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熊恨天 2025-05-14 【足球】 7269 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑮，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑩，那么在历经了“疯狂扩张期”后▓，伴随着合资车企的全力以赴转型①，新能源的下一站③，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上③。这一点⑧，在4月27日③，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑦，也给出了确定的答案④。

新车累计推出三个版本共5个级别⑫，售价区间为11.99万-14.99万⑧，目前订单已超1万台⑱。

Max版⑳，配备行业最强8295P芯片⑭、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑱、行业首创AI零压云毯座椅⑬、行业首创全域智能防晕车技术⑰。其中：

625 Max①，售价14.99万⑩，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车③；510 Max版⑦，售价13.99万⑪。

Pro版⑮，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑦，其它配置完全看齐MAX版⑨，其中：

625 Pro版⑭，售价13.99万⑧；510 Pro版❷，售价12.99万⑩。

510 Air版②，搭载行业首创全域智能防晕车技术⑮，售价仅11.99万⑬，如果叠加补贴优惠⑩，甚至价格直接下探至10万内▓，对于一款中级纯电轿车来说⑱，堪称王炸⑬。

当然⑧，更为核心的还是其产品力❶。

设计不止于“好看”❶、目前市场上的很多车型追求以大为美①，认为大即豪华▓，但实际大很简单❸，而恰到好处反而是最难的⑦。如何在驾驶过程中⑱，让一台车既保证舒适性⑬，又不产生空间浪费⑯，考量着车企的经验积淀与智慧⑲。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm⑪，而轴距则达到2915mm❷，相较于市场动辄超5米的车长⑫，东风日产N7适当的保持了克制③，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如⑥。相反⑮，通过加大轴距❸，来确保空间的舒适性④，其得房率更是达到同级最高的83%▓。

新车在外观设计上⑥，也是极具“新势力”风格⑭，但简约背后却有着不简单的细节⑬，发光LOGO⑪，交互式灯语❶，无框车门⑥，隐藏式门把手等⑦，同时通过0.618的黄金比例车姿⑳、三倍轮轴比⑤，包括整车多处无缝一体设计④，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击①，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑱、大气与纯净之美⑫，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑰。

新车在颜色上②，提供了包括流光银⑲、墨海蓝⑳、霜雪白⑲、燕麦米以及曜石黑⑥、森野青共六个色系⑨，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺②，10年不掉色不失光①。

舒适不止于“沙发”⑧、舒适性⑫，比拼的核心点绝对不是多寡❸，而是专精⑩。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”①，就如一个家⑭，有的是第一眼看上去的豪华❸，但用起来细节处处蹩脚⑳，但有些却是低调有内涵⑤。正如东风日产N7④，设计背后③，有着很多不为人知的细节⑨。

整体来看⑰，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐③，15.6英寸2.5K超清中控屏⑫，以高达88.3%的屏占比❷，带来极窄纤薄大屏的科技观感▓，即便处于直射阳光下⑳，屏幕依然清晰可见⑳。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷❷，因此具有宽温域⑫、制冷快等特点⑯，支持-6℃~10℃制冷⑨，35℃~55℃保温加热⑥。

同时在座椅的舒适性上再进化⑱，其AI零压云毯座椅⑩，有多达49个传感器⑯、19个智能气囊⑫，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态①。同时还配备了座椅通风/加热⑤、全身SPA级12点按摩⑲、同级唯一主动侧翼支撑⑳、坐垫伸长等豪华舒适功能⑰。荣获中汽研“舒适之星”②、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖❸，媲美百万级豪车座椅❸。

当然这背后还有很多细节⑮，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑦，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感⑬，同时主副座驾中间杯架也是可升降的⑮，前中控台的双升降扬声器❸，给人以精致感和仪式感⑦，并带来环绕立体声的音响效果⑩。

包括东风日产N7的氛围灯⑲，也是有着细节方面的考量⑰，采用了光瀑式设计⑪，支持256色自由调节⑯，见光不见灯⑯，柔和不刺眼⑩。

智能不止于“堆砌”❸、不夸张的说⑨，合资新能源产品中⑭，东风日产N7不仅是绝对的引领者⑤，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑥，其智能含量也丝毫不逊色⑩。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统▓，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑳，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机❸。不仅能流畅地进行多任务处理❶，还能持续OTA①。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑③，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能⑭，支持绿波车速实时显示⑧、含用电规划的导航功能❷，无麦K歌功能⑩、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等①。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑰。

在驾驶辅助方面⑯，东风日产与Momenta深度合作研发⑮，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑥，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑬，迭代了76个大小版本软件⑪，最终实现体验上的细腻丝滑⑬。

在高速领航辅助NOA模式下⑰，东风日产N7可从容应对包括汇入主路⑲、避让大车②、大弯转向⑬、通过ETC等场景⑲；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑥，东风日产N7在无保护左右转⑳、防加塞博弈及借道绕行等场景⑯，同样表现成熟❷。另外就是泊车辅助方面②，支持斜列车位⑧、断头路车位⑨、极窄车位等复杂场景的泊入⑱。

动力不止于“参数”③、新能源市场⑫，由于电机的介入⑳，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑧，零百3秒阵容不断扩容⑤，但一个不争的事实就是⑮，动力强悍不再是稀缺品❶，稀缺的是整体的操控体验⑦。

所以新能源市场❶，动力出色与否⑪，不看参数⑱，看技术②。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑪，一是智能防晕车技术⑧，二是由GT-R团队进行指导❷，针对1300个+主要用车场景❷，进行了长达两年的测试和调校优化⑮，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑦。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑪，可通过1/10000秒闪时电控⑨，精细化控制扭矩输出❶，因此无论是起步①，加速还是刹车⑱，它都能做到更加的平滑▓，包括俯仰的控制等②，避免很多电车乘坐带来的晕眩感⑲。

而底盘方面⑰，因日产的全球技术优势⑤，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验▓，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统④，和独有的新型减振器⑥，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑲。

总结⑭、伴随着N7的上市⑦，可以说⑮，从来没有一款车让我可以如此有底气的说④，这是一款经得起推敲的新能源产品③。当然包括与同行的交流中⑮，也可以明确感知到这一点⑭。

东风日产N7⑳，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑧。当然❸，还有车企推出的极具诚意的王炸价格⑬，11.99万的起价❷，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑬，包括副驾AI零压云毯座椅⑰，科技选装包⑧，智能冷暖冰箱等⑥，以及至高10000元置换补贴⑨，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑯。

起始于东风日产N7❷，也由衷希望⑫，在内卷⑯、焦虑⑮、快速的新能源时代②，执着于技术▓、细节④、甚至美好的造车理念❷，被行业看见▓。

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