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汪冬云 2025-05-14 【国际】 6057 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日▓，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑲。视觉中国 ■一个共识是⑯，和新能源汽车早期的发展路径类似⑦，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑮、产业链补得上④、政策接得住⑲，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”▓，可能是航运船舶业⑪。近年来⑤，国内电动船舶发展势头迅猛⑪，其中主要的应用区域集中在内河航运⑭。有业内人士表示❶，内河场景的船舶电动化转型⑳，已接近“爆发前夜”⑧。据预测⑭，到2026年⑰，中国电动船舶市场规模将超过360亿元❷；到2030年⑪，全球电动船舶份额有望达到15%①。内河航运资源丰富⑩、新能源链条齐全的长三角⑨，如今正在加速押注电动船舶产业⑳。长三角竞相入局前不久⑳，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水⑮。该船总长65米❷，载重64标箱⑫，纯电驱动⑧，续航超过200公里⑫。未来计划投运于浙北内河水域⑩。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶①。去年7月❶，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑱，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭⑪。一个月后⑤，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑱。同样在去年▓，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号④。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示③，选择在湖州开启测试⑨，主要是考虑到当地的优势⑮。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一⑪，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区⑥，内河航运业居全国第一方阵⑤，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境❶。近期举行的湖州未来大会上▓，湖州发布新能源船舶电动化场景⑰，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶▓，撬动500亿级高端船舶制造市场⑦。浙江内河航运发达⑫，内河船舶数量居全国第三⑮。凭借丰富的航运资源⑳，以及船舶航程短⑨、靠泊频繁❷，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑬，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑭。在电动船舶领域⑧，江苏同样不甘示弱❷。早在2022年⑭，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营❸。去年8月⑭，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑤，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线⑮。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑭，加快推动绿色船舶发展⑨，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用⑤。按照计划❸，江苏将打造畅通高效的内河航道网①，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑯。今年3月③，上海与安徽两地港航部门联动⑲，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作❷。该研究聚焦跨省航线⑦，计划提出科学合理的充换电设施布局建议③，加强区域间互联互通❶。规模化还有多远⑧？从示范船到示范带⑬，再到产业集群⑤，长三角各地争相入局⑪，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑳。但电动船舶要真正驶入大市场⑮，实现规模化落地③，还有几个门槛需要迈过②。一方面是成本顾虑⑳。和新能源汽车发展初期的情况相似❷，当前建造或购买电动船舶⑳，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上②；即便是“油改电”⑰，同样花费不菲⑦。去年完成改造的“浙萧山货03306”▓，改造费用近200万元⑨，其中还不包括购船成本❷。值得一提的是❶，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念❷。张文浩表示⑦，汽车产业链的引入⑩，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本④。引入汽车产业链⑥，这或许是个思路⑦。长三角新能源汽车产业链完善❷，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑤。在张文浩看来⑦，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合❷，未来可以融合造车和造船两个产业链⑳，实现降本增效⑭。然而❶，从目前看③，和已形成规模效应的汽车产业相比⑬，电动船舶产业要求高▓、规模小⑯，很多企业并不愿涉足⑮，产业生态仍有待建立和完善⑳。另一方面⑰，续航焦虑和配套不足也是制约因素②。目前⑥，大多数电动船续航里程在100—200公里之间①，即便在内河航运中⑤，也仅适用于短途和固定航线❸；而远程运输⑫、电量储备⑯、安全保障体系尚待完善④。此外⑲，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑭。加之目前船舶电池寿命⑥、热控管理⑫、消防安全等标准尚不统一❸，也制约了其批量推广⑭。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑪，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑭。相比新能源汽车❶，电动船舶对储能技术的要求更高⑦。“要跑长距离的话⑤，现有电池的能量密度还远远不够⑭。”该工作人员认为①，“各种技术路线不尽相同⑦。现阶段来看③，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑱。” 记者采访发现④，各方都对电动船舶的前景信心十足⑤。一个共识是⑥，和新能源汽车早期的发展路径类似⑯，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑩、产业链补得上⑨、政策接得住⑲，临界点终将被突破②。业内人士透露⑨，从目前国内船厂情况看⑥，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑰，最快可能在今年下半年就会迎来爆发⑭。

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