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姚映波 2025-05-14 【国内】 2914 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑮。

近日❶，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑬。5月12日▓，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑪，但其实际功能与宣传不符⑱。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑭，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑰，采用相同的空气动力学设计❷，拥有2个贯穿风道⑪，能实现前部空气高效导流❸。

根据北京商报报道❶，网上有博主实测⑲，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑥，结果纸巾没有反应▓。此外⑯，有车主拆解后发现⑤，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑥，既无法有效引导空气至刹车系统①，也未能产生下压力⑥。目前该相关视频已下架⑧。

孙琦等部分锁单用户认为⑯，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果②，主张退定⑮。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍②，目前相关群里的人数在几百人以上⑩。另据媒体报道⑮，已经有接近400名车主集体要求退车⑪。

5月7日⑪，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑯，碳纤维双风道前舱盖⑱，在满足复刻外造型的需求之外⑩，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑲。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单⑦，提供限时改配服务⑭；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑥，将赠送2万积分❷。

5月13日⑰，孙琦告诉时代财经④，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑲，可在60日内④，联系沟通继续生产⑦；若超出60日未能沟通申请继续生产②，则视无提车意愿⑲，届时再协商取消订单相关事宜⑮。

不过③，孙琦认为⑱，“20000的积分▓，好比欢乐豆⑳。”孙琦告诉时代财经⑥，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑲，在无法退定的情况下⑤，自己不打算提车⑳，或许会考虑起诉⑧。

5月13日④，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑭，对于上述博主测验有何回应⑮、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复❸。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑮，就是碳纤维双风道前舱盖⑲。这是一款新豪车❷，你们确认能开去上班吗⑱？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑱？大家真的要买吗⑯？”2月27日晚⑳，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑧，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑱，并这样提问在场观众⑨。

现场气氛热烈②，雷军话音刚落⑭，“要”的声音此起彼伏⑥。雷军在发布会上称：“之前我们没计划❸，鉴于大家去年年底呼声太大❸，我们内部争论很激烈❸，我也很犹豫⑯，最后还是下决定帮大家开发②，但是进度有点来不及⑬，需要晚两个月交付⑫，有点小贵⑨，有点小贵⑱。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑫，且交付等待时间更长⑰。

据小米汽车官方介绍⑯，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑦，和很多超跑车型工艺相同①。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴①，还需要6小时的热压罐保压成型⑤。目前原厂碳纤维双风道前舱盖❶，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑱，外观质量⑧、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件②。

今年2月26日⑯，小米汽车官方提到⑲，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑦，采用相同的空气动力学设计⑲，拥有2个贯穿风道❶，能实现前部空气高效导流⑩。因此⑦，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑧，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出❸，并明确全系可选原色碳纤维⑰。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一③，也颇受用户追捧③。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳❷，63%的人选择了开孔前舱盖②。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑥，觉得这个车很帅⑯，样子是原型车⑲。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑳，所以我当时没有考虑⑥。正式发售的发布会上①，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑳。而且我去了线下门店⑲，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件①，店员也说挖孔内部结构也改不了❸，所以我最后才选择了挖孔版本⑱。”

孙琦则表示⑮，消费者买此车⑰，一是提供情绪价值⑧，二是支持国货⑭，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑦。

今年3月2日⑩，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑧，内部结构也改了❸，双风道直接导向轮毂❶，支持轮毂散热”⑳。不过⑨，6小时后①，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖▓，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了⑭。”删除了“双风道直接导向轮毂❸，支持轮毂散热”这一表述⑱。

而在5月7日⑲，小米汽车的官方回复中❸，其强调：碳纤维双风道前舱盖❷，在满足复刻外造型的需求之外③，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能③。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑬、对于未交付的订单▓，我们将提供限时改配服务⑤，可以改回铝制前舱盖⑥。不过⑮，改配成功后⑲，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间②，不可退回改配前的配置及交付顺序❸。

2⑨、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑤，我们将赠送2万积分以表诚意⑰。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑯。而改配需要重新排队③，等待时间可能长达30-40周②。”

孙琦告诉时代财经❷，无法退定的情况下③，自己不打算提车①，会考虑起诉⑤。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑯。”徐果表示③。“目前⑲，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑲。5月13日②，我了解到群里有准车主表示③，其相应的交付人员称：基于当前现状⑭，您的订单我们不会继续生产⑮。如您想继续提车❶，您可在60日内⑬，联系我们沟通继续生产④；若超出60日您未能沟通申请继续生产▓，则视您确实无提车意愿⑦，我们再协商取消订单相关事宜③。”孙琦告诉时代财经⑰。不过❷，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑦。

5月13日⑧，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑯，截至发稿未获得回复⑲。

退定诉求是否有法律依据①？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据④？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑰，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传❶。若用户基于虚假宣传作出购车决策❶，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑫，可主张撤销合同并返还定金⑰。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑤。在判断是否为虚假宣传时⑮，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑰，以及消费者可能产生的合理理解❷。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❸，并因此作出购买决策▓，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑤。”

此外▓，5月初④，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议③。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑫，给部分用户带来了困扰⑰，对此③，我们深表歉意⑫。收到大家反馈后①，我们高度重视③，已暂停了这次推送⑦。”

3月底⑩，小米SU7发生高速事故⑥，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑪。目前④，事故还未有最新进展披露⑥。不过⑭，5月初⑲，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑧，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑦。

据了解⑫，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑤。据小米汽车官方数据显示③，4月交付量为2.8万辆③，环比下降3.4%⑯。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市④，是小米汽车目前最高端的车型⑪，售价为52.99万元起⑰，其上市次日大定订单就突破15000台⑤。

5月10日⑩，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑨。他称：“过去一个多月▓，是我创办小米以来最艰难的一段时间③，情绪比较低落⑲，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑧。过去这几年一直很忙⑰，这段时间反而可以静下心来②，仔细思考①，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解②。5月10日⑲，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称▓，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑱，也知道背后研发的不易⑲。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑰，小米的营销应该说是非常成功的⑳。尤其在手机时代▓，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑤。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❷，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑥。在汽车行业④，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑰。”

朱永平还提到❷，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑰，关键性能参数需经技术⑰、法务⑱、外部检测机构三重验证❶。对于选装件⑫，应提供实物展示或3D结构透视图⑦，避免“云卖车”风险⑬，充分保障“用户知情保障”❷。

张毅认为⑦，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖②。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑧。但是⑥，恰恰不能踩在红线⑬，以产品为代价去置换①。我相信小米也好❸、雷军也好⑫，本质上都很努力⑱，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑤、增强竞争力⑫，扎扎实实打好基础⑭、进行积累❶，但是这也确实需要沉淀和时间⑮。”

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