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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑨，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑤，要求退车⑯。

5月12日⑮，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑥，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖⑰，此前小米在宣传时②，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道⑥，前部空气高效导流”⑨，还提到“内部结构改变⑯，风道导向轮毂散热”等⑳。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车⑰，就是因为看中双风道挖孔设计❸，这也是这款车的灵魂所在⑩。”杨雷向记者表示▓。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑥，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑧，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑬。

这也意味着⑤，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑧，在不少车主看来⑫，其装饰功能大于实用价值⑨，在杨雷所在的车主维权群中①，已经有接近400名车主集体要求退车⑭。“根据粗略估算⑰，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元❸，和超过4万元的售价有巨大差距⑫。”杨雷表示⑬。

5月7日❷，小米汽车发布致歉声明⑨，对于挖孔相关争议②，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑩，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑪。

对于购车车主⑥，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑫，将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖▓；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户❷，将赠送2万积分以表诚意⑭，但未提及是否可以退车❷。

在不少车主看来⑤，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑰，此外⑧，改配铝制机盖需重新排队④，等待周期长达30-40周❷。“我本来是追求挖孔设计才选择购车③，小米提供的改配服务⑯，失去了我原本购车的意义③，提供2000元的补偿也显得敷衍⑥。”杨雷坦言⑲，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值⑲，现有车辆的挖孔设计名不符实④，会影响驾车体验❷，因此我们的需求是直接退车⑳。”“我希望雷军能保持真诚⑥。”该车主喊话雷军称⑰，“直面质疑才能挽回口碑⑯；如果持续逃避⑰，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量⑳。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者⑧，根据现有公开信息分析⑲，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时❶，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性③、模糊性语言表述的情况⑬。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑤，也涉嫌损害消费者知情权①。如果最终认定情节严重⑭，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑨。

翟巍认为⑤，对于小米公司提出的赔偿方案⑨，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑦。依据侵权损失填补原则⑱，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下⑧，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任①。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑦，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑪，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式▓，要求小米公司全额赔偿自身损失⑲。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑬，2月27日⑬，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市⑩，次日大定订单突破15000台③。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑫。

据小米汽车微博消息⑮，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑦，此前小米也多次对外声明⑭，新车发布时间不会改变❸。

此前⑨，小米汽车一度成为车圈顶流⑭，拥有颇高的粉丝忠诚度❶，为何近期屡屡爆出争议⑧？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者❷，车企还是要做出“差异”和“个性”⑩，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑧。小米造车需要保持长期的研发耐心⑪，造车最重要的是安全性⑩，不能光是依靠“噱头”⑦，而是要脚踏实地②。

在互联网分析师丁道师看来⑰，如今新能源汽车内卷严重⑮，近期小米的负面舆情④，可能对销量产生一定冲击⑬，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品②，也是市场竞争非常激烈的赛道③，对标特斯拉Model Y⑫、智界R7⑩、问界M5/M7⑩、蔚来ES6等热门车型②，无疑将面临比以往更大的竞争压力⑦。”

此外⑪，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟⑫。随后多家车企在宣传中⑰，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等③，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”⑰。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点⑦，这些米粉为爱发电进行创作❶，这也成为小米产品文化的一部分⑩。”某资深互联网观察人士向记者坦言①，“但是出现负面事件后⑰，会导致品牌祛魅③，粉丝也会反思自己之前投入的热情②，这个过程⑦，正是品牌真正面临考验的时刻▓。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定⑳，这也是一把双刃剑⑫。”他表示①，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度⑪，缺点则是当负面事件出现后⑮，雷军会成为被追责的第一责任人⑲，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人⑯，“小米和雷军都应思考⑲，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑩。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑫，但4月销量出现轻微下滑⑫，交付超2.8万辆②。今年1-4月⑩，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑮。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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