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田怜菡 2025-05-14 【国内】 2237 人已围观

对于小米⑨、汽车而言▓，2024年有多风光▓，2025年至今就有多坎坷⑧。

从销量暴增⑩、股价突破万亿到陷入一系列风波之中⑫，小米也开启了“至暗时刻”❷。

负面消息不断❸、数百名车主要求退车⑯、2024年①，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场⑳，上市仅九个月交付量就达到了13.5万辆⑫，在短时间成功杀入主流市场的同时⑯，还树立了造车新势力“出道即巅峰”的典范⑲。

自2024年3月28日小米SU7正式上市开始⑮，小米集团股价从每股14.94港元最高飙升至59.45港元⑯。截至2025年5月13日港股收盘①，其股价依旧处于每股48.650港元高位⑫。

2025年3月29日夜间的一场高速公路车祸①，仿佛使小米汽车打开了“潘多拉魔盒”⑫。当日⑬，一辆处于NOA智能辅助驾驶状态的小米SU7标准版在德上高速发生事故▓，造成3人死亡⑬。

对此③，5月10日⑫，雷军更新其个人微博称：“过去一个多月⑱，是我创办小米以来最艰难的一段时间⑯，情绪比较低落❶，取消了一些会议安排和出差计划⑩，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑪。”他还表示这段时间静下心来⑱，仔细思考❶，确实有一些收获❶。“大家的关心和支持❸，给了我莫大的信心⑨，让我也逐渐找回前行的勇气和信心⑨，状态开始逐步恢复④。”雷军表示⑲。

4月16日⑨，工业和信息化部召开相关会议强调④，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施⑭，禁止夸大和虚假宣传⑰，严格履行告知义务⑭。随后⑬，小米SU7在宣传口径中将“智驾”改为“辅助驾驶”⑧，但负面影响已然形成⑯。

紧接着②，“工时门”争议又给小米雪上加霜④。有脉脉用户发帖称⑲，小米内部要求员工日均工时不得低于11.5小时⑮，低于8小时要写说明②，工时靠后的还可能被约谈⑭、劝退④。消息一出引发外界对其企业文化和员工工作环境的批评❷，让其“和用户交朋友”的品牌形象受损⑱。

而小米遇到的考验还不仅于此⑳，虚假宣传质疑更是将小米推上舆论风口浪尖▓。

小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力⑦，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹⑯，需达成特定赛道成绩才能解锁❷。车主认为这侵犯了选择权⑫，削弱产品价值⑩。“此前推送的更新版本中的‘排位模式’功能添加解锁条件⑥，给部分用户带来困扰⑥，对此我们深表歉意⑦。”小米汽车方面解释称⑬，设计的初衷是更好地保障驾驶安全❸，但没有充分征询车主意见❶，也没有做好相关功能的沟通说明②，工作存在不妥的地方❶。

4月份③，小米汽车实现2.8万台的月交付量❸。同时⑳，被“给予厚望”的SU7 Ultra双风道前舱盖版也于4月30日正式开启交付⑱。

然后仅过去一周时间⑰，SU7 Ultra双风道前舱盖版车型便陷入舆论漩涡❷。

小米SU7 Ultra不仅被车主质疑车辆马力“先承诺后缩水”①，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭受质疑▓。

测评效果与官方宣传的“打架”使得300多名车主组建维权群⑩，要求无损退车并启动集体诉讼程序⑤，部分车主已委托律师团队推进法律追责⑳。

面对存在的不实负面消息⑲，小米集团也拿起了法律武器主动反击⑫，法院判令：聚好看公司在“Vidda官方微博”账号置顶位置⑫，连续七日刊登声明⑮，消除影响②，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元②。