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梁夏岚 2025-05-14 【电竞】 8346 人已围观

特斯拉这次可能真要“跌下神坛”了⑲。 2025年第一季度❷，特斯拉全球交付量同比下降13%⑳，共交付33.67万辆②，一个季度的销量❸，跟比亚迪一个月的销量差不多⑥，创下自2022年第二季度以来的最低季度交付量⑨。主力车型Model 3/Y交付32.38万辆④，同比下降12%⑱，占总销量95%以上⑮，而Cybertruck等新车型表现乏力仅1.28万辆⑥，甚至比不上国内新势力的部分车型❶。特斯拉的现状如同一场“冰与火之歌”⑧，一方面市场销量下滑严重⑭，一方面万亿美元市值却又占据汽车行业之首⑥。这种冰与火的矛盾状态其实并不平衡▓，就差最后一根稻草❶，便能压垮特斯拉▓。在2025年这个节点⑫，特斯拉需要讲出新的故事⑧。两大核心市场遭重创❷，特斯拉站在了十字路口 2025年⑯，特斯拉在全球两大核心市场——欧洲和中国⑦，遭遇了前所未有的销量滑坡❶。根据欧洲汽车制造商协会的数据⑥，2025年第一季度特斯拉在欧洲的销量同比暴跌36%⑰，仅为5.32万辆⑨，其中德国❷、法国等核心市场降幅超过60%⑤。更令人意外的是④，这一颓势发生在欧洲电动车整体销量增长37%的背景下④，特斯拉的市场份额从2024年的1.8%骤降至1%⑫。

图源：特斯拉而在中国市场⑯，特斯拉4月销量同比腰斩至3.07万辆⑨，Model Y和Model 3的统治力被比亚迪❷、理想等本土品牌瓦解⑱，其中比亚迪汽车4月销售更是破38万辆同比大增21.3%❸。不知不觉间▓，老对手比亚迪已经领先特斯拉一个段位⑲。特斯拉的销量危机并非单一因素所致⑲，而是多重矛盾的集中爆发❷。首先⑬，产品迭代滞后成为硬伤⑮。在欧洲⑨，消费者因等待焕新版Model Y而推迟购车⑳，尽管特斯拉试图通过降价促销缓解观望情绪❶，但反而加重了消费者的观望情绪⑯，加剧了市场冷清⑩。其次⑩，政治风险显着放大⑨。马斯克公开支持德国极右翼政党⑲，并发表争议性言论④，导致欧洲消费者对特斯拉品牌的负面情绪激增⑳。瑞典相关调查显示⑳，对特斯拉持负面看法的消费者比例从47%飙升至63%⑰。此外⑯，补贴退坡与本土化不足进一步削弱竞争力⑮。法国将电动车补贴预算削减33%⑧，而大众④、宝马等欧洲车企凭借本土化生产降低成本⑨，推出高性价比电动车型⑬，直接挤压特斯拉的市场空间⑪。更值得注意的是⑩，中国车企的欧洲战略正在改写市场规则⑱。比亚迪以“腾势”品牌切入欧洲高端市场⑨，2025年第一季度销量同比增长超过200%❶，其插电混动车型凭借长续航和低价格成为家庭用户的首选⑱。而蔚来⑳、小鹏则通过“技术+服务”的本土化策略❶，逐步渗透北欧市场⑳，不仅削弱了特斯拉的差异化优势⑥，也标志着中国电动车从“廉价替代品”向“技术引领者”的转型⑪。在中国市场⑧，特斯拉则面临更复杂的挑战⑨。本土品牌的崛起彻底改变了竞争格局：一方面⑦，小米SU7❸、极氪007等20-30万元级轿车的密集上市⑫，让Model 3改款效应迅速消退❸；另一方面⑩，小鹏G6⑲、理想L6等智能SUV的800V高压平台❸、城市NOA等新技术⑲，正不断蚕食Model Y的市场空间❷。相比中国品牌平均2-3年的产品周期⑤，特斯拉现有平台已显疲态⑨，在充电效率④、智能座舱等方面逐渐落后⑨。而年轻消费群体对本土品牌的认同度提升④，叠加"价格战"白热化⑯，使得特斯拉引以为傲的品牌溢价优势持续弱化❷。乘联会专家认为▓，若不能加快新品投放节奏⑪，特斯拉或将面临更严峻的市场考验⑨。两大市场分别受创①，但这还不是特斯拉的唯一隐患⑮，内部问题可能才是压垮特斯拉的最后一根稻草⑤。内忧外患⑨，特斯拉员工公开信“弹劾”马斯克特斯拉内部问题到了“纸包不住火”的地步⑱。上月⑯，一群自称代表特斯拉“现任及前任员工”的群体❸，通过一封措辞严厉的公开信⑫，要求特斯拉公司“在没有埃隆·马斯克的情况下继续前进⑯。” 言下之意⑮，就是马斯克已成为了拖累特斯拉前进的最大因素⑳。信中写道⑯，“作为特斯拉的公众形象代言人⑦，马斯克的个人形象已遭受不可逆的损害▓，这种负面影响已成为我们不得不背负的重担⑭。如今我们站在十字路口：若继续由马斯克执掌公司④，随着消费者纷纷弃购⑳，我们将面临更严重的衰退⑧；反之⑩，若选择与他分道扬镳②，则能让产品实力和品牌使命真正接受市场的检验①。”

图源：搜狐汽车当然⑰，这封公开信并不是单纯的情绪宣泄⑱，而是理性分析了特斯拉的内部问题⑦。信中指出⑮，特斯拉正面临“大规模的需求问题”②。信中透露❷，特斯拉目前积压了数千辆新款 Model Y 的库存①。这个数字已经接近或超过得州超级工厂 Model Y 产线一周的产量⑮，作为一家超级工厂②，这个积压量已经非常严重⑳。为了佐证观点⑱，信中还引用数据指出⑭，在美国市场⑱，2025 年第一季度整体电动汽车销量同比增长了 10%⑥，而特斯拉的销量却不增反降⑲，下滑了 9%⑲，这一对比无疑加剧了内部对公司发展方向的焦虑⑥。海外媒体 Electrek 也在 5 月 11 日的报道中披露⑦，特斯拉已告知其得州超级工厂负责 Cybertruck 和 Model Y 生产线的工人们放假整整一周⑳。Business Insider 和路透社也确认了这一消息④，部分工人通知在 5 月的最后一周休假⑬，还有工人向媒体透露❸，自 2025 年 2 月以来②，他们实际的上班时长就不太稳定⑩，多次出现提前下班的情况⑪，如果试图加班⑪，反而可能会受到纪律处分⑳。这些生产一线的信息⑦，让员工公开信中关于 Model Y 库存高的说法更具可信度⑦，毕竟若非订单不足❷，生产线又何需如此频繁地降速乃至停摆⑫？目前⑲，发布公开信的这位员工已经被“光速辞职”⑭。事实上⑪，特斯拉内部对于不同声音的压制并非孤例❶，还有一位名叫 Jared Ottmann 的经理⑲，也据称在 2025 年 1 月因公开批评马斯克在 X 平台上的不当言论而被公司解雇⑥。这些事件的叠加③，无疑让外界对特斯拉的企业文化和内部治理投去了更深切的审视目光❷。当马斯克“钢铁侠”的光环褪去①，特斯拉能否用实实在在的技术突破❸，支撑起万亿市值的野心⑲？以汽车行业的“卷”度▓，和中国汽车的出海速度来看④，很难⑰。低价车⑲、自动驾驶与机器人⑤，特斯拉靠“三驾马车”救命关于特斯拉的低价车型⑨，一直处于“薛定谔的猫”状态⑲，没人知道特斯拉内部究竟有没有放弃这款车型▓，都是坊间传闻❸，没有确切的官方说法⑩。直到4月22日的第一季度财报电话会议上⑦，特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja才官宣表示“我们仍然专注于尽快推出更便宜的车型⑲，生产仍计划于6月开始⑮。”他说⑰。如果计划顺利⑯，一款价格约为3万美元的特斯拉电动车将吸引消费者的关注②。据悉⑩，即将推出的经济型车型预计将采用混合平台策略⑧，结合特斯拉下一代平台和现有的Model 3/Y架构组件⑰，允许在加州弗里蒙特⑧、德州奥斯汀⑩，以及可能的上海和柏林的现有装配线上生产▓。相比于全新平台⑱。新款经济型特斯拉预计将支持自动驾驶并兼容全自动驾驶FSD②。

图源：特斯拉此外⑭，特斯拉预计将在6月提供有关经济型车型的更多细节⑦。相比Robotaxi⑧，这可能是未来几个月推动特斯拉股价的最大因素⑨。相信这款3万美元左右的车型能够帮助特斯拉重新实现销量增长▓。市场对这款平价车期待已久⑩，因为特斯拉最便宜车型Model 3的市场兴趣正在明显减弱▓。根据Cox Automotive的估计⑲，今年第一季度Model 3在美国的交付量为52520辆④，低于第四季度的57928辆⑦。尽管推出一款新的特斯拉车型可能有助于带动新销售⑰，但外界也担心特斯拉是否会简单减配❶，挫伤品牌价值⑱。摩根士丹利在4月22日的研报中表示：“虽然许多投资者希望特斯拉低调行事⑩，继续生产更便宜的电动车⑬，但我们认为这完全不是特斯拉未来将追求的战略❶。” 除了低价车型外❷，特斯拉之所以能持续维持高股价⑦，原因之一是投资者们都在赌未来⑱。市场并不认为特斯拉是一家车企❸，而是将其视为一家前沿科技公司⑰，将股价预期寄托在特斯拉的人工智能技术⑨，比如自动驾驶与机器人③。低价车⑪、自动驾驶与机器人❷，三者可能成为救命稻草⑱，也可能成为压垮特斯拉的最后一根稻草⑲。留给特斯拉的时间不多⑧，毕竟“画饼”的保质期⑪，取决于落地的倒计时⑬，到了时间资本市场可能会瞬间翻脸④。对于特斯拉而言❷，2025年既是危机之年❷，也是转型之年⑤。是未来科技的星辰大海⑮，还是泡沫破灭时的一地鸡毛①？就看2025年了⑦。

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