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熊芷蕾 2025-05-14 【国内】 9159 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑦。

近日⑩，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑳。5月12日⑦，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑯，但其实际功能与宣传不符❷。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑰，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑪，采用相同的空气动力学设计❸，拥有2个贯穿风道⑭，能实现前部空气高效导流②。

根据北京商报报道⑮，网上有博主实测②，将鼓风机对着挖孔机盖吹风❸，结果纸巾没有反应❷。此外❷，有车主拆解后发现▓，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔①，既无法有效引导空气至刹车系统⑲，也未能产生下压力⑨。目前该相关视频已下架⑩。

孙琦等部分锁单用户认为⑩，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果❷，主张退定⑫。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭，目前相关群里的人数在几百人以上⑯。另据媒体报道⑯，已经有接近400名车主集体要求退车⑫。

5月7日⑳，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑦，碳纤维双风道前舱盖⑳，在满足复刻外造型的需求之外⑨，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑯。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意❷，并提出以下措施：对于未交付的订单⑧，提供限时改配服务⑧；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户②，将赠送2万积分⑫。

5月13日⑮，孙琦告诉时代财经❷，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车⑧，可在60日内⑤，联系沟通继续生产⑯；若超出60日未能沟通申请继续生产⑭，则视无提车意愿⑥，届时再协商取消订单相关事宜①。

不过⑩，孙琦认为⑮，“20000的积分❸，好比欢乐豆⑪。”孙琦告诉时代财经①，目前的方案也未明确60天后可以退定金③，在无法退定的情况下⑬，自己不打算提车②，或许会考虑起诉▓。

5月13日❷，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案❸，对于上述博主测验有何回应⑭、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑥，截至发稿未获得回复⑤。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑤，就是碳纤维双风道前舱盖⑯。这是一款新豪车⑦，你们确认能开去上班吗③？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑪？大家真的要买吗❸？”2月27日晚▓，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时⑯，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑦，并这样提问在场观众❷。

现场气氛热烈④，雷军话音刚落⑰，“要”的声音此起彼伏⑩。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑨，鉴于大家去年年底呼声太大▓，我们内部争论很激烈⑰，我也很犹豫⑨，最后还是下决定帮大家开发⑰，但是进度有点来不及⑮，需要晚两个月交付❸，有点小贵❷，有点小贵⑬。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元❷，且交付等待时间更长❷。

据小米汽车官方介绍①，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作④，和很多超跑车型工艺相同❷。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑦，还需要6小时的热压罐保压成型⑭。目前原厂碳纤维双风道前舱盖③，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑳，外观质量⑨、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑪。

今年2月26日⑤，小米汽车官方提到⑤，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑥，采用相同的空气动力学设计▓，拥有2个贯穿风道⑮，能实现前部空气高效导流⑮。因此⑥，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时⑩，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑤，并明确全系可选原色碳纤维❸。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一②，也颇受用户追捧⑧。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑳，63%的人选择了开孔前舱盖▓。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频②，觉得这个车很帅⑦，样子是原型车⑮。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑦，所以我当时没有考虑❸。正式发售的发布会上⑯，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑮。而且我去了线下门店④，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑲，店员也说挖孔内部结构也改不了⑪，所以我最后才选择了挖孔版本⑳。”

孙琦则表示①，消费者买此车⑱，一是提供情绪价值⑨，二是支持国货③，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑩。

今年3月2日⑦，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑤，不仅改了外观件⑯，内部结构也改了⑫，双风道直接导向轮毂⑦，支持轮毂散热”⑬。不过⑳，6小时后⑬，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑩，不仅改了外观件⑩，内部结构也改了⑤。”删除了“双风道直接导向轮毂⑪，支持轮毂散热”这一表述③。

而在5月7日⑯，小米汽车的官方回复中❶，其强调：碳纤维双风道前舱盖▓，在满足复刻外造型的需求之外⑫，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑨。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1❸、对于未交付的订单⑪，我们将提供限时改配服务⑬，可以改回铝制前舱盖⑮。不过④，改配成功后⑯，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑱，不可退回改配前的配置及交付顺序⑤。

2❶、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑤，我们将赠送2万积分以表诚意⑦。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆▓。而改配需要重新排队①，等待时间可能长达30-40周▓。”

孙琦告诉时代财经❸，无法退定的情况下⑦，自己不打算提车⑦，会考虑起诉②。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑥。”徐果表示①。“目前③，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑦。5月13日⑯，我了解到群里有准车主表示❶，其相应的交付人员称：基于当前现状⑱，您的订单我们不会继续生产⑦。如您想继续提车⑥，您可在60日内❶，联系我们沟通继续生产⑤；若超出60日您未能沟通申请继续生产⑥，则视您确实无提车意愿⑦，我们再协商取消订单相关事宜①。”孙琦告诉时代财经⑦。不过②，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金▓。

5月13日⑲，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑤，截至发稿未获得回复⑫。

退定诉求是否有法律依据❸？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据⑲？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示❶，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑤。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑳，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑪，可主张撤销合同并返还定金⑬。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑫。在判断是否为虚假宣传时⑥，需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑬，以及消费者可能产生的合理理解❷。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解⑥，并因此作出购买决策①，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑩。”

此外⑬，5月初⑬，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议④。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑮，给部分用户带来了困扰⑱，对此①，我们深表歉意④。收到大家反馈后②，我们高度重视④，已暂停了这次推送④。”

3月底⑧，小米SU7发生高速事故❶，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑩。目前⑰，事故还未有最新进展披露⑥。不过▓，5月初②，小米汽车更改了新车订购的宣传页面②，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”⑬。

据了解⑪，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑①。据小米汽车官方数据显示⑰，4月交付量为2.8万辆⑩，环比下降3.4%❶。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑫，是小米汽车目前最高端的车型❸，售价为52.99万元起⑪，其上市次日大定订单就突破15000台⑳。

5月10日⑪，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑪。他称：“过去一个多月❷，是我创办小米以来最艰难的一段时间❷，情绪比较低落①，取消了一些会议安排和出差计划②，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑰。过去这几年一直很忙⑬，这段时间反而可以静下心来⑧，仔细思考③，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑳。5月10日②，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑨，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑤，也知道背后研发的不易⑧。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑮，小米的营销应该说是非常成功的③。尤其在手机时代❸，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑩。但是我觉得中间可能还是忽略了一点❸，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑩。在汽车行业⑫，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑫。”

朱永平还提到⑲，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”▓，关键性能参数需经技术⑧、法务⑳、外部检测机构三重验证⑬。对于选装件⑪，应提供实物展示或3D结构透视图⑮，避免“云卖车”风险⑳，充分保障“用户知情保障”②。

张毅认为⑦，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖①。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用⑬。但是⑭，恰恰不能踩在红线⑯，以产品为代价去置换⑩。我相信小米也好▓、雷军也好▓，本质上都很努力⑥，也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑬、增强竞争力①，扎扎实实打好基础⑯、进行积累⑫，但是这也确实需要沉淀和时间⑦。”

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