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5月13日一早⑰，雷军发布健身打卡②。

雷军微博截图❶、不少网友也是纷纷现身给他打气⑳。

网友为雷军打气②、上周雷军重新在社交平台上发声⑭，其提到了过去一个多月的状况❶，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑪，情绪比较低落⑨，取消了一些会议安排和出差计划⑩，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑦。

从高速智驾事故致3人身亡❶，到私自通过OTA限制车辆马力⑯，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑩，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑨。

5月12日上午①，港股小米集团盘中跳水▓，股价最低跌至48.5港元/股⑲，跌近5.6%④，此后虽有所回升❶，但仍收跌1.46%⑫，报50.6港元/股⑰。

市场认为②，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑯。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发❶，有媒体报道称③，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑨，在实际拆解中被证实仅为外观装饰❷。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时❷，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑮，证明风道设计并未形成有效气流⑲；内部结构与普通铝制机盖无异①，既未连接刹车系统散热⑥，也未增加车辆下压力❸。

争议核心在于❷，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑪。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑤，双风道直接导向轮毂散热”⑩，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑲，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”❶。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑫，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑱，部分车主已委托律师团队推进法律追责❷。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑤，他告诉《国际金融报》记者⑨，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑦，但由于是新公司❶，他对该车一直处于观望状态⑰，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑮，即使真的一点作用也没有❸，但却可以给我足够的情绪价值⑤，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”▓。

他向记者坦言②，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑮，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑭，是否会在高速行驶下发生其他意外⑥，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑧，“千万不要小看一个小配件的作用❶，对于大马力性能车而言⑮，一切不真实的宣传都有可能致命”⑦。

5月12日⑳，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示①，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑫，此前小米在宣传时⑦，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑮，前部空气高效导流”⑥，还提到“内部结构改变⑯，风道导向轮毂散热”等▓。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑱，就是因为看中双风道挖孔设计⑨，这也是这款车的灵魂所在❶。”杨雷向记者表示⑱。

但是据不少汽车博主测试实车发现❸，所谓的挖孔下方只有很小的风道②，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构❶。“根据粗略估算⑰，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑯，和超过4万元的售价有巨大差距⑪。”杨雷表示⑯。

5月7日⑥，小米汽车发布致歉声明⑨，对于挖孔相关争议▓，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑬，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑥。

对于购车车主⑨，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑫，将提供限时改配服务⑨，可以改回铝制前舱盖▓；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑨，将赠送2万积分以表诚意❷，但未提及是否可以退车⑨。

在不少车主看来⑤，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑮，此外❸，改配铝制机盖需重新排队❸，等待周期长达30-40周⑪。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑮，小米提供的改配服务⑯，失去了我原本购车的意义⑤，提供2000元的补偿也显得敷衍❷。”杨雷坦言⑨，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值❷，现有车辆的挖孔设计名不符实⑦，会影响驾车体验⑮，因此我们的需求是直接退车⑪。”“我希望雷军能保持真诚①。”该车主喊话雷军称④，“直面质疑才能挽回口碑①；如果持续逃避⑨，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑤。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑳，根据现有公开信息分析⑦，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑯，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑥、模糊性语言表述的情况❶。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑥，也涉嫌损害消费者知情权⑯。如果最终认定情节严重▓，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑤。

据小米汽车微博消息⑩，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市❸，此前小米也多次对外声明⑪，新车发布时间不会改变⑫。

最新回应：⑪、可以协商取消订单⑱、但不能退回定金⑪、5月12日下午⑲，小米汽车上海徐家汇店照常营业④。门店工作人员对上证报记者介绍⑭，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同❸。其中②，最低配置的小米SU7提车时间最长❶，需要等待7个月⑭，小米SU7 Max会短一些⑧，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑧。“越贵的细分车型提车时间越短⑪。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑱，“我之前不算是米粉①，但还是非常认可小米企业的价值观❶，感觉雷总产品做得不错⑱，价格实惠❶。”高先生说⑬，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑭，很相信小米的产品力⑱。但5月12日他对上证报记者表示⑳，他不想再继续等待提车了⑯，原因是对小米汽车近期的表现失望⑭。

截至5月12日③，高先生所在的退订维权群有390多人⑤，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者▓，还有一部分是已经提车的消费者⑱。“我们要求退还定金2万元❶。” 高先生说④。此外⑬，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑥，按照法律④，退一赔三⑳，或者退双倍定金⑫。

5月12日傍晚❷，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑫，SU7 Ultra是一款非常不错的车型③，我们真诚希望您再考虑考虑⑨。基于当前现状⑭，您的订单我们不会继续生产❷。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑲，原预计交付周期作废④。如您想继续提车⑪，您可在60日内❶，联系我们沟通继续生产⑩。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑳，我们再协商取消订单相关事宜⑰。“不用等60天⑬，现在就协商取消⑧。”高先生对小米汽车工作人员说⑪。“目前可以申请取消流程⑮，但是定金无法退回的❶。建议看看后续官方的具体答复哈⑬。”小米汽车工作人员回复高先生▓。

本文综合自：大象新闻⑬、雷军微博③、澎湃新闻❷、金融界⑦、上海证券报等

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