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汪冬寒 2025-05-14 【国际】 9123 人已围观

5月7日深夜⑲，小米官方发文②，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应❷，并两度向用户致歉⑩。对于前一个问题③，小米表示将在下个版本更新中解决⑫。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑮，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一③，没有征求意见⑳，也没有提前沟通说明马力限制⑦，很容易引发车主不满⑮。当然这并不是小米当前面临最突出的问题②，前舱盖舆论还在持续发酵⑦，在多个社交平台上③，都能看到用户投诉的不满言论❶。粗略统计⑩，想要退车的真实车主规模已达数百人④。尽管人数绝对值不大⑮，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑩，其比例并不低⑬。小米在回应中称②，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑲，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❶，但车主们的关注点更多在于前半句⑤，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑥。值得注意的是⑪，近期小米汽车的官方微信文章⑭，均未展示用户评论▓。当然⑥，针对前舱盖这一争议点③，目前官方还没有公布具体结果⑮，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑲。光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因②，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑭，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑮。龚书磊总结道⑦，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”▓。低估的性能需求王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑫，除了拥有迈凯伦⑯、法拉利❶、兰博基尼等多辆性能跑车外⑯，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米③，前两辆是普通前舱盖版本⑰。因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❸，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑲。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑩。王金鑫告诉光子星球⑨，自己对于赛道的要求很高⑦，购买小米汽车并不是为了代步⑳。此前王金鑫看到别人评测⑰，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑪，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑬，就是怕散热不够②，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑫。事实上⑧，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑭，“总感觉不太像原厂复刻的⑲，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑭，结果真车出来以后④，“心都碎透了”③。小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑳，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的②？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑬，甚至比1500马力还要重要”③。

对于小米所提供的两万积分补偿⑥，张远博直言不讳❷，“大家是冲着这个配置来的⑬，给积分有什么意义呢⑭？完全就跟打发叫花子一样”⑦。张远博提到⑧，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始④，但买车和买手机差异甚大▓，“一被喷就给你点补偿⑭，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”⑫。据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像⑲，首批车主年龄段30-35岁为主④，BBA▓、保时捷⑩、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%❶。有调研机构数据显示⑲，这部分群体对“家用属性”需求极低⑮，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑭，用于赛道体验或科技尝鲜⑯，约30%车主参与过专业赛道活动⑭。简单来说③，无论是市场还是小米⑩，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求⑰，如同张远博所说⑯，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑥，在内部调研时被砍掉了⑬，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑭，把一个车的灵魂件砍掉了”⑦。或许正是这种低估③，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分❸，还是可选择换回普通铝制机盖的方案③，都不是众多车主的根本诉求❸。被忽略的情绪价值当然③，并非所有的维权车主⑬，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑭。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑳，除了包围套件⑭，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑰，辨识度非常低④，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑯，图的就是一个“不一样”⑪。张远博也表示⑤，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑬，在于内部结构改变了⑮，比较复杂⑧，又贵排期又长⑬，自己当时心里非常爽⑯，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑪，现在在50多万的车上出现⑪，情绪价值真的足到不能再足了❸。换句话说⑥，花费4.2万元选装碳纤维机盖▓，对不少车主来说一方面是性能的提升⑥，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段⑪。如今蜂拥而来的舆论⑦，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”❶。龚书磊表示⑤，只是“装饰件”就算了⑮，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑❸，说花这么点钱就要想要风道⑧，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉②，包括现在小米汽车风评变差⑩，出门还可能被指指点点⑱，也非常影响情绪⑪。当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默①，雷军和小米集团的发声太少⑥，缺乏正面声量对冲⑮，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑤。曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑳，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑩，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑮。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去④，然后添点钱买最新款①，保证“一直走在最前线”⑪。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示⑥，“亏麻了”③。尽管该车自己只开了4000公里①，但如今只希望能用51万元出掉⑧。算上选配和保险上牌等费用❶，赵家豪购车落地接近60万❷，近期他也看了不少二手车平台⑩，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万⑰，但是有价无市⑰，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑧。有朋友劝他⑬，如果遇到能出价50万的就果断出了①，“反正已经享受过了⑫，机盖挖孔版大量交付后⑰，你这车还得继续掉价”⑤。但赵家豪还是想尽量少亏点⑩，“就咽不下这口气”❷，即使有人还价50.5万他也没答应❷。一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑧，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重③，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑮，最后让用户自己买单❶，尤其是两万积分的补偿⑫，“伤害不大⑳，侮辱性极强①，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑭。客观来说⑭，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑯，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者❸，已经不再是当年的主力手机用户群体⑰。在产品之外⑭，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重⑭，如果小米还是一成不变地进行对待⑦，未来的隐患还将进一步加大⑳。产品的“锅”④，这一次该公关来背尽管车主不满情绪高涨⑳，但据我们观察⑲，对于小米的产品力④，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑱。王金鑫就表示⑩，通过和自己其他跑车对比⑬，小米汽车各方面确实不错⑯，尽管想退掉这台SU7 Ultra①，但不影响自己继续支持小米❶，后续如果出了两门版还是会下单⑱。对于此前的高速事故②，也有车主称⑩，“人的因素远远大过产品因素”⑩，但大家在意的点在于⑨，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑳。例如直到事故后⑤，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术①，不是宁德时代的电池⑦，比亚迪也仅提供了电芯⑭。龚书磊同样表示⑰，自己愤怒的点在于小米的态度❶，“如果一开始就说了是装饰件⑤，我还是会花4万2买▓，但现在的性质完全就是欺骗”①。龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力①，对于其技术情怀和营销能力❶、性价比观念很是钦佩⑤，但如今因为机盖事件⑫，连带着对于雷总的信任也消失了⑬。米粉对小米的看法正在逐渐转变⑬，林雷表示⑭，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑩，但“未来不太可能选择小米的产品了⑧，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”①。经历高速事件后❸，雷军沉默已久③，他在5月10日发文⑫，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”④。从目前的局面来看⑤，恐怕雷总已经不能再“闭关”了⑲，紧迫的现实需要他再一次站出来⑭。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人④，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❷，但至今仍未得到官方专员对接⑪。

林雷在5月12日晚告诉光子星球❸，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑱，称订单不会继续生产⑭，但退订金事宜⑯，还要等到60天之后“再做协商”⑱。对此车主们并不买账⑭，认为只是小米的“缓兵之计”⑤。

“还会继续维权⑥，不打算提车⑳，最终会考虑集体起诉小米”⑯，林雷称⑬，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑱，准备正式对小米提起诉讼③。在其看来②，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑦，按照消费者权益保护法④，应该对准车主们“退一赔三”⑤，即退还订金后⑱，按照机盖的价格赔偿三倍⑩。这位律师称⑭，受多位车主委托❸，自己五六天前就已向小米发送律师函❸，希望协商解决⑲，“但这么久了⑧，没人理我们⑪，小米没有任何人跟我们联系”⑨。与此同时⑲，竞争对手们也迅速加入⑳，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑪。5月8日⑯，莲花汽车发布视频②，称“真风道⑪，真下压力⑨，玩风⑱，欢迎讨教”⑯，疑似内涵小米汽车⑮；长安马自达也发布海报▓，称“真·9风道空气动力学设计⑱，每一道气流都为驾驭而生”⑨。需要注意的是⑳，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑲，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑪，不排除有人在背后推波助澜的可能①。一位小米车主告诉我们②，购车订单截图有很多渠道可以获取②，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图⑳。为避免被人“当枪使”⑬，林雷表示想要加入他们的维权群⑬，需要经过一系列的车主认证⑭，目前群里暂时不会再新加人了⑤，“害怕有一些其他变数”⑰，有新消息或进展的话④，群友会帮忙去扩散⑳。而该群群主也表示“最近压力很大④，一直被质疑是友商黑子⑳，想挣钱的”⑥。不管怎么说⑯，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑰，而如同高速事故一样④，小米这一次的反应同样不够快❸。或许企业没有意识到⑭，这并不是个几万元的套装问题⑰，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑩。或许是在造车领域成功太快⑱，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑭，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑥，想要真正做好高端品牌⑧，任重而道远⑱。特别声明：以上内容仅代表作者本人的观点或立场①，不代表新浪财经头条的观点或立场⑬。如因作品内容⑯、版权或其他问题需要与新浪财经头条联系的❷，请于上述内容发布后的30天内进行❸。