您现在的位置是：网站首页>游戏游戏

大玩家电玩城

唐芷巧 2025-05-14 【游戏】 1816 人已围观

2025年⑨，低迷了数年的合资品牌开始市场反攻⑱。2025上海车展期间②，大众③、奥迪❸、通用⑮、丰田⑫、本田等多个品牌集体推出中国工程师主导⑱、深度融合中国供应链的新一代本土化车型⑫，前几年势头被碾压的合资品牌也集体回春⑨，纷纷畅想重回行业C位⑧、东山再起的光明未来⑳。

这其中❸，去年就率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑰，姿态最为积极④。2025上海车展期间⑤，上汽通用连开三场发布会⑯，发布会内容之多❶、信息量之大⑰、邀请媒体范围之广等③，透露出这家曾站上年销200万辆巅峰的合资头部❷，转型破局的急切②。

但理想丰满⑲，现实骨感⑬。合资开打市场反攻战③，就一定能成么⑩？在自主品牌与合资品牌7:3的市场格局下⑫，这场轰轰烈烈的合资品牌反攻战⑤，最终赢家能有多少⑮？合资车企真的能打破多年的模式与体系桎梏⑭？

合资反攻先锋转型急切⑱、2025上海车展③，主场作战的上汽通用三天连开三场发布会⑬，以“拼命三郎”的架势密集发布新品牌⑱、新车型和新技术⑧。

4月21日⑪，“2025别克品牌日”推出全新高端新能源子品牌——“至境”以及该新品牌首款旗舰车型“至境世家”③，同时发布“逍遥”超级融合架构▓，合资品牌中首个立足中国市场⑱、针对中国用户❸、由本土研发团队开发的架构⑫，代表着合资车企本土化研发的新高度⑦。

4月22日⑧，别克MPV之夜上③，GL8陆尚正式发布④，最低售价24.99万起⑬，新车全系搭载别克“真龙”插混系统⑧。在插混技术路线快速崛起的市场背景下⑮，上汽通用是响应最快的合资车企⑳，去年便已推出搭载“真龙”插混系统的GL8陆尊①。

4月23日⑩，凯迪拉克品牌展台发布❷，推出IQ锐歌" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4728">的高性能版本LYRIQ-V⑰，四款纯电“LOVE”家族集体亮相❶。二三线豪华品牌中⑮，凯迪拉克算是电动化转型最为迅速积极的⑳，从2020年起基于通用奥特能平台相继推出了LYRIQ⑮、OPTIQ④、ESCALADE IQ⑱、VISTIQ等纯电SUV⑯，实现从中型SUV到全尺寸SUV的覆盖⑲。其中⑦，上汽通用在2022年⑯、2024年分别IQ锐歌⑤、IQ傲歌两款纯电SUV①。除了纯电产品❷，凯迪拉克也将推出插混等新产品⑫。

密集的新品背后❷，是上汽通用新一代技术⑧，“逍遥”架构兼容性超强④，可涵盖轿车⑮、SUV⑪、MPV不同车身类型④，支持纯电▓、插混⑨、增程等多元化新能源驱动技术⑯，以及前驱❷、后驱和四驱的全矩阵驱动形式❷。未来 12 个月⑫，别克将基于逍遥架构推出 6 款全新新能源车型②。“逍遥”架构融合了动力域⑫、底盘域⑥、智驾域⑩、智舱域四大王牌技术③，如动力域采用通用奥特能2.0多元驱动平台④，支持900V高压架构与行业首发6C LFP超快充电池▓，充电10分钟跑350公里⑮，电池针刺⑯、加热⑧、撞击等极端测试始终不起火⑰、不爆炸⑰。

智能化方面⑤，上汽通用与Momenta深入合作❷，2025年全面部署L2级城区辅助驾驶技术⑤；打造“智能大健康座舱”❸，搭载第三代高通8775芯片⑤，行业首创多姿态零重力悬浮座椅❷、五恒舒适体感座舱等⑭。“拼命三郎”的架势背后⑫，是上汽通用转型破局的急切①。自2017年达到200万辆的巅峰后❶，上汽通用便进入下滑通道⑯，由上汽集团旗下领涨的合资龙头变为跌幅最严重的合资板块⑯。

经过去年的人事调整换帅⑧，销售体系大调整推出“一口价”⑧，技术上推出无惧匮电⑨、全工况一条龙的新一代插混技术②，上汽通用去年下半年销量止跌回回升⑱，连续6个月销量正增长⑰，2024年全年销量67.3万辆▓。

但好景不长⑤，显示⑱，今年4月上汽通用单月销量为42069辆⑪，同比下滑15.29%⑮。这是继3月销量同比下滑后❷，上汽通用连续第二个月陷入负增长⑬。

自研能力定胜负⑧？

在媒体采访中⑦，上汽通用高层多次表示⑬，合资车企在中国已经进入2.0时代⑭，“自研能力关乎合资品牌存亡”①。合资1.0时代靠市场换技术⑧，合资2.0时代需以本土研发主导市场③。不具备强大本土化自研的合资企业❸，将被市场淘汰⑰。泛亚技术中心多年积累的强大自研实力⑮，无疑成为上汽通用破局的关键⑯。

但再强大的技术实力⑰，最终要看市场表现⑬。上汽通用借助“真龙”插混技术打响的技术反攻战来看⑯，效果并不理想⑯。别克GL8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5909">陆尊PHEV自去年北京车展期间上市以来⑮，销量表现一般❶，始终在月销4000-5000辆徘徊⑭。别克G8想凭借插混技术反超腾势D9的计划⑰，只短暂实现了一个两月⑧。今年一季度③，腾势D9凭借插混车型的强势表现❷，依然稳坐国产MPV销量冠军①。

从产品实力来看⑦，别克GL8虽然身为国内MPV市场的开拓者与引领者①，口碑良好⑭，还顺势而为推出插混动力▓，但在空间⑨、智能化④、配置等方面⑥，还是不如腾势D9①、岚图梦想家等自主品牌MPV“量大实惠④，舒适与科技感拉满”⑭。

比如别克GL8全系采用前驱动力⑦，自主品牌MPV基本都提供电动四驱选项⑥。自主品牌MPV在第二排从空间到舒适娱乐不断“上强度”⑰，别克GL8则受制于燃油车平台的技术底子⑫，空间无法增大⑭，智能化的大屏却设在驾驶位▓。

同时⑱，上汽通用在新技术推出节奏上⑲，依然未能摆脱“挤牙膏”式更新④。去年北京车展推出别克GL8陆尊PHEV⑰，售价35.99万元起②，比别克GL8燃油系列的入门价格贵了10万左右⑲。而且⑬，新一代插混技术并未很快别克GL8上全系铺开⑰，时隔一年后才在2025上海车展期间推出24.99万元起的GL8陆尚⑤。在其他燃油车型上也未快速搭载⑧，仅在雪佛兰探界者一款车上搭载❷。这和自主品牌推出新技术后快速铺开⑲，2-3年间混合动力基本覆盖主力细分市场的市场响应速度⑱，还是有点缓慢▓。

更危险的是⑱，在与德系⑯、日系产品的硬碰硬对抗中⑯，美系品牌已经阵线失守⑨。2024年美系车的市场占有率仅为3.36%,远低于德系车的17.4%和日系车的14.42%❶。下辖凯迪拉克⑫、别克⑯、雪佛兰三大品牌产品阵容强大的上汽通用⑮，如今已经陷入产品线单薄①、缺乏主力的艰难境地③，三个品牌加起来的车型数量⑬，不及巅峰期一个品牌▓。

别克品牌仅剩GL8一个车系扛大梁⑩。在品牌官网上⑰，SUV领域仅剩昂科旗①、昂科威Plus⑤、昂科威S❷、Electra E5四款车⑭，轿车仅剩君越⑰、君威⑬、威朗Pro⑩、微蓝6四款车⑳。如今▓，上汽通用能跻身销量榜前十的车型▓，也仅剩别克GL8一个车系⑯。雪佛兰品牌⑭，从轿车到SUV⑩，从燃油到新能源⑳，也只有8款车❶，还是在探界者与探界者插混分开计算的情况下❶。

从2025上海车展别克品牌的发布看⑮，重点是定位百万元级的至境世家⑮，而在20-30万元的中高档轿车⑲、SUV市场却没有什么大动作⑬。传统主力市场面临全线失守❸，却重点发力总规模不过百万辆的MPV市场⑩，这波操作颇有点剑走偏锋的意味⑩。

曾经在产品设计⑪、营销玩法上引领行业潮流的上汽通用⑧，电动化转型的时间并不晚⑦。2019年上汽通用推出基于全新电动车架构开发别克品牌首款纯电车型微蓝6⑩，2020年推出微蓝7④。2020年通用推出奥特能纯电平台后⑮，别克品牌快速推出中大型纯电SUV Electra E5与Electra E4❸，凯迪拉克也推出IQ锐歌⑧、IQ傲歌⑬。但这些车型均未能成功⑪。有研发实力❷，有技术平台⑯，论电动化转型速度虽与自主品牌有差距⑨，但在合资车企中绝对属于布局早行动快的⑬，电动车新品也没少推⑥，为何至今没有一个爆款⑦？

上汽集团总裁接受媒体采访时坦言：多年的合资模式⑩，让合资车企失去了最重要的两项能力⑯，深入了解客户与产品定义的能力④。以此观点来看⑨，成立27年的上汽通用❸，不是没有人才没有技术▓，也不是研发能力等某一环节太弱⑫，关键是体系模式调整不够⑰，没有解决前端研发与后端市场“两张皮”⑮、协同不够的问题①，无法及时拿出市场最需要的产品⑨。

在新能源市场20-30万元轿车从设计到续航再到智能化全方位“开卷”①，SUV流行“方盒子”打通越野与城市场景③，主流市场竞争热火朝天的情况下⑫，率先吹响合资反攻号角的上汽通用⑳，从2024北京车展到2025上海车展⑰，都重点围绕别克GL8做文章⑮，这本身就是一种危险⑪。

很赞哦⑬！

随机图文