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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑰，销量竟然开始“躺平”了❶？

想当年⑰，宝马X5国产加长后⑮，销量蹭蹭往上涨⑰，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠❸，并且多月销量破万辆⑯，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑨。

不过今年前4个月⑯，宝马X5的销量就有点难看了⑰。

1月份⑬，它的销量数据还算是中规中矩①，卖出了9000多辆⑫。但到了2月份⑩，由于过年的原因⑮，这数字就有点惨不忍睹了②，居然跌到了3604辆⑮。本以为3月⑦、4月能打个翻身仗④，结果分别只有5995辆⑰、5379辆⑱。

要知道❶，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆⑤。换言之⑱，现在产能利用率只有一半②，宝马这波属实亏大了④。

那么问题来了③，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑨？

大家买五六十万的车⑱，面子首先要照顾到⑲。问题就出在这▓，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑫。

以前⑫，进口宝马X5进入国内市场⑨，数量有限③，价格也高⑩，对很多人来说⑯，它就像一个遥不可及的梦❶，充满了神秘感和高级感⑨。

不过国产化后⑩，一切似乎都变了⑭，虽然生产规模上来了❸，价格也有所降低⑪，但是路上跑的宝马X5越来越多⑦，更多人有机会拥有它的同时⑰，也让它变得“不那么特别”了⑭。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后⑰，有钱人就不会像以前一样上赶着买了⑪。

除此之外⑬，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响⑳。以往像宝马这样的豪华品牌②，即便车价高❶，大家也愿意买单⑬，毕竟买的是身份和面子⑲。

可如今❸，消费者买车越来越理性⑰，并且自主品牌的技术⑳、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑮，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑭。

同样是BBA中的一员⑤，奥迪早早就认清了局势⑧。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑥，高配车型的优惠力度高达20余万元❸，而且还是进口车型⑳。然而国产宝马X5终端优惠后❶，也要接近48万元起⑳。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹⑲，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑬。

与宝马X5情况不同的是③，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑮，车型销量反倒突飞猛进⑨，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万③，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑯。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑩，自主品牌的优势愈发明显⑩。问界M9⑪、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑤，还支持智能语音助手⑩、手车互联等功能⑯，宝马X5在这方面就明显跟不上⑰。

另外③，前面提及的两款车⑬，虽然论豪华底蕴不及宝马X5⑱，但是凭借着智能座舱⑬、高阶辅助驾驶等差异化卖点⑩，将体验感拉满❸，销量反超一点也不出人意料❸。

以问界M9为例②，售价46.98万元起❸，不仅定价更低⑨，智能化配置还更丰富⑧，动力性能也更强⑭。比如智能座舱方面⑤，支持三屏联动①、与华为手机无缝流转等功能⑱；再比如动力方面⑤，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑧，零百加速快至4.3秒⑪。

反观宝马X5⑬，车机交互体验和问界M9存在代际差⑫，动力性能也差了一些⑨。在明显的性价比差距之下⑨，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型❷，答案不言而喻①。

不得不提的是⑫，像问界M9这类车型⑰，还营造了独特的圈层认同①。买问界M9的人⑧，不少都是华为的铁杆粉丝⑫，就冲着华为的科技实力下单④。

这些车主自然而然就成了一个小圈子②，平时大家在交流用车体验⑱、分享科技乐趣的过程中⑪，还进一步强化了对这款车的认同感①。这种圈层文化⑮，让问界M9不仅仅是一辆车①，更成为了一种身份标签和社交符号⑰。

反观宝马X5⑭，虽然也有自己的忠实拥趸⑤，但现在新能源车太卷了❶，宝马X5原先那套粉丝运营的打法④，明显没华为这类互联网公司会玩❶，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截❷。

现在买车的风气也变了⑫，年轻人天天上网冲浪❸，啥新鲜玩意儿没见过①？买车的时候⑯，他们更在乎这车实不实用⑭、有没有黑科技⑨，最好还能来点个性化设计⑫。并且买车前也是各种参数❷、配置都研究透了①，不会光为了牌子就掏腰包⑪。所以好多人都跑去买国产新能源车⑨，就图那些前沿的智能化配置⑯。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑪，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑥。毕竟现在汽车市场⑫，年轻人可是实打实的消费主力军⑪。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑱，已经一去不复返了⑰。

宝马要想“支棱”起来⑳，得对症下药才行⑫。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑥，电动化转型必须提速⑬，混动③、纯电版本赶紧安排上⑬，科技配置也得直接拉满⑩；

再比如价格策略别再“头铁”❶，要么降点价❷，要么多塞点实用配置⑨，让消费者觉得“血赚”⑫，你们觉得呢①？

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