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电玩城有辐射吗

汪飞风 2025-05-14 【电竞】 2546 人已围观

5月11日⑨，有网友在论坛爆料称⑮，在奇瑞A9创始版车主群中⑬，该产品系列某高管在接近500人的大群中❶，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">❷。该高管在其车主群中⑰，先是发布了其在门店体验星耀8的视频②，并摔门点评说“质感差”⑮。随后还给出了“二排挤得很”⑩、“音响烂”等细节评语⑮，最后点评说“烂车一台⑧，鉴定完毕”⑲。

图源网络⑨、这些发言被人截图发布到了社交网络⑱，随后引发了不小的争议❸，并由此造出一个新词“摔门评车”⑫。在5月12日⑪，该事件进一步发酵⑥，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜❸。

5月12日下午⑲，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑤。其表示③，近日⑧，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑱。这种言论很不妥当⑭，也是奇瑞明令禁止的⑨，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑯，不做拉踩对比⑳。保持向友商⑱、合作伙伴谦虚学习的态度③。”而对此④，奇瑞也高度重视⑪，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑩，停止其一切工作⑨。

停止其一切工作就等于停职待用了⑯，这个处罚不可谓不严重③，甚至超出外界预期⑯。

随后②，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑫，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑫，希望大家都引以为戒⑭，严于律己⑥，美美与共⑯，发挥头部企业表率作用⑲，推动中国汽车市场规范健康发展⑧，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑩！

双方的回应当意味着该事件也由此结束▓，但事情来的警示却不容忽视⑫。当下车企之间竞争激烈⑨，大家都会在新品上市后❸，密切关注竞品⑯，也会点评产品⑳，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行①。并且都是充分研究对手的长短板⑬，从而制定更好的市场策略⑯。当然⑦，在这个过程中❷，终端的话术往往会更有进攻性⑲。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑥，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后❷，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑭，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑤。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑲，将其戏称为“公路棺材”⑫，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑲。

此外是在2019年⑲，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术▓。包括：PPT造车⑳，号称要做中国的特斯拉①，无研发团队⑫，无生产基地⑧，租用江淮汽车的生产基地⑦，所有的汽车部件全部外购②，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑲，何来品质可信⑳？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❷。正是如此⑰，蔚来线所有员工①，都不要参与关于MEGA事件的传播⑲，做到不参与⑪、不转发❸。

当然②，终端的竞争并不是简单就能禁止⑯。事实上⑳，如果不是特别具有恶意⑦，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多①。相对而言❶，以企业高管的身份❶，在公开场合以贬低对手③，其实也不少见⑫。比如特斯拉⑭，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑩。但是⑬，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑥。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级⑨，相对而言⑦，国内车企的设计确实丰富很多⑯。

上述奇瑞这位高管的发言⑦，有两处最不恰当：其一⑲、虽然是在车主群中⑦，但是其作为国内自主头部车企的高层⑲，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜❷。其二⑪、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑫，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑦。如果说“质感差”⑯、“二排挤得很”①、“音响烂”还算主观感受⑲，尚且可以理解▓，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑲。

实际上❶，即便是在车主聊天群中⑳，这些言论也引发了反弹⑦。一些车主直接反问⑲，“作为奇瑞高管③，带头黑合适⑱，格局呢❶？”⑨，并且强调其“代表的是奇瑞的形象②。”随后⑫，该高管表示自己并未“黑”对手⑲。“拉踩了吗”▓、并表示“你自己去体验啊”④。随后⑫，该高管直接解散了该聊天群❷。不过⑰，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑦，甚至在车友圈论坛中⑨。

事实上⑥，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后⑤，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑭。不论是奇瑞⑩、吉利⑳，还是长城⑪、长安⑳、比亚迪⑤，在产品上都有自己的强大之处④。比如吉利⑯，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑳，就已经足以证明其技术实力了⑮。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑤，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台▓。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑥，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了⑳。在吉利的产品中⑲，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑧，其月销量更是突破了3万辆⑫，稳居全市场第一▓。如果是一个造“烂车”的企业①，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑯？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑳。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉②，但实际价格只有汉一半❸，也就是说11.58万买5米长轿车⑯。当然⑧，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑭。有奇瑞A9车友圈的网友说❶，“市场就那么大⑲，内卷竞争❶，星耀8如果热卖了⑰，份额哪里来❸？不就是比亚迪⑥、奇瑞的这些里面抢吗⑧？”当然⑳，也有奇瑞的车主表示④，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑲。

比如A9是向高端化⑥，而星耀8则是按照市场打法⑬，直接瞄准汉出牌⑦，用更大的空间❶、更好的配置⑭、更低的价格来形成差异化竞争⑲。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑧。因此②，在挑战比亚迪老大的道路上⑰，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑥。

其实⑤，如果上述奇瑞高管用更客观⑬、理性的言辞表达自己的观点⑫，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑥，相信也不会引发如此轩然大波❶。反而⑦，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑱，尊敬⑰。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表⑮，品牌形象良好④，也受到外界的尊重❷。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则③，文明竞争⑨。“中国自主品牌要想崛起⑲，要规范自己的行为❸，文明竞争⑫。真正的竞争是工程师之间的对决⑭、技术的对决⑳，而不是在这之外的东西▓。”在2024年的重庆汽车论坛上⑩，尹同跃就曾说▓。

最近两年⑬，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑦。传统的汽车行业的价值评判标准⑨，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑳。也正是如此▓，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑱，讲诚信⑩、讲底线⑥、讲规则⑨，敬畏质量④、敬畏生命②、敬畏用户⑱。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑱，一直被当作是标杆级别的存在⑳。此次发生的这起事件②，也是该高管的个人行为⑫。但对于奇瑞而言⑲，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑥，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象③。当然⑬，这也不仅仅对奇瑞的教训⑰，所有的车企都应该注意规范言论❷。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑩，在直播间多次道歉▓。其他的车企也应该以此为鉴⑫。

此次⑭，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑨，最终遭到“停止一切工作”的处理⑮，这个代价不可谓不严重▓。不过⑩，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑭，并与吉利修复了关系⑳，双方最终实现携手向前❸，这也不失为行业处理这类事件的样板①。

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