小爱小爱帮我下载电玩城

撰文| 胥 植“如果无法退车的话⑥，也不会提车了⑩，2万元的购车订金就当打水漂了”⑦。

一位订购了小米SU7 Ultra的用户龚书磊向光子星球如此表示▓，这也是当下众多准车主的共同心声①。

一个多月前的高速事故风波还未完全平息⑦，小米恐怕又将再次陷入新的舆论旋涡⑯。

近日⑧，多名小米SU7 Ultra准车主开始联合维权⑰，争议焦点在于选装的碳纤维双风道前舱盖⑪。小米汽车在前期宣传中称⑫，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计②，具有两个贯穿风道⑥，能够实现前部空气的高效导流①，还能辅助刹车系统散热并产生下压力⑬。

但经多名车主拆解和体验发现⑩，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符⑬，无法有效引导空气至刹车系统⑳，未能产生下压力⑨，在众多车主眼中①，花费42000元选装的⑲，“仅是一个装饰件”⑱。

5月7日深夜▓，小米官方发文⑤，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应⑱，并两度向用户致歉①。

对于前一个问题④，小米表示将在下个版本更新中解决⑫。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全⑫，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一④，没有征求意见⑭，也没有提前沟通说明马力限制⑱，很容易引发车主不满②。

当然这并不是小米当前面临最突出的问题⑭，前舱盖舆论还在持续发酵▓，在多个社交平台上①，都能看到用户投诉的不满言论⑬。粗略统计⑥，想要退车的真实车主规模已达数百人①。尽管人数绝对值不大⑨，但从小米SU7 Ultra的订单量来看②，其比例并不低⑰。

小米在回应中称⑯，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑬，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❷，但车主们的关注点更多在于前半句❷，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑧。

值得注意的是①，近期小米汽车的官方微信文章⑫，均未展示用户评论⑫。

当然⑦，针对前舱盖这一争议点①，目前官方还没有公布具体结果⑦，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值⑩。

光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因❸，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求③，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”❷。

龚书磊总结道⑭，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑱。

低估的性能需求④、王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑲，除了拥有迈凯伦▓、法拉利④、兰博基尼等多辆性能跑车外⑪，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑨，前两辆是普通前舱盖版本❶。

因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题❷，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内⑥。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”④。

王金鑫告诉光子星球⑲，自己对于赛道的要求很高⑳，购买小米汽车并不是为了代步⑳。此前王金鑫看到别人评测❸，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑬，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道②，就是怕散热不够⑬，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑩。

事实上⑧，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖⑤，“总感觉不太像原厂复刻的⑱，但他们跟我保证说是原厂复刻”④，结果真车出来以后⑩，“心都碎透了”⑲。

小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点❷，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑦？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑲，甚至比1500马力还要重要”⑦。

对于小米所提供的两万积分补偿⑭，张远博直言不讳⑬，“大家是冲着这个配置来的❸，给积分有什么意义呢⑦？完全就跟打发叫花子一样”②。

张远博提到⑱，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑯，但买车和买手机差异甚大▓，“一被喷就给你点补偿⑳，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”②。

据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像②，首批车主年龄段30-35岁为主③，BBA⑫、保时捷⑲、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%▓。有调研机构数据显示⑬，这部分群体对“家用属性”需求极低⑥，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑭，用于赛道体验或科技尝鲜⑧，约30%车主参与过专业赛道活动⑦。

简单来说④，无论是市场还是小米⑪，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求③，如同张远博所说⑪，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的①，在内部调研时被砍掉了⑳，那我只能说内部调研的路径有很大问题⑦，把一个车的灵魂件砍掉了”⑧。

或许正是这种低估②，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分⑫，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑪，都不是众多车主的根本诉求①。

被忽略的情绪价值❷、当然⑩，并非所有的维权车主⑲，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求⑩。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑲，除了包围套件⑳，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别⑫，辨识度非常低④，自己花两倍甚至三倍SU7的价格②，图的就是一个“不一样”▓。

张远博也表示⑫，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑧，在于内部结构改变了❷，比较复杂⑬，又贵排期又长②，自己当时心里非常爽⑨，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑲，现在在50多万的车上出现⑦，情绪价值真的足到不能再足了⑱。

换句话说▓，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑩，对不少车主来说一方面是性能的提升❸，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段▓。

如今蜂拥而来的舆论⑭，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑲。龚书磊表示⑳，只是“装饰件”就算了②，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑪，说花这么点钱就要想要风道❶，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉①，包括现在小米汽车风评变差⑬，出门还可能被指指点点⑯，也非常影响情绪❸。

当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默⑮，雷军和小米集团的发声太少❸，缺乏正面声量对冲⑲，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑥。

曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一⑳，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”❸，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑫。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑰，然后添点钱买最新款⑱，保证“一直走在最前线”⑰。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示①，“亏麻了”⑱。尽管该车自己只开了4000公里❶，但如今只希望能用51万元出掉③。

算上选配和保险上牌等费用⑨，赵家豪购车落地接近60万❸，近期他也看了不少二手车平台⑮，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万①，但是有价无市❷，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑪。

有朋友劝他②，如果遇到能出价50万的就果断出了❷，“反正已经享受过了⑭，机盖挖孔版大量交付后▓，你这车还得继续掉价”⑪。但赵家豪还是想尽量少亏点⑫，“就咽不下这口气”❸，即使有人还价50.5万他也没答应⑧。

一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球⑭，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑪，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过⑲，最后让用户自己买单⑩，尤其是两万积分的补偿⑰，“伤害不大⑦，侮辱性极强③，感觉自己被当成了占小便宜的人”⑬。

客观来说②，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑱，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑨，已经不再是当年的主力手机用户群体⑯。在产品之外①，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重①，如果小米还是一成不变地进行对待❶，未来的隐患还将进一步加大⑮。

产品的“锅”⑦，这一次该公关来背

尽管车主不满情绪高涨②，但据我们观察❷，对于小米的产品力①，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑤。王金鑫就表示❶，通过和自己其他跑车对比▓，小米汽车各方面确实不错⑳，尽管想退掉这台SU7 Ultra❷，但不影响自己继续支持小米❷，后续如果出了两门版还是会下单①。

对于此前的高速事故⑨，也有车主称⑫，“人的因素远远大过产品因素”⑧，但大家在意的点在于②，小米不像之前想象中那么开诚布公了②。例如直到事故后④，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术▓，不是宁德时代的电池❶，比亚迪也仅提供了电芯⑬。

龚书磊同样表示❶，自己愤怒的点在于小米的态度⑧，“如果一开始就说了是装饰件⑰，我还是会花4万2买⑫，但现在的性质完全就是欺骗”⑧。

龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑫，对于其技术情怀和营销能力⑳、性价比观念很是钦佩❶，但如今因为机盖事件⑧，连带着对于雷总的信任也消失了⑬。

米粉对小米的看法正在逐渐转变⑪，林雷表示▓，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者⑮，但“未来不太可能选择小米的产品了⑧，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑩。

经历高速事件后⑫，雷军沉默已久⑧，他在5月10日发文❶，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑭。

从目前的局面来看⑭，恐怕雷总已经不能再“闭关”了②，紧迫的现实需要他再一次站出来▓。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑦，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明❷，但至今仍未得到官方专员对接⑦。

林雷在5月12日晚告诉光子星球❶，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复⑳，称订单不会继续生产⑳，但退订金事宜⑨，还要等到60天之后“再做协商”⑥。对此车主们并不买账⑪，认为只是小米的“缓兵之计”⑥。

“还会继续维权▓，不打算提车⑫，最终会考虑集体起诉小米”⑯，林雷称⑮，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑳，准备正式对小米提起诉讼⑳。在其看来⑲，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传⑦，按照消费者权益保护法⑫，应该对准车主们“退一赔三”⑰，即退还订金后⑫，按照机盖的价格赔偿三倍⑫。

这位律师称⑬，受多位车主委托⑥，自己五六天前就已向小米发送律师函❷，希望协商解决⑰，“但这么久了❷，没人理我们⑬，小米没有任何人跟我们联系”⑥。

与此同时⑯，竞争对手们也迅速加入⑦，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”⑩。5月8日②，莲花汽车发布视频⑭，称“真风道❷，真下压力⑳，玩风⑩，欢迎讨教”❶，疑似内涵小米汽车⑳；长安马自达也发布海报⑫，称“真·9风道空气动力学设计⑨，每一道气流都为驾驭而生”❸。

需要注意的是⑫，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑦，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑬，不排除有人在背后推波助澜的可能❷。一位小米车主告诉我们▓，购车订单截图有很多渠道可以获取⑤，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式⑭、各种需求的实时订单截图③。

为避免被人“当枪使”②，林雷表示想要加入他们的维权群⑰，需要经过一系列的车主认证⑦，目前群里暂时不会再新加人了③，“害怕有一些其他变数”⑤，有新消息或进展的话⑰，群友会帮忙去扩散⑳。而该群群主也表示“最近压力很大③，一直被质疑是友商黑子⑰，想挣钱的”⑫。

不管怎么说⑮，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑲，而如同高速事故一样⑰，小米这一次的反应同样不够快⑦。或许企业没有意识到③，这并不是个几万元的套装问题⑬，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题④。

或许是在造车领域成功太快▓，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑮，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑨，想要真正做好高端品牌③，任重而道远⑱。

转载：感谢您对电玩城捕鱼种类都有的软件网站平台的认可①，以及对电玩城捕鱼种类都有的软件原创作品以及文章的青睐⑱，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈③，但转载请说明文章出处“来源电玩城捕鱼种类都有的软件”⑰。

很赞哦⑭！