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车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑯。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑮，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆③，同比增长7.9%⑲，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑤，同比增长14.5%⑯。 从车型能源类型维度观察①，在今年4月乘用车市场上⑱，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车④，当月国内零售渗透率回升至51.5%❸，这一增长态势得益于报废更新⑧、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑤，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑨。 相反⑨，在汽车出口领域⑤，传统燃油车仍保持优势地位⑨。乘联分会数据显示⑨，2025年1-4月⑯，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑮，而新能源乘用车出口量为48万辆⑦，燃油车出口规模依然占据半壁江山④。不过⑦，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑲，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%②，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长⑥，展现出强劲的发展势头⑭。 从品牌类型来看❸，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量⑪，其中头部传统车企转型升级表现优异⑮，比亚迪❶、吉利⑱、奇瑞⑦、长安等传统车企品牌份额提升明显⑲。4月销量数据显示⑱，自主品牌乘用车零售达到115万辆④，同比增长31%⑱，当月零售份额为65.5%⑧，同比增长8个百分点▓。相比之下⑥，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势②，其中前者4月零售44万辆⑩，同比下降3%⑳，后者4月零售17万辆①，同比下降18%④。 而具体汽车厂商方面⑮，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑰，销冠依然由比亚迪摘得⑨，以月销26.9万辆⑦、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑧，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑩。但值得注意的是▓，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑭，增速高达81.4%❶。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆④，但同比下滑了7.2%⑫，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商④。紧随其后的长安汽车⑬，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距③，达10.5万辆❷，同比增长了27.4%⑮。排在第五到第十名的汽车厂商⑥，依次为奇瑞⑬、上汽大众⑥、一汽丰田⑦、上汽通用五菱⑤、广汽丰田和长城⑳，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆❸，但同比均有不同程度的增长❸。 总的来说⑲，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑨，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑫，处于历年4月零售历史高位②。同时⑱，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速④，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑯，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑮。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑳，乘联分会在分析中指出⑧，今年国家以旧换新政策的启动早⑫，补贴政策一步到位⑫，年初市场增长较好⑲，价格战因此相对温和❸，行业内卷状态因市场增长而改善❸。 乘联分会还认为②，在国家促消费政策推动下⑲，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策①，叠加主机厂厂补加码⑫、金融支持⑲、车展等线下活动的全面启动❶，4月车市走势良好⑤。 至于5月份全国乘用车市场展望⑧，乘联分会认为⑯，今年5月共有19个工作日⑩，与去年5月相比少2天❶，尤其是端午节在5月31日⑯，不利于车市产销平稳增长⑱。不过⑦，由于2024年报废更新政策启动⑥，2024年5月市场逐步恢复⑫，今年5月的基数会相对较高⑰。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑲，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气①。此外⑯，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑤，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑲，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑬，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑳，预计5月车市增长相对平稳③。

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关键字 :⑥、乘用车自主品牌新能源⑤、来自于：广东❶、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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