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汪南松 2025-05-14 【房产】 6656 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑯，要被卖掉了⑧。 这家公司就是Italdesign⑤，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑫。 根据意大利《晚邮报》报道④，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑭，并且开完了员工大会⑮，卖掉似乎是板上钉钉⑯。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑤，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑬，战略收缩已经正式打响②。 所谓西边不亮⑭，东边亮⑥，这家顶尖的汽车设计公司⑥，会不会花落中国汽车企业⑥？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑬，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑪。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑨，创办于1968年的Italdesign⑲，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑱，和宾尼法利纳⑥、博通等设计公司齐名⑧。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑬，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑮，一般被称为乔治亚罗⑦。 2010年③，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份❶，包括品牌权利和专利⑰，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑰，成为大众集团全资子公司⑭。 不过⑨，在被收购后⑪，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务❷。 一个冷知识是❷，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过⑥，学习的工程学和设计⑳。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑨，在全球三大洲都设有分支机构⑩，中国⑭、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑨。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑭，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑦，例如大众①、奥迪④、宝马⑩、标致⑲、蓝旗亚①、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑥、菲亚特⑥、福特⑲、莲花⑥、沃尔沃⑧、丰田⑱、马自达和日产等众多车企❶。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑬，比如①，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑲，在1974年推出⑯，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准①，不仅标志着大众汽车的新起点⑱，也是汽车史上的一个里程碑❷。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑮，还有奥迪80车型⑩，也就是奥迪A4的“祖父”①，是当时奥迪品牌复兴的关键车型④。 不止是主流的家用汽车⑦，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手④，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑨，就是由 Italdesign 设计而来⑪，前者是宝马首款中置引擎超跑⑳，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑮。 除此之外⑩，还有像Lotus Esprit⑱、兰博基尼Gallardo⑧、玛莎拉蒂MC12⑮、大众W12②、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑫。 毫不夸张地说⑳，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流❷，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力④。 对中国汽车产业来说⑨，这家公司同样也很有知名度⑦，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑳，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑰，十几年前③，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑬。 比如一汽奔腾的B50③、B70等车型⑳，还有中华骏捷系列⑨，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来③。 这也意味着❸，Italdesign这家公司对于奥迪⑦，甚至整个大众集团的意义都非同一般②，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑥，对于奥迪和大众集团而言❸，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑲，更像是一股创造力源泉④，反应迅速⑤、灵活机动⑤。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑲，不仅要卖⑱，似乎还有了买家⑱。 据《欧洲汽车新闻》报道⑨，Italdesign的工会代表被告知⑮，作为出售前准备的一部分⑲，公司已经开始接受尽职调查⑦。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议①，5月19日还将举行第二场会议❶。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样⑰，如果当下还有更好的选择⑤，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑳，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑩。 从财报上看②，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长④，但其最终的盈利状况⑭，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑬。 第一季度④，奥迪公司营收为154.3亿欧元⑮，同比增长12.4%❸，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑬、兰博基尼⑲、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑧，最终净利润仅为6.3 亿欧元❸，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑳。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期▓，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间▓，营业利润率为7%至9%⑮，但要实现这个目标⑨，除了要卖得更好⑫，还有一个更有效的方法——降本⑪。 为了提升盈利能力❷，此前奥迪已启动包括裁员①、关厂⑲、组织架构扁平化在内的“性能计划14”①，比如计划到2029年❸，在德国裁减多达7500个工作岗位⑧，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑳，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑬。 然而⑳，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑰，在奥迪喊出“变得更快❸、更灵活❶、更高效”的口号下⑭，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑧。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就③，但从盈利角度来看⑳，可能并没有达到奥迪的预期⑫，2023年①，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑱，但其利润仅为2000万欧元⑲。 对于奥迪而言❶，出售可以回笼资金⑮，减少运营成本⑬，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中②，从而改善自身的盈利状况③。 另外⑲，奥迪此次计划出售 Italdesign⑳，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑧。 众所周知⑨，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑥，目标是到2026年节省100亿欧元⑩，其中就包括裁员和缩减非核心资产③。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑯，占其员工总数的29%⑳，截至今年3月份①，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑲。 此前还要关闭德国大本营的工厂⑱，引起过不小的抗议⑥，虽然在员工和工会的抗争下▓，不再关闭工厂⑬，但产能将减少73.4万辆⑫，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑥，还有两家较小的工厂直接停产⑱。 今年第一季度❸，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑦，同比增长2.8%⑯，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长❶，反而出现了大幅下滑①，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元④，同比下滑37%⑭。 在日益严峻的压力下⑱，大众连大本营的工厂都能关⑤，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑲，通过售卖非核心资产⑨，一方面可以变现⑫，还可以减轻集团的成本负担⑦，集中发展核心业务⑰。 虽然大众也不想这么做❶，但是目前来看⑳，如何更好的“活下去”⑲，才是第一战略选择③。

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关键字 :③、奥迪汽车设计大众▓、来自于：北京❷、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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