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电玩城杀手

覃乐枫 2025-05-14 【房产】 2478 人已围观

5月11日⑫，有网友在论坛爆料称②，在奇瑞A9创始版车主群中⑰，该产品系列某高管在接近500人的大群中⑩，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">⑪。该高管在其车主群中②，先是发布了其在门店体验星耀8的视频❶，并摔门点评说“质感差”⑧。随后还给出了“二排挤得很”⑦、“音响烂”等细节评语⑩，最后点评说“烂车一台⑬，鉴定完毕”⑰。

图源网络③、这些发言被人截图发布到了社交网络⑥，随后引发了不小的争议③，并由此造出一个新词“摔门评车”⑱。在5月12日⑨，该事件进一步发酵⑨，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑥。

5月12日下午⑬，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑨。其表示❸，近日⑭，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑯。这种言论很不妥当⑱，也是奇瑞明令禁止的⑮，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑦，不做拉踩对比⑧。保持向友商❸、合作伙伴谦虚学习的态度⑪。”而对此⑥，奇瑞也高度重视⑦，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑦，停止其一切工作⑦。

停止其一切工作就等于停职待用了⑭，这个处罚不可谓不严重⑤，甚至超出外界预期⑫。

随后⑭，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑦，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习❶，希望大家都引以为戒⑳，严于律己⑭，美美与共⑦，发挥头部企业表率作用⑫，推动中国汽车市场规范健康发展⑬，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑪！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑤，但事情来的警示却不容忽视⑬。当下车企之间竞争激烈⑨，大家都会在新品上市后⑪，密切关注竞品❶，也会点评产品⑲，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行⑤。并且都是充分研究对手的长短板❸，从而制定更好的市场策略▓。当然⑯，在这个过程中⑯，终端的话术往往会更有进攻性❶。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多❶，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后❷，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑳，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑨。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片❷，将其戏称为“公路棺材”⑥，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑭。

此外是在2019年⑥，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术①。包括：PPT造车①，号称要做中国的特斯拉①，无研发团队⑱，无生产基地⑲，租用江淮汽车的生产基地⑥，所有的汽车部件全部外购❸，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过①，何来品质可信⑦？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力⑦。正是如此⑭，蔚来线所有员工⑯，都不要参与关于MEGA事件的传播❶，做到不参与▓、不转发⑳。

当然⑨，终端的竞争并不是简单就能禁止❶。事实上⑨，如果不是特别具有恶意⑬，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多②。相对而言⑬，以企业高管的身份⑫，在公开场合以贬低对手⑫，其实也不少见⑯。比如特斯拉⑫，此外针对BBA的这种类似的评论也不少❷。但是⑨，其中绝大部分评论基本还是基于事实②。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级④，相对而言⑲，国内车企的设计确实丰富很多▓。

上述奇瑞这位高管的发言⑥，有两处最不恰当：其一❷、虽然是在车主群中❶，但是其作为国内自主头部车企的高层⑫，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑪。其二▓、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑲，没有客观评价星耀8的产品竞争力▓。如果说“质感差”⑦、“二排挤得很”⑬、“音响烂”还算主观感受❶，尚且可以理解⑨，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑫。

实际上⑱，即便是在车主聊天群中❸，这些言论也引发了反弹⑩。一些车主直接反问⑨，“作为奇瑞高管⑯，带头黑合适⑩，格局呢⑥？”⑪，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑰。”随后⑯，该高管表示自己并未“黑”对手⑳。“拉踩了吗”②、并表示“你自己去体验啊”①。随后⑭，该高管直接解散了该聊天群⑪。不过⑪，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑫，甚至在车友圈论坛中⑱。

事实上❸，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑳，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑬。不论是奇瑞⑤、吉利⑪，还是长城⑤、长安⑥、比亚迪❸，在产品上都有自己的强大之处▓。比如吉利⑤，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑭，就已经足以证明其技术实力了⑨。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构④，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台②。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑧，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑱。在吉利的产品中①，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑧，其月销量更是突破了3万辆⑫，稳居全市场第一⑥。如果是一个造“烂车”的企业⑦，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑥？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑯。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑫，但实际价格只有汉一半⑩，也就是说11.58万买5米长轿车❸。当然⑬，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑤。有奇瑞A9车友圈的网友说⑰，“市场就那么大⑥，内卷竞争⑫，星耀8如果热卖了❶，份额哪里来⑩？不就是比亚迪⑧、奇瑞的这些里面抢吗⑳？”当然⑰，也有奇瑞的车主表示⑮，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑧。

比如A9是向高端化②，而星耀8则是按照市场打法⑭，直接瞄准汉出牌⑰，用更大的空间⑭、更好的配置⑥、更低的价格来形成差异化竞争⑨。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑥。因此❶，在挑战比亚迪老大的道路上⑪，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑯。

其实⑱，如果上述奇瑞高管用更客观⑦、理性的言辞表达自己的观点⑬，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑭，相信也不会引发如此轩然大波④。反而⑤，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑤，尊敬⑲。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表③，品牌形象良好⑰，也受到外界的尊重⑯。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑭，文明竞争❶。“中国自主品牌要想崛起⑪，要规范自己的行为▓，文明竞争⑲。真正的竞争是工程师之间的对决⑳、技术的对决⑩，而不是在这之外的东西⑰。”在2024年的重庆汽车论坛上①，尹同跃就曾说②。

最近两年⑭，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑫。传统的汽车行业的价值评判标准⑪，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑨。也正是如此①，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑥，讲诚信⑩、讲底线⑪、讲规则⑭，敬畏质量①、敬畏生命⑭、敬畏用户②。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利①，一直被当作是标杆级别的存在⑳。此次发生的这起事件⑰，也是该高管的个人行为⑥。但对于奇瑞而言⑮，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑮，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象❷。当然⑭，这也不仅仅对奇瑞的教训⑤，所有的车企都应该注意规范言论❶。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑦，在直播间多次道歉❶。其他的车企也应该以此为鉴❸。

此次⑮，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错❸，最终遭到“停止一切工作”的处理⑨，这个代价不可谓不严重❸。不过①，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑪，并与吉利修复了关系⑮，双方最终实现携手向前❶，这也不失为行业处理这类事件的样板⑮。

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