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韦晓霜 2025-05-14 【科技】 9379 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司①，要被卖掉了⑳。 这家公司就是Italdesign⑨，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑪。 根据意大利《晚邮报》报道⑲，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑪，并且开完了员工大会⑥，卖掉似乎是板上钉钉⑰。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司①，这背后说明大众集团在电动化转型压力下①，战略收缩已经正式打响⑬。 所谓西边不亮▓，东边亮⑪，这家顶尖的汽车设计公司⑩，会不会花落中国汽车企业⑧？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑰，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign❶。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司▓，创办于1968年的Italdesign⑰，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑦，和宾尼法利纳⑦、博通等设计公司齐名❸。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑤，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑬，一般被称为乔治亚罗⑥。 2010年①，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份③，包括品牌权利和专利⑫，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑦，成为大众集团全资子公司③。 不过②，在被收购后❷，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❷。 一个冷知识是①，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑪，学习的工程学和设计⑧。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑤，在全球三大洲都设有分支机构⑯，中国⑮、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑥。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑱，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑬，例如大众❶、奥迪⑥、宝马⑱、标致①、蓝旗亚⑯、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂③、菲亚特⑬、福特▓、莲花②、沃尔沃⑲、丰田⑨、马自达和日产等众多车企⑮。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型▓，比如❶，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑥，在1974年推出⑮，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准②，不仅标志着大众汽车的新起点⑦，也是汽车史上的一个里程碑⑲。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的❶，还有奥迪80车型❶，也就是奥迪A4的“祖父”⑧，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。 不止是主流的家用汽车⑧，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑱，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑯，就是由 Italdesign 设计而来⑳，前者是宝马首款中置引擎超跑⑱，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑬。 除此之外④，还有像Lotus Esprit⑤、兰博基尼Gallardo③、玛莎拉蒂MC12⑮、大众W12❶、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑮。 毫不夸张地说⑪，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流▓，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑥。 对中国汽车产业来说❸，这家公司同样也很有知名度⑲，由于早期中国厂家缺乏设计能力❷，部分车型的设计被外包给海外的设计公司❶，十几年前⑮，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑨。 比如一汽奔腾的B50⑪、B70等车型❷，还有中华骏捷系列⑫，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑧。 这也意味着①，Italdesign这家公司对于奥迪⑲，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑳，根据《欧洲汽车新闻》的报道▓，对于奥迪和大众集团而言⑫，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑯，更像是一股创造力源泉⑪，反应迅速⑤、灵活机动③。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❸，不仅要卖⑬，似乎还有了买家⑬。 据《欧洲汽车新闻》报道①，Italdesign的工会代表被告知⑮，作为出售前准备的一部分①，公司已经开始接受尽职调查⑯。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑰，5月19日还将举行第二场会议⑤。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样③，如果当下还有更好的选择❸，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑮，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑳。 从财报上看⑦，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑧，但其最终的盈利状况⑳，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟③。 第一季度⑩，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑥，同比增长12.4%⑯，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑮、兰博基尼❶、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑰，最终净利润仅为6.3 亿欧元④，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑩。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑨，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间❶，营业利润率为7%至9%⑲，但要实现这个目标⑳，除了要卖得更好▓，还有一个更有效的方法——降本⑦。 为了提升盈利能力⑲，此前奥迪已启动包括裁员③、关厂⑥、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❶，比如计划到2029年⑬，在德国裁减多达7500个工作岗位⑧，通过这样的方式每年节省10亿欧元④，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑩。 然而②，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑪，在奥迪喊出“变得更快⑮、更灵活⑫、更高效”的口号下③，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑰。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑲，但从盈利角度来看⑪，可能并没有达到奥迪的预期⑮，2023年④，Italdesign其营收达到1.45亿欧元①，但其利润仅为2000万欧元▓。 对于奥迪而言⑮，出售可以回笼资金⑩，减少运营成本③，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑤，从而改善自身的盈利状况⑲。 另外⑯，奥迪此次计划出售 Italdesign⑩，背后同样离不开大众集团整体的战略布局❸。 众所周知③，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑯，目标是到2026年节省100亿欧元⑧，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑯。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人①，占其员工总数的29%①，截至今年3月份⑩，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑮。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑱，引起过不小的抗议⑰，虽然在员工和工会的抗争下④，不再关闭工厂⑨，但产能将减少73.4万辆⑫，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产⑰。 今年第一季度⑭，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑪，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑦，反而出现了大幅下滑⑮，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑧，同比下滑37%⑬。 在日益严峻的压力下③，大众连大本营的工厂都能关⑭，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑥，通过售卖非核心资产⑥，一方面可以变现⑯，还可以减轻集团的成本负担③，集中发展核心业务⑲。 虽然大众也不想这么做⑳，但是目前来看⑨，如何更好的“活下去”③，才是第一战略选择⑦。

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关键字 :②、奥迪汽车设计大众⑧、来自于：北京⑱、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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