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赖痴珊 2025-05-14 【CBA】 3381 人已围观
作为资深的马自达拥趸⑱,我要先讲讲马自达⑳。在这届上海车展上❷,马自达带来了EZ-60⑬,它的来历背景跟之前的EZ-6是差不多的❷,都是基于马自达在中国的合作伙伴——长安汽车现有的一些技术和架构去打造的车型⑭。
只是之前那款EZ-6⑳,怕是马自达自己都过不了心里那关⑫,在行业前辈YYP对EZ-6的解读内容中有提到❶,EZ-6的首席设计师⑧,同时也是马自达二十多年来很多重要车型的首席设计师——岩内义人⑭,问他的第一个问题就是:“你觉得这个车看起来像马自达吗③?”
这或多或少说明首席设计师对EZ-6这款车的设计是不够自信的⑦,当然⑮,这很大程度是也是因为马自达由于一些原因能够改动的东西不太多②,毕竟EZ-6这车⑨,“一眼深蓝”③。从我这个资深马自达拥趸的角度来看⑱,这车不是不好看⑤,但论马自达味⑫,它确实欠缺了不少⑧。
所以我一开始对于背景相似的EZ-60乃至接下来的其他车型都不抱什么期望⑩,直到我在网上看到了EZ-60的图片⑬,整个“魂动”都回来了③。来到车展现场⑦,我也反反复复地从各个角度去仔细观察这辆车⑤,它不仅已经完全没有了长安任何车型的影子⑫,同时充分展现了马自达深厚的设计功力以及对于美感的理解❶,太帅了⑬,wow②!
尤其是④,绝大多数的新能源车在设计层面都可以说是没什么灵魂⑩,无论是国产新势力还是其他传统品牌④,哪怕是设计方面我高度认可的蔚来⑯、阿维塔⑤,说白了⑦,它们都有一种挥之不去的“电车感”⑳,这种“电车感”或许并不廉价⑫,其实也挺高级的⑰,但就是没什么灵魂❸,不知道大家认不认同⑦。
所以马自达这辆EZ-60⑱,它首先是辆马自达⑭,然后才是一辆新能源车⑰,这就跟保时捷Taycan" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="2408">很像⑰,EZ-60也成为了我第二款上市前就“交了个朋友”的车❸。当然了⑬,马自达的精髓除了设计⑭,还有驾驶⑤,这方面的期待就交给工程师了⑩。
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