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5月13日一早❶，雷军发布健身打卡⑨。

雷军微博截图⑧、不少网友也是纷纷现身给他打气②。

网友为雷军打气⑪、上周雷军重新在社交平台上发声⑰，其提到了过去一个多月的状况⑲，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑭，情绪比较低落⑫，取消了一些会议安排和出差计划③，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑱。

从高速智驾事故致3人身亡⑯，到私自通过OTA限制车辆马力⑧，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传②，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑰。

5月12日上午④，港股小米集团盘中跳水⑰，股价最低跌至48.5港元/股⑱，跌近5.6%⑰，此后虽有所回升❸，但仍收跌1.46%④，报50.6港元/股⑮。

市场认为❸，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑭。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发⑯，有媒体报道称⑥，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能▓，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑧。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑯，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应⑱，证明风道设计并未形成有效气流⑬；内部结构与普通铝制机盖无异⑨，既未连接刹车系统散热⑲，也未增加车辆下压力❶。

争议核心在于❸，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值⑩。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑲，双风道直接导向轮毂散热”⑲，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑦，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”①。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑮，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑧，部分车主已委托律师团队推进法律追责❸。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑮，他告诉《国际金融报》记者⑬，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他⑬，但由于是新公司❸，他对该车一直处于观望状态④，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑧，即使真的一点作用也没有⑭，但却可以给我足够的情绪价值⑥，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑦。

他向记者坦言②，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑②，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑳，是否会在高速行驶下发生其他意外⑲，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑤，“千万不要小看一个小配件的作用▓，对于大马力性能车而言⑳，一切不真实的宣传都有可能致命”①。

5月12日⑯，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑧，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑤，此前小米在宣传时⑰，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道④，前部空气高效导流”⑬，还提到“内部结构改变⑬，风道导向轮毂散热”等①。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑫，就是因为看中双风道挖孔设计⑭，这也是这款车的灵魂所在⑱。”杨雷向记者表示⑥。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑮，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑳，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑮。“根据粗略估算⑲，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑤，和超过4万元的售价有巨大差距⑩。”杨雷表示⑤。

5月7日②，小米汽车发布致歉声明⑧，对于挖孔相关争议⑦，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外①，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑩。

对于购车车主⑦，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑱，将提供限时改配服务⑪，可以改回铝制前舱盖⑬；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户④，将赠送2万积分以表诚意▓，但未提及是否可以退车⑯。

在不少车主看来⑩，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑬，此外⑬，改配铝制机盖需重新排队⑪，等待周期长达30-40周⑩。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑬，小米提供的改配服务❶，失去了我原本购车的意义②，提供2000元的补偿也显得敷衍⑪。”杨雷坦言⑱，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑬，现有车辆的挖孔设计名不符实⑮，会影响驾车体验⑲，因此我们的需求是直接退车③。”“我希望雷军能保持真诚❸。”该车主喊话雷军称⑱，“直面质疑才能挽回口碑⑬；如果持续逃避⑤，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量②。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑭，根据现有公开信息分析⑫，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑮，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性▓、模糊性语言表述的情况⑫。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑯，也涉嫌损害消费者知情权⑭。如果最终认定情节严重①，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑩。

据小米汽车微博消息▓，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑬，此前小米也多次对外声明⑦，新车发布时间不会改变④。

最新回应：④、可以协商取消订单⑪、但不能退回定金⑱、5月12日下午⑧，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑮。门店工作人员对上证报记者介绍❶，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同❶。其中⑦，最低配置的小米SU7提车时间最长⑫，需要等待7个月①，小米SU7 Max会短一些⑩，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑧。“越贵的细分车型提车时间越短❶。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑭，“我之前不算是米粉⑦，但还是非常认可小米企业的价值观⑩，感觉雷总产品做得不错❸，价格实惠③。”高先生说⑰，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑩，很相信小米的产品力▓。但5月12日他对上证报记者表示⑦，他不想再继续等待提车了⑩，原因是对小米汽车近期的表现失望❶。

截至5月12日⑱，高先生所在的退订维权群有390多人⑬，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑰，还有一部分是已经提车的消费者⑬。“我们要求退还定金2万元⑫。” 高先生说❷。此外⑰，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面⑰，按照法律⑯，退一赔三⑫，或者退双倍定金⑦。

5月12日傍晚⑨，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑭，SU7 Ultra是一款非常不错的车型▓，我们真诚希望您再考虑考虑②。基于当前现状⑭，您的订单我们不会继续生产⑤。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑩，原预计交付周期作废⑧。如您想继续提车③，您可在60日内④，联系我们沟通继续生产❷。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑮，则视您确实无提车意愿❷，我们再协商取消订单相关事宜⑫。“不用等60天⑭，现在就协商取消⑧。”高先生对小米汽车工作人员说⑩。“目前可以申请取消流程⑬，但是定金无法退回的①。建议看看后续官方的具体答复哈⑮。”小米汽车工作人员回复高先生❶。

本文综合自：大象新闻⑥、雷军微博▓、澎湃新闻❶、金融界⑳、上海证券报等

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