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赖千萍 2025-05-14 【中国足球】 2553 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑫，要被卖掉了⑲。 这家公司就是Italdesign⑯，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司③。 根据意大利《晚邮报》报道⑰，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段❸，并且开完了员工大会⑯，卖掉似乎是板上钉钉⑰。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑩，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑫，战略收缩已经正式打响▓。 所谓西边不亮⑳，东边亮⑦，这家顶尖的汽车设计公司⑫，会不会花落中国汽车企业❸？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑦，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑰。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑩，创办于1968年的Italdesign④，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑲，和宾尼法利纳❷、博通等设计公司齐名⑫。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办①，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑥，一般被称为乔治亚罗⑲。 2010年②，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑳，包括品牌权利和专利⑮，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪❶，成为大众集团全资子公司③。 不过⑫，在被收购后⑮，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑧。 一个冷知识是⑦，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑨，学习的工程学和设计⑭。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑲，在全球三大洲都设有分支机构⑪，中国⑲、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑭。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑲，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作❷，例如大众②、奥迪⑲、宝马②、标致⑮、蓝旗亚⑤、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❶、菲亚特⑬、福特⑤、莲花⑰、沃尔沃⑭、丰田▓、马自达和日产等众多车企⑱。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑳，比如⑲，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫❸，在1974年推出❸，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑦，不仅标志着大众汽车的新起点⑮，也是汽车史上的一个里程碑▓。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的④，还有奥迪80车型②，也就是奥迪A4的“祖父”②，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑤。 不止是主流的家用汽车⑱，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手▓，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑲，就是由 Italdesign 设计而来⑯，前者是宝马首款中置引擎超跑❶，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑮。 除此之外⑯，还有像Lotus Esprit⑯、兰博基尼Gallardo⑤、玛莎拉蒂MC12▓、大众W12⑩、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型④。 毫不夸张地说⑩，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑯，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力①。 对中国汽车产业来说⑯，这家公司同样也很有知名度⑨，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑫，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑬，十几年前⑩，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑳。 比如一汽奔腾的B50❸、B70等车型▓，还有中华骏捷系列⑮，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来②。 这也意味着⑲，Italdesign这家公司对于奥迪⑯，甚至整个大众集团的意义都非同一般⑯，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑨，对于奥迪和大众集团而言⑳，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑧，更像是一股创造力源泉❷，反应迅速⑪、灵活机动⑪。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❶，不仅要卖⑬，似乎还有了买家⑥。 据《欧洲汽车新闻》报道⑫，Italdesign的工会代表被告知⑬，作为出售前准备的一部分⑥，公司已经开始接受尽职调查⑭。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑬，5月19日还将举行第二场会议⑱。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样▓，如果当下还有更好的选择⑦，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑱，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案④。 从财报上看③，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑳，但其最终的盈利状况⑫，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟③。 第一季度❶，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑦，同比增长12.4%③，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利③、兰博基尼⑧、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑮，最终净利润仅为6.3 亿欧元④，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑩。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期②，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间⑧，营业利润率为7%至9%⑳，但要实现这个目标③，除了要卖得更好⑲，还有一个更有效的方法——降本❶。 为了提升盈利能力⑥，此前奥迪已启动包括裁员④、关厂①、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❸，比如计划到2029年⑪，在德国裁减多达7500个工作岗位❷，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑮，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线▓。 然而⑱，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑪，在奥迪喊出“变得更快⑨、更灵活⑲、更高效”的口号下⑬，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑦。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑤，但从盈利角度来看⑫，可能并没有达到奥迪的预期⑫，2023年⑦，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑭，但其利润仅为2000万欧元⑧。 对于奥迪而言⑨，出售可以回笼资金⑨，减少运营成本⑳，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中❶，从而改善自身的盈利状况⑫。 另外⑫，奥迪此次计划出售 Italdesign❶，背后同样离不开大众集团整体的战略布局②。 众所周知❷，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑨，目标是到2026年节省100亿欧元▓，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑫。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑤，占其员工总数的29%⑰，截至今年3月份①，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人④。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑦，引起过不小的抗议❷，虽然在员工和工会的抗争下▓，不再关闭工厂⑳，但产能将减少73.4万辆❷，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产⑯。 今年第一季度⑧，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑳，同比增长2.8%⑤，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑤，反而出现了大幅下滑⑯，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑯，同比下滑37%⑩。 在日益严峻的压力下❷，大众连大本营的工厂都能关④，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑰，通过售卖非核心资产⑭，一方面可以变现▓，还可以减轻集团的成本负担⑩，集中发展核心业务⑫。 虽然大众也不想这么做⑧，但是目前来看⑪，如何更好的“活下去”①，才是第一战略选择⑯。

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关键字 :⑮、奥迪汽车设计大众⑳、来自于：北京⑤、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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