑯，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航❷。视觉中国 ■一个共识是④，和新能源汽车早期的发展路径类似⑤，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑯、产业链补得上⑦、政策接得住▓，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑤，可能是航运船舶业⑰。近年来⑪，国内电动船舶发展势头迅猛⑯，其中主要的应用区域集中在内河航运⑭。有业内人士表示❶，内河场景的船舶电动化转型❸，已接近“爆发前夜”❸。据预测⑱，到2026年❸，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑬；到2030年⑳，全球电动船舶份额有望达到15%③。内河航运资源丰富⑱、新能源链条齐全的长三角⑯，如今正在加速押注电动船舶产业⑯。长三角竞相入局前不久⑨，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑮。该船总长65米⑯，载重64标箱❷，纯电驱动⑯，续航超过200公里⑤。未来计划投运于浙北内河水域④。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑮。去年7月⑯，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑭，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭⑪。一个月后⑲，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑧。同样在去年⑰，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号⑱。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示④，选择在湖州开启测试⑳，主要是考虑到当地的优势⑱。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一⑦，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区❶，内河航运业居全国第一方阵⑮，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境②。近期举行的湖州未来大会上⑱，湖州发布新能源船舶电动化场景⑮，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑩，撬动500亿级高端船舶制造市场⑮。浙江内河航运发达⑯，内河船舶数量居全国第三⑰。凭借丰富的航运资源⑭，以及船舶航程短⑰、靠泊频繁⑪，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势❸，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑪。在电动船舶领域❸，江苏同样不甘示弱①。早在2022年⑩，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑨。去年8月⑦，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑰，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑦。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出④，加快推动绿色船舶发展①，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用❷。按照计划❶，江苏将打造畅通高效的内河航道网❸，更加适合将电动船“由点到线”推广应用▓。今年3月❸，上海与安徽两地港航部门联动⑬，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑥。该研究聚焦跨省航线⑧，计划提出科学合理的充换电设施布局建议①，加强区域间互联互通③。规模化还有多远⑮？从示范船到示范带⑭，再到产业集群⑰，长三角各地争相入局⑲，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑩。但电动船舶要真正驶入大市场⑫，实现规模化落地⑲，还有几个门槛需要迈过⑬。一方面是成本顾虑⑩。和新能源汽车发展初期的情况相似⑤，当前建造或购买电动船舶⑤，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上②；即便是“油改电”❸，同样花费不菲⑰。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑨，改造费用近200万元③，其中还不包括购船成本❷。值得一提的是▓，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑯。张文浩表示❷，汽车产业链的引入❶，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑮。引入汽车产业链❶，这或许是个思路⑬。长三角新能源汽车产业链完善⑥，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑦。在张文浩看来⑬，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合❷，未来可以融合造车和造船两个产业链⑮，实现降本增效②。然而⑳，从目前看⑮，和已形成规模效应的汽车产业相比⑬，电动船舶产业要求高❶、规模小⑬，很多企业并不愿涉足①，产业生态仍有待建立和完善⑳。另一方面①，续航焦虑和配套不足也是制约因素⑯。目前⑭，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑭，即便在内河航运中⑤，也仅适用于短途和固定航线⑮；而远程运输❸、电量储备④、安全保障体系尚待完善⑧。此外⑩，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑬。加之目前船舶电池寿命⑦、热控管理⑮、消防安全等标准尚不统一❶，也制约了其批量推广②。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑦，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑲。相比新能源汽车⑥，电动船舶对储能技术的要求更高⑮。“要跑长距离的话⑲，现有电池的能量密度还远远不够⑳。”该工作人员认为⑬，“各种技术路线不尽相同⑭。现阶段来看⑬，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑤。” 记者采访发现⑨，各方都对电动船舶的前景信心十足❸。一个共识是⑪，和新能源汽车早期的发展路径类似②，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑮、产业链补得上❶、政策接得住⑤，临界点终将被突破①。业内人士透露⑯，从目前国内船厂情况看①，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑯，最快可能在今年下半年就会迎来爆发❶。

特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点⑧，不代表新浪网观点或立场⑰。如有关于作品内容⑳、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系⑫。