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江元风 2025-05-14 【世界足球】 7026 人已围观

5月11日⑫，有网友在论坛爆料称⑨，在奇瑞A9创始版车主群中❷，该产品系列某高管在接近500人的大群中❷，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">❸。该高管在其车主群中⑯，先是发布了其在门店体验星耀8的视频⑳，并摔门点评说“质感差”⑤。随后还给出了“二排挤得很”⑯、“音响烂”等细节评语❷，最后点评说“烂车一台③，鉴定完毕”❶。

图源网络③、这些发言被人截图发布到了社交网络⑱，随后引发了不小的争议⑲，并由此造出一个新词“摔门评车”⑱。在5月12日⑲，该事件进一步发酵⑩，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑪。

5月12日下午⑨，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应⑯。其表示⑰，近日⑭，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑥。这种言论很不妥当⑥，也是奇瑞明令禁止的②，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑩，不做拉踩对比⑦。保持向友商②、合作伙伴谦虚学习的态度⑤。”而对此⑲，奇瑞也高度重视❶，立刻对相关责任人进行了严肃处理❷，停止其一切工作④。

停止其一切工作就等于停职待用了③，这个处罚不可谓不严重②，甚至超出外界预期⑬。

随后⑲，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑪，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习⑰，希望大家都引以为戒⑪，严于律己⑫，美美与共⑱，发挥头部企业表率作用⑳，推动中国汽车市场规范健康发展⑨，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑦！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑳，但事情来的警示却不容忽视⑰。当下车企之间竞争激烈⑦，大家都会在新品上市后⑨，密切关注竞品②，也会点评产品⑤，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行❸。并且都是充分研究对手的长短板④，从而制定更好的市场策略⑨。当然❶，在这个过程中①，终端的话术往往会更有进攻性⑱。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑥，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑬，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑱，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑬。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑦，将其戏称为“公路棺材”⑱，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑱。

此外是在2019年④，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术⑪。包括：PPT造车⑱，号称要做中国的特斯拉⑨，无研发团队⑧，无生产基地①，租用江淮汽车的生产基地❸，所有的汽车部件全部外购⑥，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过⑳，何来品质可信④？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力❸。正是如此⑩，蔚来线所有员工⑥，都不要参与关于MEGA事件的传播⑫，做到不参与⑩、不转发⑧。

当然②，终端的竞争并不是简单就能禁止⑩。事实上⑰，如果不是特别具有恶意⑩，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多⑤。相对而言⑩，以企业高管的身份⑭，在公开场合以贬低对手⑧，其实也不少见⑮。比如特斯拉❸，此外针对BBA的这种类似的评论也不少⑨。但是⑧，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑨。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级▓，相对而言⑥，国内车企的设计确实丰富很多⑧。

上述奇瑞这位高管的发言⑫，有两处最不恰当：其一⑤、虽然是在车主群中④，但是其作为国内自主头部车企的高层④，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜⑩。其二⑱、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑱，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑭。如果说“质感差”❸、“二排挤得很”⑳、“音响烂”还算主观感受❶，尚且可以理解⑩，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑪。

实际上⑱，即便是在车主聊天群中▓，这些言论也引发了反弹⑭。一些车主直接反问⑩，“作为奇瑞高管❸，带头黑合适⑯，格局呢⑮？”⑦，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑱。”随后⑱，该高管表示自己并未“黑”对手⑮。“拉踩了吗”⑯、并表示“你自己去体验啊”⑰。随后⑱，该高管直接解散了该聊天群⑳。不过⑰，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体❸，甚至在车友圈论坛中⑮。

事实上⑦，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后④，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑱。不论是奇瑞⑲、吉利⑮，还是长城⑳、长安⑰、比亚迪②，在产品上都有自己的强大之处❸。比如吉利⑳，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用⑭，就已经足以证明其技术实力了⑩。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构③，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑯。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑰，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了②。在吉利的产品中⑧，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑰，其月销量更是突破了3万辆⑫，稳居全市场第一⑩。如果是一个造“烂车”的企业①，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑰？而星耀8本身的竞争力也比较强劲⑲。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉⑯，但实际价格只有汉一半❸，也就是说11.58万买5米长轿车⑯。当然⑥，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力❶。有奇瑞A9车友圈的网友说⑫，“市场就那么大⑭，内卷竞争⑮，星耀8如果热卖了⑲，份额哪里来⑱？不就是比亚迪⑤、奇瑞的这些里面抢吗②？”当然③，也有奇瑞的车主表示❷，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑧。

比如A9是向高端化⑫，而星耀8则是按照市场打法①，直接瞄准汉出牌❷，用更大的空间▓、更好的配置⑧、更低的价格来形成差异化竞争⑳。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑲。因此⑭，在挑战比亚迪老大的道路上④，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑤。

其实⑥，如果上述奇瑞高管用更客观⑱、理性的言辞表达自己的观点⑧，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果④，相信也不会引发如此轩然大波⑯。反而❶，专业的点评甚至会获得对手的认可个❸，尊敬④。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表▓，品牌形象良好⑱，也受到外界的尊重⑫。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑥，文明竞争③。“中国自主品牌要想崛起⑮，要规范自己的行为⑥，文明竞争⑨。真正的竞争是工程师之间的对决⑮、技术的对决②，而不是在这之外的东西⑲。”在2024年的重庆汽车论坛上④，尹同跃就曾说⑳。

最近两年⑮，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中⑫。传统的汽车行业的价值评判标准⑤，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑰。也正是如此③，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑨，讲诚信⑯、讲底线②、讲规则⑨，敬畏质量❷、敬畏生命⑳、敬畏用户⑫。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑳，一直被当作是标杆级别的存在④。此次发生的这起事件⑦，也是该高管的个人行为③。但对于奇瑞而言⑥，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑲，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑱。当然⑮，这也不仅仅对奇瑞的教训⑭，所有的车企都应该注意规范言论❶。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑭，在直播间多次道歉⑰。其他的车企也应该以此为鉴⑭。

此次⑳，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错⑤，最终遭到“停止一切工作”的处理③，这个代价不可谓不严重⑩。不过⑦，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失❶，并与吉利修复了关系⑥，双方最终实现携手向前⑦，这也不失为行业处理这类事件的样板❷。

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