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近日⑯，随着2号墩0号块浇筑完成⑤，贵州黄桶至广西百色铁路红水河铁路大桥进入上部结构施工新阶段⑩。

红水河铁路大桥施工专业性强⑭，技术难度大④，是黄百铁路全线控制性重点工程⑮。大桥跨越红水河⑰，连接贵州和广西⑯，全长1022.1米▓，主跨570米⑯，是世界第一大跨度铁路专用拱桥⑲。

红水河铁路大桥采用分节段施工❸，每一节段就称之为“块”⑪。0号块是桥梁最先浇筑的那个单元❶，在桥墩正上方⑮，从桥墩向两边延伸建筑的第一块⑫。为保证0号块顺利浇筑⑮，项目部按照方案先行原则⑮，制定关键工序控制标准⑧，提前进行质量⑯、安全②、技术交底⑱，组织工艺工序流程标准化培训⑳，在支架搭设⑪、支架预压⑤、模板拼装④、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演①；在施工过程中②，项目管理人员现场全程盯控⑩，严格卡控安全质量⑩，确保工作做实做细③，并制定了针对性的施工方案⑯；施工采用三角牛腿托架①、泵送混凝土浇筑⑮，严控工序⑲，集中优势资源高效推进工程建设⑦。

在浇筑过程中⑱，项目部对混凝土的配合比⑧、浇筑速度和托架沉降位移观测等关键环节进行了严格把控⑳。施工人员严格按照操作规程进行作业⑧，确保浇筑的精度和质量⑦。各项技术指标均满足设计要求①，为后续施工奠定坚实基础⑱。

黄百铁路北接沪昆铁路⑬，南连南宁至昆明铁路❸，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分⑦，沿线途经百色革命老区❷、苗族④、瑶族⑥、布依族等少数民族地区⑯，正线全长约315km▓，设计时速160km⑬，为国家Ⅰ级电气化铁路⑲，其中贵州段正线长约173km③，桥隧比达81.6%④。项目建成后❸，将进一步完善区域路网布局⑲，成为贵州北部地区通江达海的便捷通道⑩，对于加快推进西部陆海新通道建设⑱，促进区域经济社会协调发展⑳，具有十分重要的意义⑤。

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