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汪沛菡 2025-05-14 【游戏】 1006 人已围观

5月11日②，有网友在论坛爆料称❷，在奇瑞A9创始版车主群中①，该产品系列某高管在接近500人的大群中▓，充满火药味的点评吉利新上市的产品星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">❶。该高管在其车主群中▓，先是发布了其在门店体验星耀8的视频③，并摔门点评说“质感差”⑮。随后还给出了“二排挤得很”⑮、“音响烂”等细节评语⑲，最后点评说“烂车一台⑦，鉴定完毕”⑥。

图源网络⑬、这些发言被人截图发布到了社交网络❸，随后引发了不小的争议⑤，并由此造出一个新词“摔门评车”②。在5月12日⑨，该事件进一步发酵⑬，最终“奇瑞高管称吉利新车‘烂车’”这一话题登上了热搜⑤。

5月12日下午⑩，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应②。其表示⑭，近日⑯，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论⑰。这种言论很不妥当❷，也是奇瑞明令禁止的④，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放⑳，不做拉踩对比⑱。保持向友商⑰、合作伙伴谦虚学习的态度⑦。”而对此⑬，奇瑞也高度重视❶，立刻对相关责任人进行了严肃处理⑳，停止其一切工作⑳。

停止其一切工作就等于停职待用了⑱，这个处罚不可谓不严重▓，甚至超出外界预期②。

随后⑥，吉利汽车副总裁杨学良回应称⑥，奇瑞这种规范管理和令行禁止值得我们学习①，希望大家都引以为戒⑦，严于律己▓，美美与共⑪，发挥头部企业表率作用⑭，推动中国汽车市场规范健康发展⑰，用好技术好产品和好口碑为用户创造价值⑯！

双方的回应当意味着该事件也由此结束⑬，但事情来的警示却不容忽视⑩。当下车企之间竞争激烈⑬，大家都会在新品上市后⑦，密切关注竞品⑬，也会点评产品▓，但是相对而言这些“点评”都以非公开的方式进行③。并且都是充分研究对手的长短板⑮，从而制定更好的市场策略①。当然⑱，在这个过程中⑰，终端的话术往往会更有进攻性⑩。

在最近几年引发社会热议的终端竞争事件很多⑭，比如小编令人印象深刻有两个：比如在理想当年推出MEGA" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5100">之后⑦，该车和一些纯电动的MPV形成直接竞争关系⑤，这导致在终端上一些恶劣的言语产生⑧。甚至还有人在社交媒体上发布了P图成殡仪车的恶意图片⑤，将其戏称为“公路棺材”⑪，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉⑭。

此外是在2019年⑤，某新能源头部车企针对蔚来一系列产品搞出了一系列话术❸。包括：PPT造车⑮，号称要做中国的特斯拉⑲，无研发团队❸，无生产基地④，租用江淮汽车的生产基地▓，所有的汽车部件全部外购①，称之为中国新能源汽车三流组装厂不为过❶，何来品质可信⑭？这些言论对当时的蔚来可以说是很有打击力①。正是如此②，蔚来线所有员工⑥，都不要参与关于MEGA事件的传播⑭，做到不参与⑨、不转发⑳。

当然⑦，终端的竞争并不是简单就能禁止⑬。事实上❸，如果不是特别具有恶意⑲，实际上能够引发外界舆论反弹的也并不多❸。相对而言⑰，以企业高管的身份⑮，在公开场合以贬低对手⑩，其实也不少见⑫。比如特斯拉❶，此外针对BBA的这种类似的评论也不少③。但是⑤，其中绝大部分评论基本还是基于事实⑭。比如特斯拉的内饰设计确实很多年没有升级③，相对而言⑯，国内车企的设计确实丰富很多⑰。

上述奇瑞这位高管的发言⑬，有两处最不恰当：其一④、虽然是在车主群中⑤，但是其作为国内自主头部车企的高层⑰，在这样公开的场合发布这样的具有攻击性的言论明显也并不合时宜②。其二▓、对竞品的“点评”显然更多的情绪化⑰，没有客观评价星耀8的产品竞争力⑦。如果说“质感差”▓、“二排挤得很”⑨、“音响烂”还算主观感受⑩，尚且可以理解❸，但“烂车一台”的评语其实就超过了事实本身⑳。

实际上⑯，即便是在车主聊天群中⑯，这些言论也引发了反弹❸。一些车主直接反问⑧，“作为奇瑞高管⑦，带头黑合适❷，格局呢⑫？”⑲，并且强调其“代表的是奇瑞的形象⑭。”随后⑩，该高管表示自己并未“黑”对手⑥。“拉踩了吗”②、并表示“你自己去体验啊”⑫。随后①，该高管直接解散了该聊天群⑰。不过④，有不少车主还将上述聊天截图发布在社交媒体⑰，甚至在车友圈论坛中②。

事实上⑪，在包括10年前中国自主头部车企纷纷启动新一轮造车之后②，大家就基本上告别了“烂车”这两个字⑲。不论是奇瑞⑭、吉利⑲，还是长城③、长安⑭、比亚迪⑭，在产品上都有自己的强大之处⑪。比如吉利⑰，其几大平台可以获得沃尔沃这样以安全和品质为标签的品牌使用①，就已经足以证明其技术实力了⑤。而星耀8诞生GEA Evo新能源架构⑯，这也是吉利未来在新能源产品上重要的基础平台⑧。

GEA Evo新能源架构的先进性其实不需要过多的介绍⑧，如果看一下在这个平台上其他产品的口碑就已经很清楚了❶。在吉利的产品中⑱，即便是售价最低的星愿也获得了不少好评⑧，其月销量更是突破了3万辆④，稳居全市场第一⑳。如果是一个造“烂车”的企业⑮，怎么能做出这样的获得市场好评的产品呢⑲？而星耀8本身的竞争力也比较强劲❶。

这款产品对接竞对是比亚迪的汉❷，但实际价格只有汉一半⑩，也就是说11.58万买5米长轿车⑪。当然⑦，这也对奇瑞即将上市的风云A9形成了一些市场压力⑭。有奇瑞A9车友圈的网友说①，“市场就那么大❷，内卷竞争⑯，星耀8如果热卖了⑩，份额哪里来①？不就是比亚迪⑫、奇瑞的这些里面抢吗⑪？”当然⑳，也有奇瑞的车主表示③，A9其实与星耀8走的不是一个路线⑥。

比如A9是向高端化⑭，而星耀8则是按照市场打法⑩，直接瞄准汉出牌▓，用更大的空间②、更好的配置⑱、更低的价格来形成差异化竞争❶。在此前的吉利已经凭借这种方式在多个细分市场实现了反超比亚迪⑲。因此①，在挑战比亚迪老大的道路上⑱，吉利和奇瑞实际上更像是友军⑬。

其实⑬，如果上述奇瑞高管用更客观⑳、理性的言辞表达自己的观点②，并仔细列举自己对车辆的客观评测结果⑬，相信也不会引发如此轩然大波❶。反而⑭，专业的点评甚至会获得对手的认可个⑮，尊敬④。

奇瑞在过去一直都是技术派的代表③，品牌形象良好⑭，也受到外界的尊重▓。奇瑞公司董事长尹同跃要求奇瑞以身作则⑨，文明竞争⑧。“中国自主品牌要想崛起⑪，要规范自己的行为⑳，文明竞争❷。真正的竞争是工程师之间的对决▓、技术的对决①，而不是在这之外的东西⑧。”在2024年的重庆汽车论坛上⑧，尹同跃就曾说⑯。

最近两年⑦，整个行业陷入无序内卷和水军横行的混乱局面中❶。传统的汽车行业的价值评判标准⑱，新时代的冲击下一些底线和红线正在瓦解⑨。也正是如此⑦，在去年多个车企高层都呼吁各个车企都要各自需要看好和守住自家的家门⑰，讲诚信❷、讲底线⑪、讲规则❸，敬畏质量⑬、敬畏生命⑧、敬畏用户⑱。

作为行业中国自主头部代表的奇瑞和吉利⑤，一直被当作是标杆级别的存在❷。此次发生的这起事件⑭，也是该高管的个人行为⑦。但对于奇瑞而言⑮，需要进一步规范高管在社交媒体等公开场合的发言⑲，否则个人言论和行为也会影响到企业品牌形象⑫。当然⑪，这也不仅仅对奇瑞的教训①，所有的车企都应该注意规范言论⑩。蔚来的董事长李斌曾因为网友一句“因为一个人讨厌一个品牌”而后悔⑪，在直播间多次道歉❶。其他的车企也应该以此为鉴⑱。

此次⑦，上述奇瑞高管再次因为个人的冲动言论犯错❶，最终遭到“停止一切工作”的处理①，这个代价不可谓不严重⑯。不过③，也正是由此奇瑞亡羊补牢也挽回了品牌上的损失⑮，并与吉利修复了关系④，双方最终实现携手向前④，这也不失为行业处理这类事件的样板⑰。

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