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在风起云涌的新能源汽车赛道❶，市场竞争的激烈程度远超想象⑯，卷的无以复加⑬，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”③，一轮接着一轮⑱，非常热闹⑲。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑳。

近日⑱，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑤，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑲，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽❷，称其二排空间拥挤⑳、音响效果差❷，甚至断言是“烂车”❶。

此番言论经网络传播后⑨，迅速引发外界持续关注❸。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑨，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑪，现在看到有这样的高管①，好像一下子就找到答案了②。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚⑬，但作为车企高管⑥，这么说话确实显得没格局⑫。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待❸，大家希望看到的是理性⑦、客观的行业交流⑧，而非情绪化地“拉踩”③。中国车企应该用更宽广的胸襟⑫，更广阔的视野①，更长远的眼光去看待行业竞争⑨，才能共同推动新能源汽车产业良性发展①。

奇瑞高管“拉踩”吉利❶，双方迅速回应

5月9日⑨，吉利银河星耀8正式上市⑱，限时价格区间在11.58万-15.58万②，剑指中高端电混市场⑤。

在吉利汽车该系列发布后不久⑧，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车③，使用了“烂车”③、“二排挤的很”⑧、“音响烂”等形容词⑪。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因②，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑲。据悉❷，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑭，目前还未上市⑫，和吉利银河星耀8属于竞品③。

从销量数据来看❸，双方的竞争态势已初见端倪⑨。

数据显示⑪，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑥，今年1-3月销量分别为5599辆②、4158辆①、8952辆⑫。4月吉利银河销量为73342辆②，1-3月销量分别为74676辆⑤、58919辆⑬、70089辆⑱。在这样的数据对比下④，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑦。

面对这场突如其来的风波⑪，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应⑪。微博认证为“奇瑞营销公司总经理④、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑰，称已对相关责任人进行了严肃处理⑳，停止其一切工作⑪。

同日▓，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示❶，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通❷，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑥，此事已得到妥善处理⑤，告一段落⑤。我们团结一致向前看①，共同推动中国汽车品牌做大做强③，走向世界⑨。

从吉利的回应中⑳，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑲，淡化此次事件的负面影响⑩，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑬，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑯。

竞争也要守规则❸，合作共赢才是正途

这一事件背后⑪，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性③。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑳，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑦，越来越多的车企涌入这一赛道⑮，市场竞争日益白热化❶。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑩，但对于中国车企而言⑤，现在远不是内斗的时候⑥。

一方面⑪，在国际市场上⑥，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑱，依然占据着重要地位⑦，牢牢把控着部分高端市场份额⑭；而另一方面⑨，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑳，正加速向新能源领域转型⑱，大众⑭、丰田等品牌不断推出新能源车型⑮，试图在新的赛道上分得一杯羹⑦。

在这样的外部环境下⑳，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑥，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩⑩，还是陷入恶性价格战❷，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍❶，更难以在全球市场上凝聚力量⑧，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑦。

相反①，中国车企应意识到▓，携手共进⑧、相互学习⑦，共同推动技术创新⑰、完善产业链❸、提升产品品质与服务④，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路❷。

例如⑱，在技术研发上❶，车企可以加强合作①，共同攻克关键技术难题⑯；在产业链建设上⑥，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑱；在市场推广上⑰，联合宣传新能源汽车的优势⑤，共同培育市场⑮，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度③。

唯有如此⑭，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑦，以更加开放⑱、包容④、合作的姿态⑳，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑫。

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