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谭惜雪 2025-05-14 【财经】 7748 人已围观

5月7日深夜⑥，小米官方发文⑳，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑱，并两度向用户致歉⑥。对于前一个问题❶，小米表示将在下个版本更新中解决①。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❸，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑯，没有征求意见▓，也没有提前沟通说明马力限制④，很容易引发车主不满①。当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑳，前舱盖舆论还在持续发酵⑯，在多个社交平台上❸，都能看到用户投诉的不满言论⑭。粗略统计⑰，想要退车的真实车主规模已达数百人⑩。尽管人数绝对值不大⑱，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑳，其比例并不低②。小米在回应中称❶，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑭，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑧，但车主们的关注点更多在于前半句⑫，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑲。值得注意的是⑫，近期小米汽车的官方微信文章⑮，均未展示用户评论⑲。当然⑥，针对前舱盖这一争议点⑰，目前官方还没有公布具体结果❷，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑮。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因⑮，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求③，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑪。龚书磊总结道⑪，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”❶。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑥，除了拥有迈凯伦⑯、法拉利⑳、兰博基尼等多辆性能跑车外③，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米③，前两辆是普通前舱盖版本⑩。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑨，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内③。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑧。王金鑫告诉光子星球⑤，自己对于赛道的要求很高⑪，购买小米汽车并不是为了代步⑤。此前王金鑫看到别人评测⑫，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑭，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑤，就是怕散热不够⑨，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑫。事实上❸，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑪，“总感觉不太像原厂复刻的❶，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑮，结果真车出来以后⑬，“心都碎透了”⑫。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑭，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑦？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑳，甚至比1500马力还要重要”⑱。

对于小米所提供的两万积分补偿④，张远博直言不讳⑩，“大家是冲着这个配置来的⑰，给积分有什么意义呢⑳？完全就跟打发叫花子一样”⑯。张远博提到⑪，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑯，但买车和买手机差异甚大⑭，“一被喷就给你点补偿❸，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑬。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑲，首批车主年龄段30-35岁为主②，BBA❸、保时捷⑪、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%③。有调研机构数据显示⑥，这部分群体对“家用属性”需求极低⑲，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑪，用于赛道体验或科技尝鲜⑱，约30%车主参与过专业赛道活动③。简单来说⑦，无论是市场还是小米⑩，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑳，如同张远博所说❶，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的❶，在内部调研时被砍掉了⑧，那我只能说内部调研的路径有很大问题❷，把一个车的灵魂件砍掉了”▓。或许正是这种低估❶，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑥，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑯，都不是众多车主的根本诉求⑩。被忽略的情绪价值当然⑫，并非所有的维权车主⑲，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑨。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑳，除了包围套件⑫，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❸，辨识度非常低⑬，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑤，图的就是一个“不一样”⑦。张远博也表示⑪，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑦，在于内部结构改变了①，比较复杂❷，又贵排期又长⑧，自己当时心里非常爽⑳，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑩，现在在50多万的车上出现⑱，情绪价值真的足到不能再足了⑳。换句话说④，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑥，对不少车主来说一方面是性能的提升⑦，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑱。如今蜂拥而来的舆论⑩，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”②。龚书磊表示⑲，只是“装饰件”就算了⑮，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑮，说花这么点钱就要想要风道▓，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❶，包括现在小米汽车风评变差⑯，出门还可能被指指点点⑬，也非常影响情绪❶。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑥，雷军和小米集团的发声太少①，缺乏正面声量对冲⑱，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面▓。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一①，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑲，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑰。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑮，然后添点钱买最新款④，保证“一直走在最前线”⑥。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示③，“亏麻了”⑧。尽管该车自己只开了4000公里⑫，但如今只希望能用51万元出掉⑲。算上选配和保险上牌等费用⑮，赵家豪购车落地接近60万❷，近期他也看了不少二手车平台④，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑯，但是有价无市④，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑲。有朋友劝他⑨，如果遇到能出价50万的就果断出了⑧，“反正已经享受过了▓，机盖挖孔版大量交付后⑦，你这车还得继续掉价”⑱。但赵家豪还是想尽量少亏点⑩，“就咽不下这口气”⑧，即使有人还价50.5万他也没答应⑧。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑨，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑫，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑤，最后让用户自己买单⑭，尤其是两万积分的补偿⑤，“伤害不大⑰，侮辱性极强⑥，感觉自己被当成了占小便宜的人”❶。客观来说⑳，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑥，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者①，已经不再是当年的主力手机用户群体⑧。在产品之外⑱，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑯，如果小米还是一成不变地进行对待❸，未来的隐患还将进一步加大⑧。产品的“锅”⑱，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑰，但据我们观察⑱，对于小米的产品力⑲，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑫。王金鑫就表示②，通过和自己其他跑车对比①，小米汽车各方面确实不错②，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑧，但不影响自己继续支持小米③，后续如果出了两门版还是会下单⑬。对于此前的高速事故⑤，也有车主称⑨，“人的因素远远大过产品因素”❶，但大家在意的点在于⑪，小米不像之前想象中那么开诚布公了❷。例如直到事故后⑤，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术③，不是宁德时代的电池⑬，比亚迪也仅提供了电芯⑥。龚书磊同样表示⑲，自己愤怒的点在于小米的态度⑯，“如果一开始就说了是装饰件❸，我还是会花4万2买⑯，但现在的性质完全就是欺骗”⑪。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力❶，对于其技术情怀和营销能力⑨、性价比观念很是钦佩❸，但如今因为机盖事件⑳，连带着对于雷总的信任也消失了▓。米粉对小米的看法正在逐渐转变▓，林雷表示⑨，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑨，但“未来不太可能选择小米的产品了❸，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑳。经历高速事件后⑱，雷军沉默已久⑫，他在5月10日发文❷，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”①。从目前的局面来看❶，恐怕雷总已经不能再“闭关”了④，紧迫的现实需要他再一次站出来⑩。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人❶，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑬，但至今仍未得到官方专员对接⑩。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑫，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑭，称订单不会继续生产⑳，但退订金事宜④，还要等到60天之后“再做协商”⑦。对此车主们并不买账❸，认为只是小米的“缓兵之计”⑯。

“还会继续维权⑦，不打算提车⑲，最终会考虑集体起诉小米”⑯，林雷称①，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑥，准备正式对小米提起诉讼⑰。在其看来⑥，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑳，按照消费者权益保护法⑥，应该对准车主们“退一赔三”⑮，即退还订金后⑩，按照机盖的价格赔偿三倍⑯。这位律师称⑭，受多位车主委托⑮，自己五六天前就已向小米发送律师函②，希望协商解决❸，“但这么久了⑧，没人理我们⑧，小米没有任何人跟我们联系”⑥。与此同时⑨，竞争对手们也迅速加入③，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑪。5月8日⑳，莲花汽车发布视频⑲，称“真风道❶，真下压力⑥，玩风⑭，欢迎讨教”❶，疑似内涵小米汽车②；长安马自达也发布海报❷，称“真·9风道空气动力学设计⑧，每一道气流都为驾驭而生”⑦。需要注意的是⑱，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢①，从目前网络上大量的退订的风潮来看❷，不排除有人在背后推波助澜的可能⑭。一位小米车主告诉我们⑩，购车订单截图有很多渠道可以获取⑮，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑩、各种需求的实时订单截图①。为避免被人“当枪使”④，林雷表示想要加入他们的维权群⑲，需要经过一系列的车主认证⑦，目前群里暂时不会再新加人了⑧，“害怕有一些其他变数”⑨，有新消息或进展的话⑮，群友会帮忙去扩散⑮。而该群群主也表示“最近压力很大⑤，一直被质疑是友商黑子❶，想挣钱的”⑮。不管怎么说⑪，车主的信任确实在一定程度上被消耗②，而如同高速事故一样⑥，小米这一次的反应同样不够快⑲。或许企业没有意识到⑲，这并不是个几万元的套装问题⑪，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑧。或许是在造车领域成功太快⑧，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备▓，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑬，想要真正做好高端品牌①，任重而道远⑩。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场③，不代表新浪财经头条的观点或立场⑫。如因作品内容❶、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的④，请于上述内容发布后的30天内进行⑬。