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孔尔珍 2025-05-14 【足球】 2903 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司❶，要被卖掉了▓。 这家公司就是Italdesign④，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑰。 根据意大利《晚邮报》报道⑬，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段⑥，并且开完了员工大会❸，卖掉似乎是板上钉钉④。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司⑦，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑤，战略收缩已经正式打响③。 所谓西边不亮⑪，东边亮⑥，这家顶尖的汽车设计公司⑮，会不会花落中国汽车企业⑭？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑥，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑬。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司⑯，创办于1968年的Italdesign❶，是汽车行业最顶级的设计公司之一⑧，和宾尼法利纳⑪、博通等设计公司齐名❸。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑭，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑮，一般被称为乔治亚罗⑰。 2010年❶，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑨，包括品牌权利和专利⑫，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑨，成为大众集团全资子公司⑰。 不过⑨，在被收购后②，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑤。 一个冷知识是②，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过❶，学习的工程学和设计⑫。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵③，在全球三大洲都设有分支机构⑯，中国⑯、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑮。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位③，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑯，例如大众⑯、奥迪⑪、宝马❸、标致⑤、蓝旗亚⑪、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂❸、菲亚特⑩、福特⑧、莲花①、沃尔沃❸、丰田⑪、马自达和日产等众多车企⑨。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑤，比如②，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑨，在1974年推出⑬，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑨，不仅标志着大众汽车的新起点⑫，也是汽车史上的一个里程碑⑮。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的②，还有奥迪80车型⑪，也就是奥迪A4的“祖父”⑬，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑧。 不止是主流的家用汽车⑯，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手⑭，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12▓，就是由 Italdesign 设计而来⑰，前者是宝马首款中置引擎超跑①，后者因电影《回到未来》成为文化符号⑬。 除此之外②，还有像Lotus Esprit②、兰博基尼Gallardo❶、玛莎拉蒂MC12⑪、大众W12⑲、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑮。 毫不夸张地说❶，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流⑱，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑨。 对中国汽车产业来说⑱，这家公司同样也很有知名度⑤，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑥，部分车型的设计被外包给海外的设计公司③，十几年前⑬，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑫。 比如一汽奔腾的B50⑯、B70等车型⑰，还有中华骏捷系列❶，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑦。 这也意味着⑫，Italdesign这家公司对于奥迪③，甚至整个大众集团的意义都非同一般❷，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑱，对于奥迪和大众集团而言⑤，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑮，更像是一股创造力源泉⑯，反应迅速⑨、灵活机动④。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”❷，不仅要卖⑱，似乎还有了买家⑧。 据《欧洲汽车新闻》报道⑰，Italdesign的工会代表被告知⑨，作为出售前准备的一部分⑬，公司已经开始接受尽职调查⑰。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议②，5月19日还将举行第二场会议▓。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样❸，如果当下还有更好的选择⑪，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了⑨，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案⑨。 从财报上看⑫，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长⑧，但其最终的盈利状况⑥，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟②。 第一季度▓，奥迪公司营收为154.3亿欧元❷，同比增长12.4%⑳，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑭、兰博基尼⑫、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑮，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑰，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑳。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑰，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间❶，营业利润率为7%至9%⑲，但要实现这个目标⑤，除了要卖得更好⑮，还有一个更有效的方法——降本⑱。 为了提升盈利能力②，此前奥迪已启动包括裁员⑬、关厂❸、组织架构扁平化在内的“性能计划14”⑪，比如计划到2029年⑪，在德国裁减多达7500个工作岗位⑬，通过这样的方式每年节省10亿欧元❸，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑱。 然而⑧，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑰，在奥迪喊出“变得更快❷、更灵活⑰、更高效”的口号下④，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑪。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就❷，但从盈利角度来看▓，可能并没有达到奥迪的预期⑮，2023年②，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑲，但其利润仅为2000万欧元❷。 对于奥迪而言⑮，出售可以回笼资金❶，减少运营成本⑲，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中⑱，从而改善自身的盈利状况❸。 另外⑤，奥迪此次计划出售 Italdesign⑨，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑬。 众所周知⑪，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑫，目标是到2026年节省100亿欧元⑰，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑪。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人③，占其员工总数的29%⑨，截至今年3月份⑮，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人⑥。 此前还要关闭德国大本营的工厂❶，引起过不小的抗议⑰，虽然在员工和工会的抗争下❸，不再关闭工厂④，但产能将减少73.4万辆⑪，约占大众汽车德国工厂总产能的25%⑫，还有两家较小的工厂直接停产⑭。 今年第一季度⑫，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑰，同比增长2.8%①，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长❸，反而出现了大幅下滑⑫，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑰，同比下滑37%②。 在日益严峻的压力下⑩，大众连大本营的工厂都能关⑪，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了⑤，通过售卖非核心资产④，一方面可以变现⑤，还可以减轻集团的成本负担▓，集中发展核心业务⑧。 虽然大众也不想这么做⑨，但是目前来看⑭，如何更好的“活下去”❶，才是第一战略选择⑲。

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关键字 :⑰、奥迪汽车设计大众⑳、来自于：北京②、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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