孕中期去电玩城玩有辐射吗

车市季度周期波动特征再削弱 记者罗晓彤报道 4月乘用车市场成绩单出炉⑦。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联系分会日前发布的2025年4月份全国乘用车市场分析报告⑯，今年1-4月全国乘用车市场累计零售687.2万辆⑳，同比增长7.9%⑦，其中4月全国乘用车市场零售175.5万辆⑬，同比增长14.5%⑭。 从车型能源类型维度观察⑦，在今年4月乘用车市场上②，新能源车型市场话语权再次超越传统燃油车⑦，当月国内零售渗透率回升至51.5%❷，这一增长态势得益于报废更新①、以旧换新等置换政策与新能源免征购置税普惠政策的叠加效应⑯，共同推动新能源汽车市场强势上扬⑮。 相反⑱，在汽车出口领域②，传统燃油车仍保持优势地位⑱。乘联分会数据显示⑬，2025年1-4月⑯，自主品牌燃油乘用车出口量达83万辆⑥，而新能源乘用车出口量为48万辆⑬，燃油车出口规模依然占据半壁江山▓。不过⑬，新能源汽车的发展潜力不容小觑⑯，同期自主品牌燃油乘用车出口量同比下滑13%⑬，而新能源乘用车出口量则实现86%的高速增长①，展现出强劲的发展势头▓。 从品牌类型来看❸，今年4月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量❸，其中头部传统车企转型升级表现优异④，比亚迪⑤、吉利⑳、奇瑞⑫、长安等传统车企品牌份额提升明显❸。4月销量数据显示③，自主品牌乘用车零售达到115万辆⑰，同比增长31%⑧，当月零售份额为65.5%⑭，同比增长8个百分点⑳。相比之下⑪，主流合资品牌与豪华品牌均呈现不同程度的下滑态势❶，其中前者4月零售44万辆⑳，同比下降3%⑬，后者4月零售17万辆⑱，同比下降18%⑮。 而具体汽车厂商方面❶，根据乘联分会统计的2025年4月狭义乘用车厂商零售销量TOP10榜单⑰，销冠依然由比亚迪摘得②，以月销26.9万辆⑦、同比增长5.8%的成绩拿下15.3%的市场份额⑮，领先亚军吉利汽车足足有5.9万辆⑬。但值得注意的是⑫，吉利汽车是前十汽车厂商中同比增长最为明显的一家⑨，增速高达81.4%❷。季军一汽-大众4月零售销量虽为11.1万辆⑩，但同比下滑了7.2%❷，是前十汽车厂商中唯一一家同比有所下滑的厂商⑮。紧随其后的长安汽车⑯，与一汽-大众相比月销只有0.6万辆的差距⑤，达10.5万辆⑩，同比增长了27.4%③。排在第五到第十名的汽车厂商③，依次为奇瑞⑧、上汽大众❷、一汽丰田⑦、上汽通用五菱⑱、广汽丰田和长城❶，这6家厂商月销规模虽均未超过10万辆⑳，但同比均有不同程度的增长⑯。 总的来说⑮，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势⑬，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平⑨，处于历年4月零售历史高位⑪。同时▓，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速⑱，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征⑧，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征⑮。 而4月乘用车市场销量增长背后的原因⑧，乘联分会在分析中指出⑲，今年国家以旧换新政策的启动早⑳，补贴政策一步到位⑯，年初市场增长较好⑮，价格战因此相对温和⑩，行业内卷状态因市场增长而改善❷。 乘联分会还认为⑨，在国家促消费政策推动下④，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策②，叠加主机厂厂补加码⑱、金融支持❸、车展等线下活动的全面启动⑪，4月车市走势良好⑫。 至于5月份全国乘用车市场展望▓，乘联分会认为⑲，今年5月共有19个工作日⑤，与去年5月相比少2天⑲，尤其是端午节在5月31日⑰，不利于车市产销平稳增长⑤。不过④，由于2024年报废更新政策启动❷，2024年5月市场逐步恢复❶，今年5月的基数会相对较高⑤。在国家促消费和多省市对应的促消费政策的推动下⑳，5月车展线下活动持续活跃市场气氛并将加速拉升人气①。此外⑮，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下⑯，今年4月上海车展的新车发布力度温和⑦，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相⑤，合资车型率先开启新能源上市惊喜价⑯，预计5月车市增长相对平稳❶。

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