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汪听寒 2025-05-14 【女人】 7306 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑲。

近日▓，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑤。5月12日⑫，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑧，但其实际功能与宣传不符❷。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑪，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车▓，采用相同的空气动力学设计⑨，拥有2个贯穿风道⑤，能实现前部空气高效导流⑧。

根据北京商报报道②，网上有博主实测⑮，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑳，结果纸巾没有反应⑨。此外⑱，有车主拆解后发现④，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑬，既无法有效引导空气至刹车系统⑭，也未能产生下压力②。目前该相关视频已下架④。

孙琦等部分锁单用户认为⑦，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑫，主张退定⑳。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑯，目前相关群里的人数在几百人以上⑳。另据媒体报道⑲，已经有接近400名车主集体要求退车▓。

5月7日⑧，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑫，碳纤维双风道前舱盖①，在满足复刻外造型的需求之外⑮，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑥，并提出以下措施：对于未交付的订单❷，提供限时改配服务⑥；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑮，将赠送2万积分⑰。

5月13日⑤，孙琦告诉时代财经⑮，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内⑦，联系沟通继续生产⑨；若超出60日未能沟通申请继续生产❸，则视无提车意愿④，届时再协商取消订单相关事宜⑰。

不过⑩，孙琦认为⑤，“20000的积分⑱，好比欢乐豆④。”孙琦告诉时代财经⑬，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑭，在无法退定的情况下②，自己不打算提车⑧，或许会考虑起诉⑲。

5月13日⑥，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案④，对于上述博主测验有何回应⑳、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑭，截至发稿未获得回复⑤。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢②，就是碳纤维双风道前舱盖⑧。这是一款新豪车⑬，你们确认能开去上班吗④？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑫？大家真的要买吗⑦？”2月27日晚⑯，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时❷，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑤，并这样提问在场观众⑮。

现场气氛热烈⑭，雷军话音刚落⑧，“要”的声音此起彼伏⑬。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑫，鉴于大家去年年底呼声太大⑪，我们内部争论很激烈②，我也很犹豫⑩，最后还是下决定帮大家开发❶，但是进度有点来不及⑥，需要晚两个月交付⑩，有点小贵④，有点小贵⑩。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❸，且交付等待时间更长⑰。

据小米汽车官方介绍①，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑭，和很多超跑车型工艺相同⑰。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴❸，还需要6小时的热压罐保压成型①。目前原厂碳纤维双风道前舱盖⑤，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑲，外观质量③、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑯。

今年2月26日⑧，小米汽车官方提到❸，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑰，采用相同的空气动力学设计⑥，拥有2个贯穿风道①，能实现前部空气高效导流⑯。因此⑯，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑨，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑱，并明确全系可选原色碳纤维①。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑤，也颇受用户追捧⑱。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑯，63%的人选择了开孔前舱盖⑯。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑧，觉得这个车很帅⑱，样子是原型车⑤。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑨，所以我当时没有考虑⑤。正式发售的发布会上⑭，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑦。而且我去了线下门店③，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑱，店员也说挖孔内部结构也改不了②，所以我最后才选择了挖孔版本⑥。”

孙琦则表示⑫，消费者买此车⑳，一是提供情绪价值⑩，二是支持国货⑭，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑧。

今年3月2日②，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑳，不仅改了外观件⑱，内部结构也改了❶，双风道直接导向轮毂⑩，支持轮毂散热”⑬。不过⑬，6小时后⑦，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖④，不仅改了外观件⑦，内部结构也改了⑭。”删除了“双风道直接导向轮毂⑤，支持轮毂散热”这一表述⑳。

而在5月7日⑪，小米汽车的官方回复中⑪，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑱，在满足复刻外造型的需求之外③，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❸、对于未交付的订单⑤，我们将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖⑰。不过⑦，改配成功后⑱，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间②，不可退回改配前的配置及交付顺序⑱。

2⑮、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑫，我们将赠送2万积分以表诚意❷。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑬。而改配需要重新排队⑥，等待时间可能长达30-40周⑦。”

孙琦告诉时代财经⑬，无法退定的情况下②，自己不打算提车②，会考虑起诉⑧。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑭。”徐果表示⑨。“目前⑩，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑲。5月13日❷，我了解到群里有准车主表示❶，其相应的交付人员称：基于当前现状⑲，您的订单我们不会继续生产⑯。如您想继续提车①，您可在60日内⑪，联系我们沟通继续生产⑲；若超出60日您未能沟通申请继续生产①，则视您确实无提车意愿⑦，我们再协商取消订单相关事宜⑱。”孙琦告诉时代财经⑲。不过❶，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金❸。

5月13日⑳，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复⑳。

退定诉求是否有法律依据⑳？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑤？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❸，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑬。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑲，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑤，可主张撤销合同并返还定金③。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑲。在判断是否为虚假宣传时⑲，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑧，以及消费者可能产生的合理理解⑯。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑲，并因此作出购买决策⑧，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑯。”

此外⑧，5月初②，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议❷。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件④，给部分用户带来了困扰⑦，对此⑯，我们深表歉意▓。收到大家反馈后⑥，我们高度重视⑥，已暂停了这次推送⑲。”

3月底④，小米SU7发生高速事故❶，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论❷。目前⑲，事故还未有最新进展披露⑭。不过①，5月初⑭，小米汽车更改了新车订购的宣传页面❶，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”▓。

据了解⑩，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑳。据小米汽车官方数据显示▓，4月交付量为2.8万辆④，环比下降3.4%⑩。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑥，是小米汽车目前最高端的车型③，售价为52.99万元起▓，其上市次日大定订单就突破15000台⑥。

5月10日②，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间①。他称：“过去一个多月⑬，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑩，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划⑰，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑲。过去这几年一直很忙❸，这段时间反而可以静下心来⑰，仔细思考⑤，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解❷。5月10日⑫，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑳，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑮，也知道背后研发的不易⑥。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑫，小米的营销应该说是非常成功的⑳。尤其在手机时代⑭，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑬。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑫，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑰。在汽车行业⑧，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑤。”

朱永平还提到⑭，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑩，关键性能参数需经技术⑭、法务⑩、外部检测机构三重验证⑮。对于选装件⑥，应提供实物展示或3D结构透视图⑥，避免“云卖车”风险❷，充分保障“用户知情保障”⑳。

张毅认为⑯，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑥。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑦。但是⑱，恰恰不能踩在红线⑯，以产品为代价去置换❷。我相信小米也好⑳、雷军也好❷，本质上都很努力❷，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑬、增强竞争力⑤，扎扎实实打好基础①、进行积累⑧，但是这也确实需要沉淀和时间⑳。”

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