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5月13日一早①，雷军发布健身打卡⑦。

雷军微博截图⑬、不少网友也是纷纷现身给他打气⑨。

网友为雷军打气⑨、上周雷军重新在社交平台上发声⑯，其提到了过去一个多月的状况⑩，称这是创办小米以来最艰难的一段时间❶，情绪比较低落⑳，取消了一些会议安排和出差计划❶，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑯。

从高速智驾事故致3人身亡⑥，到私自通过OTA限制车辆马力⑤，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑧，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑮。

5月12日上午❶，港股小米集团盘中跳水▓，股价最低跌至48.5港元/股❷，跌近5.6%⑰，此后虽有所回升④，但仍收跌1.46%⑤，报50.6港元/股⑧。

市场认为⑤，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑤。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发⑬，有媒体报道称⑮，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑲，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑰。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑧，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑰，证明风道设计并未形成有效气流⑲；内部结构与普通铝制机盖无异⑩，既未连接刹车系统散热⑱，也未增加车辆下压力❸。

争议核心在于❷，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值②。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑤，双风道直接导向轮毂散热”❸，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑱，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑰。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑰，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑲，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑦。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣③，他告诉《国际金融报》记者②，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑥，但由于是新公司⑫，他对该车一直处于观望状态⑯，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑨，即使真的一点作用也没有④，但却可以给我足够的情绪价值⑩，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”❸。

他向记者坦言⑭，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑③，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra④，是否会在高速行驶下发生其他意外⑩，如何保证其他量产车配件的性能真实性③，“千万不要小看一个小配件的作用⑰，对于大马力性能车而言⑳，一切不真实的宣传都有可能致命”⑫。

5月12日②，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示③，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖③，此前小米在宣传时⑭，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑦，前部空气高效导流”⑬，还提到“内部结构改变⑫，风道导向轮毂散热”等⑳。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑭，就是因为看中双风道挖孔设计⑬，这也是这款车的灵魂所在⑯。”杨雷向记者表示⑲。

但是据不少汽车博主测试实车发现▓，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑳，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑮。“根据粗略估算⑮，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元▓，和超过4万元的售价有巨大差距⑫。”杨雷表示⑥。

5月7日⑧，小米汽车发布致歉声明④，对于挖孔相关争议⑦，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑱，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。

对于购车车主⑨，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单③，将提供限时改配服务⑤，可以改回铝制前舱盖❷；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑥，将赠送2万积分以表诚意⑭，但未提及是否可以退车②。

在不少车主看来⑬，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大▓，此外③，改配铝制机盖需重新排队⑪，等待周期长达30-40周⑭。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑲，小米提供的改配服务⑮，失去了我原本购车的意义⑪，提供2000元的补偿也显得敷衍⑦。”杨雷坦言⑰，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑰，现有车辆的挖孔设计名不符实③，会影响驾车体验⑩，因此我们的需求是直接退车⑪。”“我希望雷军能保持真诚⑪。”该车主喊话雷军称⑰，“直面质疑才能挽回口碑⑰；如果持续逃避⑦，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑪。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑰，根据现有公开信息分析⑤，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑯，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑭、模糊性语言表述的情况⑲。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑰，也涉嫌损害消费者知情权⑮。如果最终认定情节严重⑬，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为▓。

据小米汽车微博消息❶，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑮，此前小米也多次对外声明⑦，新车发布时间不会改变⑥。

最新回应：⑧、可以协商取消订单⑤、但不能退回定金❶、5月12日下午⑭，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑮。门店工作人员对上证报记者介绍③，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同▓。其中⑬，最低配置的小米SU7提车时间最长⑩，需要等待7个月⑥，小米SU7 Max会短一些❸，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑰。“越贵的细分车型提车时间越短❶。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑩，“我之前不算是米粉⑱，但还是非常认可小米企业的价值观④，感觉雷总产品做得不错⑯，价格实惠②。”高先生说⑮，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑩，很相信小米的产品力⑦。但5月12日他对上证报记者表示⑦，他不想再继续等待提车了▓，原因是对小米汽车近期的表现失望❸。

截至5月12日⑬，高先生所在的退订维权群有390多人⑰，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑯，还有一部分是已经提车的消费者❶。“我们要求退还定金2万元⑰。” 高先生说⑳。此外❸，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑳，按照法律❸，退一赔三⑰，或者退双倍定金⑰。

5月12日傍晚❷，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑❶，SU7 Ultra是一款非常不错的车型③，我们真诚希望您再考虑考虑⑭。基于当前现状③，您的订单我们不会继续生产⑬。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性❶，原预计交付周期作废②。如您想继续提车⑮，您可在60日内⑯，联系我们沟通继续生产⑭。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑤，我们再协商取消订单相关事宜⑤。“不用等60天④，现在就协商取消❶。”高先生对小米汽车工作人员说⑪。“目前可以申请取消流程③，但是定金无法退回的⑰。建议看看后续官方的具体答复哈①。”小米汽车工作人员回复高先生❷。

本文综合自：大象新闻⑥、雷军微博❷、澎湃新闻⑤、金融界⑭、上海证券报等

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