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何傲芙 2025-05-14 【篮球】 0126 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑯。

近日⑪，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑳。5月12日⑩，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑰，但其实际功能与宣传不符⑪。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑦，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车③，采用相同的空气动力学设计⑪，拥有2个贯穿风道④，能实现前部空气高效导流⑭。

根据北京商报报道①，网上有博主实测⑰，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑨，结果纸巾没有反应⑨。此外⑰，有车主拆解后发现③，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑯，既无法有效引导空气至刹车系统⑭，也未能产生下压力⑪。目前该相关视频已下架⑪。

孙琦等部分锁单用户认为⑳，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑧，主张退定❷。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑧，目前相关群里的人数在几百人以上▓。另据媒体报道⑱，已经有接近400名车主集体要求退车❷。

5月7日⑮，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑲，碳纤维双风道前舱盖⑦，在满足复刻外造型的需求之外❸，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑤。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意⑤，并提出以下措施：对于未交付的订单⑳，提供限时改配服务③；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑦，将赠送2万积分⑮。

5月13日⑳，孙琦告诉时代财经⑮，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑰，可在60日内⑩，联系沟通继续生产⑯；若超出60日未能沟通申请继续生产⑩，则视无提车意愿⑯，届时再协商取消订单相关事宜⑪。

不过❸，孙琦认为⑩，“20000的积分⑱，好比欢乐豆⑬。”孙琦告诉时代财经①，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑬，在无法退定的情况下⑥，自己不打算提车⑫，或许会考虑起诉⑫。

5月13日⑭，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑫，对于上述博主测验有何回应⑮、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑩，截至发稿未获得回复▓。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑪，就是碳纤维双风道前舱盖⑨。这是一款新豪车⑳，你们确认能开去上班吗⑳？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗▓？大家真的要买吗⑤？”2月27日晚⑨，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑲，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置❶，并这样提问在场观众⑭。

现场气氛热烈⑦，雷军话音刚落❶，“要”的声音此起彼伏⑳。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑱，鉴于大家去年年底呼声太大⑳，我们内部争论很激烈⑱，我也很犹豫❷，最后还是下决定帮大家开发②，但是进度有点来不及⑬，需要晚两个月交付⑧，有点小贵⑪，有点小贵⑮。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元④，且交付等待时间更长②。

据小米汽车官方介绍⑱，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑪，和很多超跑车型工艺相同⑫。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴▓，还需要6小时的热压罐保压成型⑮。目前原厂碳纤维双风道前舱盖③，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑭，外观质量③、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件▓。

今年2月26日⑧，小米汽车官方提到⑫，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑩，采用相同的空气动力学设计❷，拥有2个贯穿风道⑥，能实现前部空气高效导流⑭。因此⑯，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑯，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑮，并明确全系可选原色碳纤维⑩。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑭，也颇受用户追捧⑭。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑦，63%的人选择了开孔前舱盖⑭。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑥，觉得这个车很帅⑮，样子是原型车⑥。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑦，所以我当时没有考虑❷。正式发售的发布会上③，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑰。而且我去了线下门店⑪，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑯，店员也说挖孔内部结构也改不了⑪，所以我最后才选择了挖孔版本①。”

孙琦则表示⑦，消费者买此车②，一是提供情绪价值❷，二是支持国货⑫，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑬。

今年3月2日⑦，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑲，不仅改了外观件⑰，内部结构也改了⑮，双风道直接导向轮毂⑪，支持轮毂散热”①。不过⑦，6小时后⑯，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖③，不仅改了外观件⑧，内部结构也改了⑨。”删除了“双风道直接导向轮毂①，支持轮毂散热”这一表述②。

而在5月7日⑮，小米汽车的官方回复中⑮，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑲，在满足复刻外造型的需求之外⑪，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑨、对于未交付的订单⑧，我们将提供限时改配服务⑯，可以改回铝制前舱盖⑮。不过⑱，改配成功后⑲，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑪，不可退回改配前的配置及交付顺序④。

2❶、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑳，我们将赠送2万积分以表诚意⑧。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑤。而改配需要重新排队⑨，等待时间可能长达30-40周⑦。”

孙琦告诉时代财经⑩，无法退定的情况下②，自己不打算提车⑪，会考虑起诉⑱。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑱。”徐果表示⑤。“目前⑪，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑧。5月13日⑫，我了解到群里有准车主表示①，其相应的交付人员称：基于当前现状⑫，您的订单我们不会继续生产⑫。如您想继续提车▓，您可在60日内⑮，联系我们沟通继续生产⑮；若超出60日您未能沟通申请继续生产③，则视您确实无提车意愿①，我们再协商取消订单相关事宜⑲。”孙琦告诉时代财经②。不过⑮，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑦。

5月13日⑱，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题▓，截至发稿未获得回复⑱。

退定诉求是否有法律依据④？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑬？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示③，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑲。若用户基于虚假宣传作出购车决策④，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑳，可主张撤销合同并返还定金⑰。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑧。在判断是否为虚假宣传时⑤，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑦，以及消费者可能产生的合理理解⑬。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解②，并因此作出购买决策⑥，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”

此外❷，5月初❸，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑩。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件①，给部分用户带来了困扰⑤，对此⑦，我们深表歉意⑨。收到大家反馈后④，我们高度重视⑮，已暂停了这次推送⑳。”

3月底⑨，小米SU7发生高速事故❷，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑲。目前⑳，事故还未有最新进展披露❸。不过⑥，5月初⑯，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑯，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑲。

据了解⑲，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑③。据小米汽车官方数据显示⑩，4月交付量为2.8万辆⑩，环比下降3.4%❸。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑤，是小米汽车目前最高端的车型⑯，售价为52.99万元起⑤，其上市次日大定订单就突破15000台❷。

5月10日⑱，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑬。他称：“过去一个多月⑰，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑱，情绪比较低落▓，取消了一些会议安排和出差计划⑮，也暂停了一段在社交媒体上的互动❸。过去这几年一直很忙⑫，这段时间反而可以静下心来①，仔细思考▓，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑨。5月10日▓，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑯，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力▓，也知道背后研发的不易④。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲❸，小米的营销应该说是非常成功的②。尤其在手机时代❶，当然小米在汽车时代也获得了一定成功②。但是我觉得中间可能还是忽略了一点▓，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❷。在汽车行业⑦，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑯。”

朱永平还提到⑱，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑬，关键性能参数需经技术⑬、法务⑤、外部检测机构三重验证⑧。对于选装件⑪，应提供实物展示或3D结构透视图❶，避免“云卖车”风险⑰，充分保障“用户知情保障”②。

张毅认为⑤，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑮。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑳。但是⑳，恰恰不能踩在红线❸，以产品为代价去置换④。我相信小米也好⑮、雷军也好④，本质上都很努力④，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑫、增强竞争力⑪，扎扎实实打好基础①、进行积累▓，但是这也确实需要沉淀和时间⑯。”

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