皇家捕鱼电玩城玩法介绍

撰文| 胥 植“如果无法退车的话⑲，也不会提车了⑪，2万元的购车订金就当打水漂了”⑪。

一位订购了小米SU7 Ultra的用户龚书磊向光子星球如此表示▓，这也是当下众多准车主的共同心声⑥。

一个多月前的高速事故风波还未完全平息④，小米恐怕又将再次陷入新的舆论旋涡⑳。

近日②，多名小米SU7 Ultra准车主开始联合维权❶，争议焦点在于选装的碳纤维双风道前舱盖⑦。小米汽车在前期宣传中称⑮，该前舱盖完全复刻了原型车的空气动力学设计①，具有两个贯穿风道⑳，能够实现前部空气的高效导流⑧，还能辅助刹车系统散热并产生下压力⑮。

但经多名车主拆解和体验发现④，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符❸，无法有效引导空气至刹车系统③，未能产生下压力⑲，在众多车主眼中②，花费42000元选装的⑲，“仅是一个装饰件”▓。

5月7日深夜❷，小米官方发文⑦，针对版本更新后“排位功能”所带来的马力限制和碳纤维双风道前舱盖问题作出回应④，并两度向用户致歉▓。

对于前一个问题⑦，小米表示将在下个版本更新中解决▓。尽管小米的初衷显然是为了更好保障驾驶安全❸，但也反映出了小米“病急乱投医”窘境——强大的马力可以说是这款车的“灵魂”之一⑭，没有征求意见❶，也没有提前沟通说明马力限制⑤，很容易引发车主不满⑫。

当然这并不是小米当前面临最突出的问题▓，前舱盖舆论还在持续发酵⑯，在多个社交平台上⑧，都能看到用户投诉的不满言论❸。粗略统计⑩，想要退车的真实车主规模已达数百人⑧。尽管人数绝对值不大⑲，但从小米SU7 Ultra的订单量来看⑤，其比例并不低⑭。

小米在回应中称⑨，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外⑪，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑦，但车主们的关注点更多在于前半句⑫，他们普遍认为这基本等同于官方承认了“装饰件”的事实⑨。

值得注意的是⑲，近期小米汽车的官方微信文章⑱，均未展示用户评论⑧。

当然❶，针对前舱盖这一争议点⑤，目前官方还没有公布具体结果❶，也没有权威测试能够充分证明其确实完全不具备功能性价值▓。

光子星球与多位小米SU7 Ultra车主和准车主进行了沟通⑳，大家想要退车的核心原因❷，一是前舱盖性能未能达到实际用车需求⑮，二是小米在此次事件中所体现出的态度“让人失望”⑬。

龚书磊总结道⑨，小米还是“在用低端客户思维做高端市场”⑨。

低估的性能需求❸、王金鑫是一位资深的赛车发烧友⑬，除了拥有迈凯伦⑮、法拉利①、兰博基尼等多辆性能跑车外⑭，正等待交付的小米SU7 Ultra已经是他订购的第三辆小米⑯，前两辆是普通前舱盖版本⑭。

因此马力限制对于有国际赛照的王金鑫来说并不是问题⑨，小米汽车马力限制解锁的条件完全在他的能力范围内▓。此次想要退订小米SU7 Ultra的原因在于“货不对板”⑯。

王金鑫告诉光子星球⑱，自己对于赛道的要求很高②，购买小米汽车并不是为了代步⑰。此前王金鑫看到别人评测⑧，车辆急加速第11次制动后刹车盘开始冒火⑱，因此前两台小米SU7 Ultra至今都没下赛道⑬，就是怕散热不够⑰，想等着有风道版本提车后再去赛道练练⑲。

事实上④，王金鑫在购买第三台小米SU7 Ultra前已经去看过机盖③，“总感觉不太像原厂复刻的❸，但他们跟我保证说是原厂复刻”⑱，结果真车出来以后①，“心都碎透了”❶。

小米SU7 Ultra车主张远博也有着相同的观点⑨，“很多人质疑哪有冲着机盖和风道才买这个车的⑱？但实际上这个机盖对于我们来说太重要了⑨，甚至比1500马力还要重要”⑯。

对于小米所提供的两万积分补偿⑨，张远博直言不讳⑮，“大家是冲着这个配置来的⑰，给积分有什么意义呢⑯？完全就跟打发叫花子一样”②。

张远博提到⑰，小米积分补偿制度从智能手机时代就已开始⑮，但买车和买手机差异甚大⑨，“一被喷就给你点补偿②，这是在把好不容易建立起的高端车主信任按在地上摩擦”③。

据小米财报中披露的小米SU7 Ultra消费者画像①，首批车主年龄段30-35岁为主⑳，BBA❸、保时捷⑦、法拉利等传统豪车增换购用户占比80-90%①。有调研机构数据显示⑤，这部分群体对“家用属性”需求极低⑧，他们往往将SU7 Ultra作为第3-4辆车⑱，用于赛道体验或科技尝鲜⑤，约30%车主参与过专业赛道活动❷。

简单来说⑳，无论是市场还是小米②，可能都远远低估了SU7 Ultra车主对于性能细节方面的需求②，如同张远博所说❷，“雷总在直播中说这个机盖原本是有的⑱，在内部调研时被砍掉了⑫，那我只能说内部调研的路径有很大问题①，把一个车的灵魂件砍掉了”⑰。

或许正是这种低估⑯，造成了小米和车主之间的矛盾和“错位”——无论是两万的补偿积分❶，还是可选择换回普通铝制机盖的方案⑧，都不是众多车主的根本诉求⑥。

被忽略的情绪价值③、当然⑧，并非所有的维权车主❶，都如同王金鑫一样有着极高的赛道需求①。一位小米SU7 Ultra准车主认为⑪，除了包围套件⑬，SU7 Ultra的外观和SU7基本没有太大区别❷，辨识度非常低②，自己花两倍甚至三倍SU7的价格⑳，图的就是一个“不一样”⑭。

张远博也表示⑮，雷总在直播中不推荐大家购买机盖的原因⑬，在于内部结构改变了⑥，比较复杂③，又贵排期又长⑧，自己当时心里非常爽⑲，觉得这个机盖含金量“巨高”：原来大几百万车的配置⑭，现在在50多万的车上出现⑯，情绪价值真的足到不能再足了②。

换句话说③，花费4.2万元选装碳纤维机盖⑧，对不少车主来说一方面是性能的提升⑬，另一方面也是与小米SU7或者SU7 Ultra普通版的一个重要区分手段❶。

如今蜂拥而来的舆论⑦，反倒让机盖成为了一个“烫手山芋”⑯。龚书磊表示⑭，只是“装饰件”就算了⑲，现在自己在社交平台上还会遭到其他用户的嘲笑⑲，说花这么点钱就要想要风道⑥，纯属是癞蛤蟆想吃天鹅肉❷，包括现在小米汽车风评变差②，出门还可能被指指点点⑦，也非常影响情绪⑨。

当然这很大程度上也来自于小米近期的沉默③，雷军和小米集团的发声太少⑫，缺乏正面声量对冲⑦，自然很容易造成负面舆论一边倒的局面⑱。

曾经小米汽车保值率较高也是不少车主选择购买的原因之一❶，不可否认有相当部分的用户将小米汽车视作“大玩具”⑮，在玩腻之后再以不错的价格转出去⑨。这一点和几年前不少苹果手机用户如出一辙：手机只用一年就卖出去⑲，然后添点钱买最新款⑦，保证“一直走在最前线”②。

一位已提车2个月左右的小米SU7 Ultra车主赵家豪就表示②，“亏麻了”④。尽管该车自己只开了4000公里❸，但如今只希望能用51万元出掉③。

算上选配和保险上牌等费用⑬，赵家豪购车落地接近60万⑪，近期他也看了不少二手车平台⑧，虽然同类型产品价格普遍挂在51-55万③，但是有价无市⑦，有不少咨询者表示只愿意出40多万⑨。

有朋友劝他❷，如果遇到能出价50万的就果断出了⑳，“反正已经享受过了⑲，机盖挖孔版大量交付后②，你这车还得继续掉价”②。但赵家豪还是想尽量少亏点⑨，“就咽不下这口气”▓，即使有人还价50.5万他也没答应⑨。

一位正在维权的准车主林雷告诉光子星球③，这一波失望点在于没有在小米处感受到高端车主应有的尊重⑫，一句“产品表述不清楚”就把问题一笔带过▓，最后让用户自己买单②，尤其是两万积分的补偿▓，“伤害不大⑭，侮辱性极强⑬，感觉自己被当成了占小便宜的人”①。

客观来说⑱，曾经凭借性价比大杀四方的小米⑪，是时候重新审视自己的用户服务了——愿意购买50万以上汽车的消费者⑫，已经不再是当年的主力手机用户群体⑱。在产品之外⑤，他们对于情绪价值等溢价属性更为看重❷，如果小米还是一成不变地进行对待⑨，未来的隐患还将进一步加大⑳。

产品的“锅”②，这一次该公关来背

尽管车主不满情绪高涨⑥，但据我们观察⑩，对于小米的产品力⑮，部分车主依然保持着较高的美誉度和理性⑦。王金鑫就表示⑧，通过和自己其他跑车对比⑰，小米汽车各方面确实不错❸，尽管想退掉这台SU7 Ultra⑬，但不影响自己继续支持小米▓，后续如果出了两门版还是会下单⑧。

对于此前的高速事故❶，也有车主称⑤，“人的因素远远大过产品因素”⑪，但大家在意的点在于⑮，小米不像之前想象中那么开诚布公了⑰。例如直到事故后②，大家才知道SU7低配版电池包没有电芯倒置技术⑮，不是宁德时代的电池①，比亚迪也仅提供了电芯⑰。

龚书磊同样表示⑮，自己愤怒的点在于小米的态度⑰，“如果一开始就说了是装饰件⑯，我还是会花4万2买⑱，但现在的性质完全就是欺骗”③。

龚书磊和林雷早期都折服于雷军的个人魅力⑩，对于其技术情怀和营销能力⑤、性价比观念很是钦佩⑲，但如今因为机盖事件⑱，连带着对于雷总的信任也消失了⑧。

米粉对小米的看法正在逐渐转变⑪，林雷表示④，自己和维权群众多车主都是小米生态的忠实支持者②，但“未来不太可能选择小米的产品了⑪，也会呼吁身边的人谨慎选择小米的产品”⑰。

经历高速事件后⑮，雷军沉默已久⑱，他在5月10日发文⑨，称“过去一个多月是创办小米以来最艰难的一段时间”⑥。

从目前的局面来看⑫，恐怕雷总已经不能再“闭关”了▓，紧迫的现实需要他再一次站出来⑨。林雷所在的小米车主维权群目前已经接近400人⑱，从几天前就开始以视频等方式向小米官方发出各种联合声明⑬，但至今仍未得到官方专员对接❶。

林雷在5月12日晚告诉光子星球⑫，目前群内不少车主收到了小米销售或客服的回复❸，称订单不会继续生产⑫，但退订金事宜⑧，还要等到60天之后“再做协商”⑬。对此车主们并不买账⑯，认为只是小米的“缓兵之计”⑥。

“还会继续维权⑪，不打算提车⑩，最终会考虑集体起诉小米”⑱，林雷称⑥，目前维权群内一位律师车主已经搜集好证据材料⑲，准备正式对小米提起诉讼⑥。在其看来②，挖孔机盖事件是典型的虚假宣传▓，按照消费者权益保护法②，应该对准车主们“退一赔三”⑩，即退还订金后⑯，按照机盖的价格赔偿三倍⑮。

这位律师称②，受多位车主委托①，自己五六天前就已向小米发送律师函⑯，希望协商解决⑩，“但这么久了⑧，没人理我们③，小米没有任何人跟我们联系”⑤。

与此同时③，竞争对手们也迅速加入⑳，生动展示了一场小米曾经擅长的“借势营销”②。5月8日❶，莲花汽车发布视频⑬，称“真风道⑦，真下压力①，玩风⑬，欢迎讨教”⑫，疑似内涵小米汽车③；长安马自达也发布海报⑫，称“真·9风道空气动力学设计④，每一道气流都为驾驭而生”①。

需要注意的是❶，亦有不少“米黑”趁乱加入这场狂欢⑤，从目前网络上大量的退订的风潮来看⑦，不排除有人在背后推波助澜的可能❶。一位小米车主告诉我们❸，购车订单截图有很多渠道可以获取⑱，例如闲鱼上仅需5元即可买到各种形式❷、各种需求的实时订单截图⑪。

为避免被人“当枪使”❸，林雷表示想要加入他们的维权群⑩，需要经过一系列的车主认证⑨，目前群里暂时不会再新加人了⑭，“害怕有一些其他变数”❸，有新消息或进展的话⑨，群友会帮忙去扩散⑮。而该群群主也表示“最近压力很大⑰，一直被质疑是友商黑子⑬，想挣钱的”⑮。

不管怎么说⑦，车主的信任确实在一定程度上被消耗⑮，而如同高速事故一样⑩，小米这一次的反应同样不够快⑥。或许企业没有意识到⑦，这并不是个几万元的套装问题⑪，而是对于车主诉求的准确理解和尊重问题⑥。

或许是在造车领域成功太快⑯，小米显然还没有完全做好站在聚光灯下的准备⑰，近期的种种危机或许能让其开始意识到⑲，想要真正做好高端品牌①，任重而道远⑭。

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