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万若烟 2025-05-14 【女人】 9133 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日①，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑧。视觉中国 ■一个共识是⑪，和新能源汽车早期的发展路径类似▓，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑤、产业链补得上①、政策接得住⑥，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑩，可能是航运船舶业⑨。近年来④，国内电动船舶发展势头迅猛⑫，其中主要的应用区域集中在内河航运⑰。有业内人士表示④，内河场景的船舶电动化转型⑱，已接近“爆发前夜”②。据预测⑳，到2026年⑰，中国电动船舶市场规模将超过360亿元⑬；到2030年①，全球电动船舶份额有望达到15%⑮。内河航运资源丰富⑩、新能源链条齐全的长三角①，如今正在加速押注电动船舶产业④。长三角竞相入局前不久⑫，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水④。该船总长65米⑰，载重64标箱⑩，纯电驱动⑬，续航超过200公里⑰。未来计划投运于浙北内河水域④。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑧。去年7月❸，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造❶，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭❷。一个月后⑧，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水❷。同样在去年⑦，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号▓。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示④，选择在湖州开启测试⑰，主要是考虑到当地的优势②。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一④，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区❶，内河航运业居全国第一方阵❶，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境❶。近期举行的湖州未来大会上⑱，湖州发布新能源船舶电动化场景⑪，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑨，撬动500亿级高端船舶制造市场⑪。浙江内河航运发达❶，内河船舶数量居全国第三①。凭借丰富的航运资源⑩，以及船舶航程短⑩、靠泊频繁①，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势⑩，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场⑱。在电动船舶领域⑲，江苏同样不甘示弱❶。早在2022年⑩，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营⑯。去年8月④，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑲，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线①。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑨，加快推动绿色船舶发展⑩，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用③。按照计划③，江苏将打造畅通高效的内河航道网⑰，更加适合将电动船“由点到线”推广应用❶。今年3月⑬，上海与安徽两地港航部门联动▓，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作❸。该研究聚焦跨省航线⑤，计划提出科学合理的充换电设施布局建议⑧，加强区域间互联互通①。规模化还有多远⑱？从示范船到示范带⑤，再到产业集群⑨，长三角各地争相入局②，电动船舶产业发展已在快速增长前夕▓。但电动船舶要真正驶入大市场③，实现规模化落地❷，还有几个门槛需要迈过⑨。一方面是成本顾虑⑯。和新能源汽车发展初期的情况相似⑥，当前建造或购买电动船舶⑪，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上⑮；即便是“油改电”⑰，同样花费不菲⑲。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑰，改造费用近200万元⑮，其中还不包括购船成本⑥。值得一提的是⑤，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑱。张文浩表示⑬，汽车产业链的引入⑩，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑫。引入汽车产业链⑲，这或许是个思路⑦。长三角新能源汽车产业链完善⑪，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应④。在张文浩看来①，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合⑳，未来可以融合造车和造船两个产业链⑲，实现降本增效⑧。然而⑱，从目前看❸，和已形成规模效应的汽车产业相比①，电动船舶产业要求高⑮、规模小⑰，很多企业并不愿涉足❷，产业生态仍有待建立和完善⑤。另一方面⑥，续航焦虑和配套不足也是制约因素⑭。目前③，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑭，即便在内河航运中④，也仅适用于短途和固定航线❷；而远程运输⑬、电量储备⑮、安全保障体系尚待完善⑱。此外⑲，很多港口相关岸电设施配套仍有短板①。加之目前船舶电池寿命⑰、热控管理⑭、消防安全等标准尚不统一❸，也制约了其批量推广⑥。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑱，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键④。相比新能源汽车⑰，电动船舶对储能技术的要求更高❶。“要跑长距离的话⑮，现有电池的能量密度还远远不够⑩。”该工作人员认为⑪，“各种技术路线不尽相同⑯。现阶段来看⑭，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性❶。” 记者采访发现❷，各方都对电动船舶的前景信心十足⑩。一个共识是③，和新能源汽车早期的发展路径类似⑨，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通⑭、产业链补得上⑱、政策接得住②，临界点终将被突破①。业内人士透露⑳，从目前国内船厂情况看⑧，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑤，最快可能在今年下半年就会迎来爆发④。

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