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5月13日一早②，雷军发布健身打卡⑰。

雷军微博截图⑭、不少网友也是纷纷现身给他打气❶。

网友为雷军打气⑭、上周雷军重新在社交平台上发声②，其提到了过去一个多月的状况⑥，称这是创办小米以来最艰难的一段时间⑲，情绪比较低落②，取消了一些会议安排和出差计划⑱，也暂停了一段在社交媒体上的互动❸。

从高速智驾事故致3人身亡⑪，到私自通过OTA限制车辆马力⑦，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传⑥，一路高歌猛进的小米汽车正经历前所未有的信任危机⑧。

5月12日上午②，港股小米集团盘中跳水❷，股价最低跌至48.5港元/股⑰，跌近5.6%⑪，此后虽有所回升④，但仍收跌1.46%⑯，报50.6港元/股⑥。

市场认为❸，此次股价异动的直接诱因是多名小米Ultra车主的退订风波⑩。

该风波由小米SU7 Ultra车型的核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖引发❶，有媒体报道称⑱，该部件宣称的“复刻纽北原型车空气动力学设计”“双风道高效导流散热”等功能⑳，在实际拆解中被证实仅为外观装饰⑬。

一位购买SU7 Ultra的车主用鼓风机测试时⑲，前舱盖开孔处的纸巾毫无反应①，证明风道设计并未形成有效气流⑫；内部结构与普通铝制机盖无异⑧，既未连接刹车系统散热▓，也未增加车辆下压力②。

争议核心在于▓，小米官方此前曾多次强调该部件的性能提升价值❶。例如雷军在直播中明确表示“内部结构完全改变⑫，双风道直接导向轮毂散热”⑤，官网宣传更将其描述为“赛道级散热设计”⑯，甚至宣称“提升刹车散热效率15%”⑯。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑬，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑩，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑥。

拥有一辆近百万元性能车的刘标曾对SU7 Ultra十分感兴趣⑮，他告诉《国际金融报》记者②，小米SU7 Ultra的超1500匹动力以及纽北刷圈的成绩都深深吸引着他③，但由于是新公司⑬，他对该车一直处于观望状态②，“我完全接受4.2万元购买‘碳盖’⑥，即使真的一点作用也没有⑩，但却可以给我足够的情绪价值❶，可现在我在意的是小米的宣传出现造假”⑪。

他向记者坦言⑮，机盖的宣传造假让其对小米的品控出现质疑⑳，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra⑨，是否会在高速行驶下发生其他意外④，如何保证其他量产车配件的性能真实性⑦，“千万不要小看一个小配件的作用⑳，对于大马力性能车而言⑥，一切不真实的宣传都有可能致命”⑫。

5月12日⑭，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受澎湃新闻记者采访时表示⑨，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖④，此前小米在宣传时⑮，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑬，前部空气高效导流”⑤，还提到“内部结构改变⑥，风道导向轮毂散热”等❷。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑥，就是因为看中双风道挖孔设计⑳，这也是这款车的灵魂所在③。”杨雷向记者表示▓。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑰，所谓的挖孔下方只有很小的风道②，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑰。“根据粗略估算⑪，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑬，和超过4万元的售价有巨大差距❸。”杨雷表示⑬。

5月7日⑯，小米汽车发布致歉声明⑭，对于挖孔相关争议⑨，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑩，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能④。

对于购车车主⑤，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单❶，将提供限时改配服务③，可以改回铝制前舱盖⑲；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户③，将赠送2万积分以表诚意①，但未提及是否可以退车❶。

在不少车主看来④，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑭，此外③，改配铝制机盖需重新排队③，等待周期长达30-40周⑰。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑱，小米提供的改配服务⑫，失去了我原本购车的意义❸，提供2000元的补偿也显得敷衍①。”杨雷坦言⑮，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑫，现有车辆的挖孔设计名不符实⑥，会影响驾车体验⑭，因此我们的需求是直接退车⑳。”“我希望雷军能保持真诚⑫。”该车主喊话雷军称⑳，“直面质疑才能挽回口碑⑱；如果持续逃避⑲，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑰。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉澎湃新闻记者⑰，根据现有公开信息分析⑧，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑰，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑲、模糊性语言表述的情况⑦。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为①，也涉嫌损害消费者知情权⑳。如果最终认定情节严重❷，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为①。

据小米汽车微博消息⑧，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑰，此前小米也多次对外声明⑯，新车发布时间不会改变❷。

最新回应：③、可以协商取消订单⑩、但不能退回定金③、5月12日下午⑳，小米汽车上海徐家汇店照常营业⑯。门店工作人员对上证报记者介绍⑪，目前不同细分款的小米SU7车型提车时间不同▓。其中⑯，最低配置的小米SU7提车时间最长⑰，需要等待7个月⑤，小米SU7 Max会短一些⑤，小米SU7 Ultra车型是最快可以提车的⑯。“越贵的细分车型提车时间越短⑭。”

图为小米SU7 Ultra 资料图

杭州市民高先生是小米SU7 Ultra锁单用户⑬，“我之前不算是米粉⑰，但还是非常认可小米企业的价值观⑭，感觉雷总产品做得不错⑤，价格实惠⑩。”高先生说⑫，自己在下定金购买小米SU7 Ultra的时候⑪，很相信小米的产品力▓。但5月12日他对上证报记者表示⑪，他不想再继续等待提车了⑳，原因是对小米汽车近期的表现失望⑱。

截至5月12日▓，高先生所在的退订维权群有390多人⑰，其中大部分是已经交付定金希望退订的消费者⑩，还有一部分是已经提车的消费者④。“我们要求退还定金2万元⑯。” 高先生说②。此外②，也有部分消费者觉得应该严惩小米汽车方面②，按照法律③，退一赔三⑩，或者退双倍定金⑲。

5月12日傍晚⑰，高先生收到来自小米汽车工作人员的最新回应：很抱歉给您带来疑惑⑫，SU7 Ultra是一款非常不错的车型④，我们真诚希望您再考虑考虑⑫。基于当前现状⑧，您的订单我们不会继续生产③。您小米汽车APP展示的预计交付周期不再具有参考性⑤，原预计交付周期作废⑨。如您想继续提车⑯，您可在60日内⑥，联系我们沟通继续生产①。若超出60日您未能沟通申请继续生产⑳，则视您确实无提车意愿⑩，我们再协商取消订单相关事宜⑮。“不用等60天❸，现在就协商取消❸。”高先生对小米汽车工作人员说②。“目前可以申请取消流程⑮，但是定金无法退回的⑩。建议看看后续官方的具体答复哈④。”小米汽车工作人员回复高先生⑧。

本文综合自：大象新闻⑧、雷军微博⑨、澎湃新闻⑩、金融界⑥、上海证券报等

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