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崔寒云 2025-05-14 【体育】 1701 人已围观

本文源自:超电实验室 全球最酷的汽车设计公司⑫，要被卖掉了⑩。 这家公司就是Italdesign❷，同样也是奥迪乃至大众体系下最出色的汽车设计公司⑭。 根据意大利《晚邮报》报道②，Italdesign的出售流程已经进入到尽职调查和品牌估值阶段④，并且开完了员工大会⑧，卖掉似乎是板上钉钉❸。 奥迪卖掉自己最出色的汽车设计公司❶，这背后说明大众集团在电动化转型压力下⑬，战略收缩已经正式打响⑦。 所谓西边不亮⑧，东边亮⑤，这家顶尖的汽车设计公司⑫，会不会花落中国汽车企业⑳？ 01 和中国汽车产业颇有渊源 如果当下还有更好的选择⑭，奥迪绝不会轻易选择卖掉 Italdesign⑥。 这家公司可不是什么名不见经传的小公司❸，创办于1968年的Italdesign⑥，是汽车行业最顶级的设计公司之一②，和宾尼法利纳❷、博通等设计公司齐名⑦。 是由着名的意大利设计师乔治亚罗与工程师曼托瓦尼联手创办⑥，而国内对其的称呼也大多直接用创始人的名字代指⑳，一般被称为乔治亚罗❶。 2010年③，大众汽车通过兰博基尼 收购了Italdesign的90.1%的股份⑰，包括品牌权利和专利⑰，后来在2015年将剩余的股份一并卖给了奥迪⑭，成为大众集团全资子公司②。 不过③，在被收购后④，Italdesign仍继续为大众以外的公司提供服务⑰。 一个冷知识是⑬，前大众汽车公司董事长费迪南德·皮耶希就在Italdesign实习过③，学习的工程学和设计▓。 其总部位于全球汽车设计的中心——意大利都灵⑯，在全球三大洲都设有分支机构⑩，中国⑭、欧洲和美国约有1000名设计师及工程师⑤。 Italdesign 在汽车设计界有着举足轻重的地位⑬，几乎全球所有顶级汽车厂商都和它有过合作⑫，例如大众⑲、奥迪⑮、宝马⑦、标致⑪、蓝旗亚⑥、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂⑲、菲亚特⑮、福特⑬、莲花⑥、沃尔沃②、丰田⑳、马自达和日产等众多车企⑪。 而且设计出了不少堪称“经典永流传”的车型⑩，比如⑩，直到现在仍是当前大众最具代表性的第一代高尔夫⑲，在1974年推出⑰，以实用性与设计美学平衡定义了掀背车标准⑯，不仅标志着大众汽车的新起点⑦，也是汽车史上的一个里程碑⑥。 大众的帕萨特也是由 Italdesign 设计出来的⑮，还有奥迪80车型④，也就是奥迪A4的“祖父”⑨，是当时奥迪品牌复兴的关键车型⑮。 不止是主流的家用汽车⑫，不少经典的超级跑车也是出自 Italdesign 之手③，比如号称宝马历史上最伟大的车型之一的 BMW M1与DeLorean DMC-12⑲，就是由 Italdesign 设计而来⑱，前者是宝马首款中置引擎超跑④，后者因电影《回到未来》成为文化符号③。 除此之外⑨，还有像Lotus Esprit②、兰博基尼Gallardo▓、玛莎拉蒂MC12⑦、大众W12❷、日产最新的GT-R 50限量超跑等传奇车型⑬。 毫不夸张地说⑤，Italdesign的设计作品影响着全球汽车的发展潮流④，很多汽车品牌的经典车型都离不开它的助力⑫。 对中国汽车产业来说⑱，这家公司同样也很有知名度⑧，由于早期中国厂家缺乏设计能力⑳，部分车型的设计被外包给海外的设计公司⑬，十几年前⑱，乔治亚罗的设计在中国汽车产业中可以说是硕果累累⑭。 比如一汽奔腾的B50❸、B70等车型⑦，还有中华骏捷系列⑳，第一台奇瑞汽车——风云也是由Italdesign设计而来⑭。 这也意味着⑰，Italdesign这家公司对于奥迪⑤，甚至整个大众集团的意义都非同一般①，根据《欧洲汽车新闻》的报道⑰，对于奥迪和大众集团而言❷，Italdesign并非只是旗下的一个普通公司⑮，更像是一股创造力源泉⑲，反应迅速⑤、灵活机动⑧。 不过奥迪的态度似乎很“坚决”⑫，不仅要卖③，似乎还有了买家⑥。 据《欧洲汽车新闻》报道⑮，Italdesign的工会代表被告知⑲，作为出售前准备的一部分▓，公司已经开始接受尽职调查❸。打算于5月12日在Italdesign位于意大利的总部与公司员工举行会议⑳，5月19日还将举行第二场会议⑰。 02 不得已而为之 正如在开头讲的那样③，如果当下还有更好的选择④，奥迪绝不会轻易选择把 Italdesign 卖了③，这从奥迪最新的财报上就能窥探到答案▓。 从财报上看⑬，奥迪在今年首季虽然实现了销售额的显着增长❶，但其最终的盈利状况⑫，比去年本就表现欠佳的第一季度更糟⑥。 第一季度⑧，奥迪公司营收为154.3亿欧元②，同比增长12.4%①，但在涵盖核心品牌奥迪及宾利⑲、兰博基尼③、杜卡迪等品牌的奥迪集团层面⑰，最终净利润仅为6.3 亿欧元⑯，而2024 年第一季度这一数字为 7.36 亿欧元⑯。 但奥迪仍然维持了2025年的全年业绩预期⑱，预计2025年全年收入在675亿至725亿欧元之间③，营业利润率为7%至9%⑪，但要实现这个目标⑮，除了要卖得更好⑳，还有一个更有效的方法——降本⑭。 为了提升盈利能力⑲，此前奥迪已启动包括裁员⑦、关厂⑭、组织架构扁平化在内的“性能计划14”❸，比如计划到2029年⑳，在德国裁减多达7500个工作岗位⑨，通过这样的方式每年节省10亿欧元⑮，并计划到2025年推出20款新车型以重振产品线⑦。 然而❶，这些措施仍不足以缓解其财务压力⑲，在奥迪喊出“变得更快①、更灵活⑯、更高效”的口号下⑦，Italdesign成为其进一步剥离非核心资产的战略选择⑱。 Italdesign虽然在汽车设计领域有着突出的成就⑮，但从盈利角度来看⑪，可能并没有达到奥迪的预期③，2023年⑧，Italdesign其营收达到1.45亿欧元⑤，但其利润仅为2000万欧元③。 对于奥迪而言⑮，出售可以回笼资金③，减少运营成本⑧，让奥迪能够将更多的资源投入到核心的汽车制造和销售业务中❶，从而改善自身的盈利状况⑧。 另外❶，奥迪此次计划出售 Italdesign⑤，背后同样离不开大众集团整体的战略布局⑧。 众所周知①，业绩下滑的大众一直在推动成本削减计划⑯，目标是到2026年节省100亿欧元④，其中就包括裁员和缩减非核心资产⑫。 大众汽车2030年前将在德国裁员超过3.5万人⑳，占其员工总数的29%⑰，截至今年3月份⑲，大众汽车的员工人数已经比2024年底减少了8000人③。 此前还要关闭德国大本营的工厂①，引起过不小的抗议⑳，虽然在员工和工会的抗争下⑲，不再关闭工厂⑤，但产能将减少73.4万辆⑲，约占大众汽车德国工厂总产能的25%❸，还有两家较小的工厂直接停产⑳。 今年第一季度④，大众的营业收入虽然有所增长为776亿欧元⑫，同比增长2.8%⑨，但这并没有给大众汽车带来有效的利润增长⑬，反而出现了大幅下滑⑬，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元⑰，同比下滑37%⑤。 在日益严峻的压力下⑧，大众连大本营的工厂都能关①，更不用说 Italdesign这类的非核心资产了②，通过售卖非核心资产④，一方面可以变现⑥，还可以减轻集团的成本负担⑨，集中发展核心业务⑪。 虽然大众也不想这么做⑫，但是目前来看⑮，如何更好的“活下去”⑬，才是第一战略选择⑯。

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关键字 :⑭、奥迪汽车设计大众③、来自于：北京⑲、权利保护声明页/Notice to Right Holders

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