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疯狂斗地主2代电玩城

覃忆山 2025-05-14 【篮球】 5298 人已围观

不约而同地②，近几年各中国汽车品牌陆续开始布局旗舰SUV产品⑲，并且名字里都带“9”⑱。在之前⑦，我们最熟知的当属问界M9和理想L9⑲，它们算是定下了“9系”标准⑱，比如车长超过5米2③、轴距超过3米1⑫、带高阶智驾⑭、插混或增程的动力系统等等③，并且取得了不错的销量表现⑲。时间来到2025年⑪，越来越多的品牌推出产品入局②，有腾势N9和领克900⑧，而这次我们将要试驾的就是最新的一位“9系”成员-深蓝S09⑳。

◆ 静态回顾⑰、关于深蓝S09的静态方面表现⑪，之前已经有过详细的内容来为大家展示⑭，但为了让还不了解深蓝S09的朋友能够快速认识这台车⑤，我们来把这台车的一些参数和亮点回顾一下❸，看看这台车符不符合你的眼缘❷，又有哪些小设计正是你所需要的①。

和深蓝之前推出的车型那种机甲的风格相比⑫，S09的前脸虽然也有不少的硬线条②，但整体要柔和得多⑬，没有很强的进攻性⑪，这对于一台中大型的家用SUV来说❸，其实是很合适的❶，生活嘛⑱，本不需要那么多棱角⑧；而从灯组两侧的花瓣造型细节还是能看出来深蓝S09对于品牌的传承❸。智驾方面⑩，深蓝S09的硬件也很好地武装了自己⑫，有着192线的激光雷达⑤、双目式摄像头⑦、3个毫米波雷达以及遍布的摄像头和超声波雷达⑫，高阶智驾⑫、离车泊入⑧、远程泊车都能实现⑱，完全能满足你对一台智能车的想象⑤。

深蓝S09的定位是中大型SUV③，和其他几位“9系”选手大型SUV相比⑨，定位稍低一些❷，但是从车身尺寸来看差距几乎可以忽略❸。而我也实际接触过其他几台车⑬，深蓝S09给人的视觉感受完全不输⑧，仍然非常大只❷。隐藏式的门把手和电动伸缩脚踏板均有配备⑮，不够这种单侧翘起的门把手⑲，使用起来不如整体弹出的那种用着顺手⑥，不知道大家是怎么认为的⑳，欢迎留言互动③。

深蓝S09的车内设计也非常地紧跟时代⑩，去实体按键化让内饰看起来非常清爽▓，甚至连仪表屏幕都取消了▓，你可以通过AR-HUD和中控屏幕来获取车速等和驾驶相关的信息⑪。车内最大的亮点其实是做工和用料❶，各个饰板和接缝非常整齐⑪，按上去没有异响⑲，摸起来没有毛边⑤；而用料方面就更加超乎预期了⑤，除了皮质和软性搪塑材质的包裹外⑯，还有木纹饰板的点缀⑪，顶棚运用了大面积的翻毛皮材质⑭，中控台顶部是哑光的软性材质⑥，除了彰显高级⑤，在阳光直射中控台的时候也能避免反光⑧，保障驾驶安全④。

对手们都有后排娱乐“大电视”⑰，深蓝S09在这方面当然不能落下②，21.4英寸的尺寸也比大多数的对手要大▓，为了容纳下这么大的屏幕⑧，前排天窗的尺寸也能看出来适当做了让步❸。另外❶，未来将上线的鸿蒙座舱5.0会搭载专门为孩子定制的AI精灵⑰，有多种形象可以切换▓，眼睛看累了可以跟它学英语❸、画画等等❸，很贴心⑭。可移动的中岛有着700mm的调节范围⑮，挪到最后的话❶，甚至可以给第三排乘客当杯架使用⑱；而这个移动中岛里边也有乾坤-车载冰箱⑲，而且不是半导体制冷的❷，是和家用冰箱相同的有压缩机的那种❸，可以冻冰块⑮、可以加热⑩，媳妇儿的冰可乐⑳，孩子的热牛奶全都可以满足❶。

我之前体验过几乎所有的“9系”新车⑭，车身尺寸和轴距都来到这个级别了⑨，车内的乘坐空间都表现得很好⑧，没有特别明显的优劣⑧，深蓝S09也是如此❷。从体验图可以看出来⑲，身高188厘米的体验者前中后排都能轻松坐下⑤，并且第三排的坐姿也是比较舒展的❶，谁家也不会人均身高1米88吧⑰，这空间足够你用⑨。座椅配置方面④，一二排座椅通风❷、加热⑲、按摩全部配齐❶；二排座椅不仅可以前后移动⑭，还能左右平移⑲，两张座椅向内侧平移后可以非常靠后⑯，零重力模式下的腿部空间巨大⑯；而二排恢复正常位置之后❸，中间可以留出180mm通向第三排的过道❸，进出第三排就从容多了⑬。

◆ 道路试驾感受❸、静态回顾完毕⑨，来到我们这次试驾的重点⑫，动态驾驶部分❷。在试驾之前我做功课的时候③，看到这台增程车的362kW的总电机功率❸，我就知道这次试驾的重点绝对不在动力上⑯，而是底盘表现④、噪音控制⑱、增程器介入工作时的状态以及智能驾驶等等⑧。

别看发动机只是一台1.5T的机器⑯，但是它并不直接参与驱动车轮⑪，所以最终的动力体验还是靠电动机来决定⑰，而这两台电机的功率足有362kW⑨，折合成马力的话有492马力⑦，再加上电动机响应快的出力特性②，所以这台整备质量2.5吨左右的深蓝S09驾驶起来非常轻快④，力大砖飞⑲。加速和刹车踏板的调校也很成熟⑫，刹车线性没有什么虚位⑩，而加速踏板即便用运动模式也能很好控制加速度⑮，不会过于神经质❷。切换到运动模式⑩，方向盘力度明显变重⑧，有小钢炮的感觉⑦。

动力方面▓，增程车唯一需要留意的就是在电量不足或者增程器介入的时候③，整台车的表现如何❶。我们这次试驾过程中②，电量都是比较充足的情况⑲，所以没法为大家分享馈电情况下的行驶感受⑨；而我刻意切换到“电量保持”模式来试了试增程器启动的时候的行驶感觉⑭，中高速的行驶❸，增程器启动几乎不会被发现⑲，只有在低速比如40km/h以下的速度行驶时⑱，能听到启动那一下的动静⑲，随后增程器平顺的运转就几乎隐身了⑭，而方向盘和座椅都不会传递上来振动⑨。

方向盘的尺寸不大⑧，转动起来比较轻松⑱，其他方面这个方向盘没有特别的感受❸。车身对于方向盘的转向执行不是很积极⑫，尤其实在中位附近的时候⑳，这对家用SUV这种需要平稳驾驶的物种来说⑤，是更合适的设定⑫。四窗都有隔音玻璃⑦，由于车辆大都在纯电模式下行进⑤，车内整体噪音处于绝对的低位⑰，车内有很好的隔绝感⑬，高速行驶⑫，底盘传递的噪音比风噪明显一点❸，会根据路面颗粒的粗糙程度有高低变化⑤。

悬架的滤振表现是这个级别车型该有的水准⑮，厚重⑧、高级❸，对于颠簸的过滤有着很明显的效果③，在走走停停的路段以及用较高的速度过曲率比较大的弯道⑰，悬架后段的支撑性是非常充分的⑥。另外深蓝S09针对防晕车也做了大量研发工作⑩，我还特意坐到了第三排进行体验⑮，因为第三排在后轴之上④，颠簸和俯仰晃动程度会被放大①，实体体验下来在经过颠簸时⑨，确实会有更强的抛离感⑦，但单就滤振表现而言⑩，和一般的五座SUV的后排相比还要更舒服一点②。

这次试驾活动还安排了智驾和几个科目的场地试驾⑯，咱们先来说高速路段的智驾②，常规的加速❷、刹车⑮、车道保持⑫、主动超车⑳、出入匝道都完全不在话下⑩，使用下来很安心▓；城市路段智驾也已经可以使用⑨，行人⑭、非机动车能识别⑮、能躲⑤，但由于不确定因素更多⑰，还是需要驾驶员多加留意①。

总得来说⑱，ADS 3.3的智驾系统的成熟度还是值得称道的⑬；另外透露一下⑥，年内会OTA至ADS 4⑮。

几个科目的场地试驾❶，我都跟大家分享了①，着重体验的是起伏路路和飞坡⑯。先说起伏路⑲，面对这种连续的振动叠加⑧，尤其是这种车身比较重的旗舰级SUV⑪，很容易悬架行程就压缩到极限⑰，不过深蓝S09表现得很从容⑬，50km/h经过❸，冲击感比预期中要小很多⑥；然后是模拟飞坡的科目②，这种路况常见于上下小桥⑪，我们用70km/h的速度冲过去⑱，车轮没有离开地面❸，避振能拉得住车身⑭，落地回弹就一下⑩，而且冲击力完全可以接受⑮。

◆ 总结：⑥、随着中国汽车品牌的入局④，大尺寸的豪华家用SUV正从原来近百万的价格逐步下探⑮，并朝着电动化▓、智能化的方向阔步发展⑥；像理想L9⑩、问界M9❸、腾势N9领克900基本都是40-50万的指导价⑥，消费者的购车成本已经腰斩⑩；而这次试驾的深蓝S09虽然还没有正式上市①，但我这次试驾能感受到厂家对它的销量给予了厚望❶，所以我大胆猜测最终的起售价格很有可能在35甚至30万元以内❸。如果真是这个价格的话⑭，以深蓝S09目前的表现来看❷，对家庭用户还是非常有诱惑力的❸，行驶质感够出色⑮，冰箱彩电大沙发以及智舱智驾这些和竞品相比都不逊色⑱，而且在移动中岛等细节方面还有过人的表现⑳。你觉得深蓝S09会成为你备选清单的一员吗⑱？你觉得它卖多少钱合适呢⑰？欢迎评论区留言互动吧④！