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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑩，销量竟然开始“躺平”了⑫？

想当年⑨，宝马X5国产加长后⑪，销量蹭蹭往上涨①，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠❷，并且多月销量破万辆⑧，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场⑭。

不过今年前4个月②，宝马X5的销量就有点难看了❷。

1月份⑳，它的销量数据还算是中规中矩④，卖出了9000多辆②。但到了2月份⑫，由于过年的原因③，这数字就有点惨不忍睹了❶，居然跌到了3604辆⑯。本以为3月❸、4月能打个翻身仗❷，结果分别只有5995辆⑦、5379辆⑯。

要知道❸，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆④。换言之⑨，现在产能利用率只有一半⑪，宝马这波属实亏大了⑭。

那么问题来了③，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑥？

大家买五六十万的车⑦，面子首先要照顾到⑩。问题就出在这⑬，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了⑮。

以前⑧，进口宝马X5进入国内市场⑪，数量有限⑭，价格也高❷，对很多人来说❸，它就像一个遥不可及的梦⑫，充满了神秘感和高级感⑪。

不过国产化后②，一切似乎都变了⑩，虽然生产规模上来了❶，价格也有所降低❶，但是路上跑的宝马X5越来越多⑱，更多人有机会拥有它的同时⑦，也让它变得“不那么特别”了⑨。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后⑳，有钱人就不会像以前一样上赶着买了⑭。

除此之外❷，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响⑦。以往像宝马这样的豪华品牌❸，即便车价高❶，大家也愿意买单⑥，毕竟买的是身份和面子⑭。

可如今⑩，消费者买车越来越理性①，并且自主品牌的技术▓、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑯，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑮。

同样是BBA中的一员⑯，奥迪早早就认清了局势⑪。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起⑫，高配车型的优惠力度高达20余万元▓，而且还是进口车型①。然而国产宝马X5终端优惠后②，也要接近48万元起⑥。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹⑫，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车④。

与宝马X5情况不同的是⑰，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑦，车型销量反倒突飞猛进④，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑱，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑪。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑭，自主品牌的优势愈发明显⑪。问界M9⑮、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑩，还支持智能语音助手⑧、手车互联等功能⑪，宝马X5在这方面就明显跟不上⑯。

另外⑩，前面提及的两款车④，虽然论豪华底蕴不及宝马X5④，但是凭借着智能座舱⑮、高阶辅助驾驶等差异化卖点❶，将体验感拉满⑲，销量反超一点也不出人意料③。

以问界M9为例⑤，售价46.98万元起❸，不仅定价更低⑲，智能化配置还更丰富❷，动力性能也更强⑧。比如智能座舱方面⑥，支持三屏联动⑳、与华为手机无缝流转等功能▓；再比如动力方面⑨，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑦，零百加速快至4.3秒⑱。

反观宝马X5⑰，车机交互体验和问界M9存在代际差②，动力性能也差了一些⑰。在明显的性价比差距之下⑯，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑳，答案不言而喻⑥。

不得不提的是⑤，像问界M9这类车型❷，还营造了独特的圈层认同⑩。买问界M9的人⑧，不少都是华为的铁杆粉丝④，就冲着华为的科技实力下单①。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑥，平时大家在交流用车体验⑬、分享科技乐趣的过程中⑳，还进一步强化了对这款车的认同感⑳。这种圈层文化⑩，让问界M9不仅仅是一辆车❶，更成为了一种身份标签和社交符号④。

反观宝马X5①，虽然也有自己的忠实拥趸③，但现在新能源车太卷了③，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑱，明显没华为这类互联网公司会玩⑳，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截⑫。

现在买车的风气也变了⑭，年轻人天天上网冲浪⑯，啥新鲜玩意儿没见过⑰？买车的时候⑭，他们更在乎这车实不实用⑲、有没有黑科技❶，最好还能来点个性化设计❸。并且买车前也是各种参数❷、配置都研究透了❷，不会光为了牌子就掏腰包⑦。所以好多人都跑去买国产新能源车❷，就图那些前沿的智能化配置⑩。

要是宝马X5还不跟上这波潮流⑭，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑧。毕竟现在汽车市场①，年轻人可是实打实的消费主力军②。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子❷，已经一去不复返了⑥。

宝马要想“支棱”起来⑨，得对症下药才行⑩。

比如产品这块得狠狠“卷”起来⑯，电动化转型必须提速⑲，混动⑱、纯电版本赶紧安排上⑲，科技配置也得直接拉满⑭；

再比如价格策略别再“头铁”⑰，要么降点价⑩，要么多塞点实用配置⑩，让消费者觉得“血赚”⑥，你们觉得呢⑰？

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