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森林舞会电玩城24小时上下分

姚南松 2025-05-12 【军事】 6843 人已围观

由纯电⑮、混动两大汽车动力品类带动中国车市发起的市场结构性变革⑲，已经让汽车产业革命进入了前所未有的新能源汽车大战中⑫，这个过程从乘用车已然点燃的商用车领域▓，比如比亚迪⑥、吉利▓、奇瑞⑦、长城等都进入重卡新能源领域❸，事实上⑤，比亚迪早在十多年前就把电动大巴卖到了北欧❸。

处于乘用车与商用车之间的“商乘”兼具的皮卡行业⑧，自然并不例外⑤。虽然传统燃油皮卡❷，包括汽油⑫、柴油的消费惯性太大⑮，但混动①、纯电皮卡的加速向前冲⑲，给原本平静的固定格局将带来巨大冲击⑦，比如独霸榜首的长城以及长城炮" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="3406">皮卡⑭，已然受到吉利雷达等以混动❷、纯电等后发皮卡品牌挑战⑯。

恰在此次⑥，一场由《车壹传媒》发起的皮卡行业消费趋势沙龙⑳，点亮了皮卡行业变革之火⑮。

01新能源皮卡市场空间巨大❶，混动②、纯电⑰、增程哪个好⑧？

主持人⑧、《车壹传媒》联合创始人杨小林

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为❶，国内新能源皮卡尤其像雷达皮卡等表现优秀▓，长城⑦、江玲⑯、东风⑩、雷达皮卡等占据国内销售前五名状态❶，目前纯电动皮卡在国内占4.6%⑤，插电混动占1.7%❶，包括增程类的⑫，合起来大概占6%的比例⑦，皮卡电动化现在在商用车领域尤其在卡车领域还有巨大提升空间②。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树

今年新能源皮卡一季度同比增长180%⑲，3月份增长220%⑤，替代燃油皮卡可谓是爆发式的⑦。至于纯电⑰、混动皮卡发展走向❸，崔东树认为⑤，插电混动必然是未来的发展主流⑪，增程式并非电动化发展的主流方向②。他认为吉利皮卡有巨大发展空间④。

同济大学教授▓、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平则认为⑮，纯电驱动比发动机驱动的动力性要好得多⑯，这种情况下②，没有必要发动机驱动③，因为混合动力不如纯电动好的话⑥，更应该只做电源的混合⑮，简而言之③，余卓平教授更推荐纯电皮卡①，因为他认为❸，同样的成本下⑳，一定是纯电更好⑰，不是插电混动更好⑲。

同济大学教授⑦、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平

但混动皮卡像乘用车一样⑥，也是风起云涌⑲，余教授认为⑨，这是因为产业链⑲、技术链太成熟了⑫。至于增程①，余教授认为⑫，现在全球没有一个好增程器⑩，增程是要创新的❶，不是加个电机就是增程器⑰。

余教授认为⑭，增程关键在于创新⑤，创新好了③，它的性价格更高②，因为是靠燃油发电⑩，他总结说⑭，“从复合电源来讲▓，比插电混动要便宜⑰，因为插电混动等于于是两套同样的驱动工艺⑳，发电机要全功率驱动⑧，电机也要全功率驱动①，增程器是不用全功率的③，而且也轻量化⑦，而且将来也一定便宜⑤，所以从这点来讲⑳，性价比一定更高⑧。”

中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长④、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全

中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长⑮、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全则认为④，纯电⑱、混动是互补⑯，不同的场景应用不同的产品去应对⑳。比如⑯，要考虑综合的生命周期成本⑥，南北方用车场景⑨、气候完全不同▓。皮卡从油改到电④，要给用户在认知上超出预期的全方位的解决方案⑳，这才能够改变用户对新能源皮卡本身的认知⑲。

吉利雷达皮卡在刚刚结束的上海车展推出了插混皮卡⑤，作为此次参会的车企代表②，吉利雷达皮卡CEO凌世权自然有话要说⑱，他认为⑱，雷达对新能源皮卡的理解是不一样的❸，是主张用场景解决方案去做新能源皮卡⑲。他认为▓，新能源皮卡④，会解决皮卡所需要的传统属性⑰，像装载①、拖拽⑩、越野⑥、通过②、省钱❸、皮实耐用⑭，这些通过新能源纯电⑳、插混技术去解决⑪。在此基础上⑮，我们把能源平台⑳、物联平台带出去⑰，再提供一套完整的生态解决方案③，去改变在户外的作业方式⑲、生活方式⑳、露营方式④。

吉利雷达皮卡CEO凌世权

至于何种动力最优⑧？凌世权认为⑤，如果从技术选择来讲⑱，不考虑环境的话①，纯电是最优解⑯。但是如果考虑到新疆⑲、内蒙❶、北方这些地方❷，增程也会遇到冬天的问题⑭，在新疆这些地方①，PHEV是最优解⑤。

02凌世权：吉利雷达开发3条新能源路线

纯电⑤、增程皮卡水涨船高⑦，插混品牌虎视眈眈❷。面对行业变局⑯，皮卡行业究竟如何带给消费者最优解❷，作为后起皮卡明星⑮，吉利雷达是如何布局的❷？雷达CEO凌世权对此做了解析⑮。

长安等皮卡厂商以增程开道▓，雷达诞生以来一直做纯电⑳，但凌世权表示⑫，“我们的开发是三条新能源路线”⑨，首先②，雷达是第一个把纯电皮卡在中国卖给C端用户⑪，虽然来得晚❸，却是纯电皮卡的先行者❶。

凌世权说⑤，中国第一个正向开发的皮卡平台就是雷达通过全面3年100多万公里测试研发出来的“瀚海”平台❸，“去年12月份我们推出“金刚”之后⑨，在1④、2月销量翻番⑲，3月份中国国内上限做到1200多⑱，我们预估4月份做到1100台④，也就是说我们在皮卡全品类企业里排到第五位⑪，只通过了一年多投放时间⑦，我们在皮卡全品类里排到第五位⑪。”

4月份的上海车展⑰，吉利雷达又推出了混动皮卡⑩，凌世权认为▓，依现在的条件⑧，插混比增程更节能⑬，再者就是成本③，增程的电池是大的⑲，现在增程都是二三十万的▓，做十几万的皮卡肯定是不划算的②。

因此从成本⑧、从好的产品⑫、从用户的使用条件⑩，雷达就选插混⑬。“这次上海车展为什么很多皮卡都选择插混⑱？因为10-20万这个价格段❶，乘用车也是插混▓，产业链最成熟⑩，技术最成熟❸。”

另外⑭，据凌世权介绍⑪，吉利在纯氢科技方面⑧，纯氢内燃机就是引领全世界的⑯，中国的纯氢发动机⑬，甲醇发动机⑥，吉利是引领整个世界的❷，我们在甲醇插混方面也有储备⑰，我们希望在将来也会推出这方面的技术③。

对于吉利雷达的新能源皮卡之路⑥，凌世权显然是希望站在大生态的理念看待⑱，“因为纯电智能放在皮卡这个场景里⑧，它不单单是个车②，我们会改变它的很多东西⑤。”

至于究竟如何布局⑫，凌世权认为❸，吉利雷达在研发“瀚海”平台时走了三个路线⑱，第一⑪，纯电⑦，第二⑯，做了插混的验证⑧，第三⑯，也做了增程的储电①。因为纯电有应对续航原因和区域性原因⑧，比如新疆⑤、内蒙这种北方相对比较寒冷的地方③，还有一些设施不完善的⑮，像新疆都是几百公里⑲，雷达就推出插混来应对这个区域的路线⑨，希望不做过渡产品⑱。

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