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郭凡梦 2025-05-14 【 科技】 3547 人已围观

如果说以续航为核心的三电技术进化是新能源发展的第一阶段⑩，冰箱彩电大沙发以及智能发展是新能源迭代的第二阶段⑥，那么在历经了“疯狂扩张期”后▓，伴随着合资车企的全力以赴转型②，新能源的下一站⑭，理应是回归到“以人为本”的技术细节创新上▓。这一点❸，在4月27日⑮，东风日产N7" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6401">的上市发布会上⑬，也给出了确定的答案⑪。

新车累计推出三个版本共5个级别▓，售价区间为11.99万-14.99万⑲，目前订单已超1万台⑦。

Max版⑮，配备行业最强8295P芯片⑰、Momenta一段式端到端组合驾驶辅助⑯、行业首创AI零压云毯座椅⑮、行业首创全域智能防晕车技术⑭。其中：

625 Max⑪，售价14.99万❶，是14万级唯一拥有超长续航和一段式端到端组合驾驶辅助的纯电轿车⑰；510 Max版⑭，售价13.99万⑫。

Pro版⑰，搭载行业主流的8155芯片和L2级驾驶辅助⑫，其它配置完全看齐MAX版③，其中：

625 Pro版⑯，售价13.99万⑥；510 Pro版❸，售价12.99万⑧。

510 Air版▓，搭载行业首创全域智能防晕车技术❶，售价仅11.99万⑦，如果叠加补贴优惠⑳，甚至价格直接下探至10万内⑪，对于一款中级纯电轿车来说⑦，堪称王炸④。

当然⑳，更为核心的还是其产品力❸。

设计不止于“好看”⑦、目前市场上的很多车型追求以大为美⑩，认为大即豪华❶，但实际大很简单❷，而恰到好处反而是最难的⑤。如何在驾驶过程中⑲，让一台车既保证舒适性⑯，又不产生空间浪费⑩，考量着车企的经验积淀与智慧⑰。

东风日产N7的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm①，而轴距则达到2915mm❸，相较于市场动辄超5米的车长⑪，东风日产N7适当的保持了克制⑬，让驾驶过程包括城市拥挤的停车位上更加轻松自如❶。相反⑮，通过加大轴距⑰，来确保空间的舒适性⑲，其得房率更是达到同级最高的83%⑰。

新车在外观设计上⑪，也是极具“新势力”风格⑭，但简约背后却有着不简单的细节⑥，发光LOGO⑱，交互式灯语❸，无框车门❷，隐藏式门把手等❸，同时通过0.618的黄金比例车姿❶、三倍轮轴比⑥，包括整车多处无缝一体设计⑤，让人第一眼看上去既有着非常强烈的科技视觉冲击▓，同时又完美兼顾了家庭用车追求的优雅⑰、大气与纯净之美⑩，东风日产N7也凭借着这一设计获得了有着工业领域设计“奥斯卡”之称的德国红点设计大奖⑮。

新车在颜色上⑲，提供了包括流光银②、墨海蓝⑮、霜雪白⑩、燕麦米以及曜石黑③、森野青共六个色系③，且车漆采用豪华车同级标准的耐老化工艺⑳，10年不掉色不失光⑪。

舒适不止于“沙发”⑭、舒适性⑫，比拼的核心点绝对不是多寡①，而是专精⑥。东风日产N7还拥有20万价格区间内完整的“越级舒适四件套”⑥，就如一个家⑪，有的是第一眼看上去的豪华⑲，但用起来细节处处蹩脚③，但有些却是低调有内涵①。正如东风日产N7⑥，设计背后⑯，有着很多不为人知的细节❷。

整体来看②，座舱的“科技含量”已经完全跟蔚小理等新势力车型看齐▓，15.6英寸2.5K超清中控屏⑮，以高达88.3%的屏占比⑪，带来极窄纤薄大屏的科技观感①，即便处于直射阳光下③，屏幕依然清晰可见④。

智能冷暖冰箱因为采用压缩机制冷⑧，因此具有宽温域⑳、制冷快等特点⑲，支持-6℃~10℃制冷⑨，35℃~55℃保温加热⑤。

同时在座椅的舒适性上再进化⑨，其AI零压云毯座椅⑳，有多达49个传感器⑫、19个智能气囊⑬，可以根据每个驾驶者情况自动调整舒适状态⑫。同时还配备了座椅通风/加热⑬、全身SPA级12点按摩④、同级唯一主动侧翼支撑⑧、坐垫伸长等豪华舒适功能❶。荣获中汽研“舒适之星”⑤、德国TÜV莱茵汽车座椅舒适性认证两项大奖③，媲美百万级豪车座椅▓。

当然这背后还有很多细节▓，比如它的中控台采用了软性包裹且更多圆弧形的设计⑯，凸显质感的同时也营造出家庭用车的温馨感❶，同时主副座驾中间杯架也是可升降的❷，前中控台的双升降扬声器❷，给人以精致感和仪式感⑬，并带来环绕立体声的音响效果⑪。

包括东风日产N7的氛围灯⑳，也是有着细节方面的考量⑰，采用了光瀑式设计⑭，支持256色自由调节❷，见光不见灯⑪，柔和不刺眼⑱。

智能不止于“堆砌”⑪、不夸张的说❷，合资新能源产品中⑦，东风日产N7不仅是绝对的引领者❸，即便将这台车放置于当下的一众主流中国品牌新能源产品中⑥，其智能含量也丝毫不逊色⑧。

东风日产N7搭载的全新NISSAN OS车机系统⑫，应用了目前行业性能最强的高通骁龙8295P芯片⑪，可以想象其反应速度绝对是当下车机里的战斗机⑫。不仅能流畅地进行多任务处理❷，还能持续OTA⑤。

同时在功能的丰富性及家庭用车场景上也做了细致的考虑⑪，比如在界面上特别细心的增加了动态天气功能❸，支持绿波车速实时显示⑳、含用电规划的导航功能⑯，无麦K歌功能⑮、以及自带海量影音和游戏资源的应用生态等⑦。家里的每个成员都可以在这个宝藏里找到属于自己的乐趣⑦。

在驾驶辅助方面①，东风日产与Momenta深度合作研发①，实现了一段式端到端组合驾驶辅助功能⑱，而这套系统也是进行了12轮调校优化⑤，迭代了76个大小版本软件⑨，最终实现体验上的细腻丝滑⑪。

在高速领航辅助NOA模式下⑲，东风日产N7可从容应对包括汇入主路▓、避让大车▓、大弯转向⑩、通过ETC等场景⑫；在城市记忆领航辅助NOA模式下⑫，东风日产N7在无保护左右转⑤、防加塞博弈及借道绕行等场景⑬，同样表现成熟⑮。另外就是泊车辅助方面⑤，支持斜列车位⑳、断头路车位⑰、极窄车位等复杂场景的泊入⑫。

动力不止于“参数”⑮、新能源市场⑦，由于电机的介入⑪，动力的爆发性几乎没有了瓶颈⑫，零百3秒阵容不断扩容③，但一个不争的事实就是⑱，动力强悍不再是稀缺品⑱，稀缺的是整体的操控体验⑨。

所以新能源市场⑱，动力出色与否⑱，不看参数⑪，看技术⑯。

东风日产N7的操控有两大核心亮点⑰，一是智能防晕车技术⑯，二是由GT-R团队进行指导⑱，针对1300个+主要用车场景⑨，进行了长达两年的测试和调校优化⑧，将全球调校经验与本地化需求深度融合⑩。

东风日产N7搭载的自研电驱总成⑧，可通过1/10000秒闪时电控①，精细化控制扭矩输出⑯，因此无论是起步②，加速还是刹车⑥，它都能做到更加的平滑②，包括俯仰的控制等⑲，避免很多电车乘坐带来的晕眩感④。

而底盘方面⑲，因日产的全球技术优势⑨，东风日产N7也整合了传奇跑车GT-R的调校经验⑪，并应用了豪华车同款的博世DP-EPS转向系统▓，和独有的新型减振器⑨，可以想象其在实际操控中底盘的质感也将是产品的一大亮点⑨。

总结⑪、伴随着N7的上市②，可以说⑦，从来没有一款车让我可以如此有底气的说⑱，这是一款经得起推敲的新能源产品❸。当然包括与同行的交流中⑤，也可以明确感知到这一点❷。

东风日产N7⑥，确实是东风日产在用“心”造的一台对家庭出行负责任的新能源产品⑳。当然⑰，还有车企推出的极具诚意的王炸价格②，11.99万的起价⑮，再叠加5月31日前下订限时送出的至高21888元的购车权益⑫，包括副驾AI零压云毯座椅⑧，科技选装包⑤，智能冷暖冰箱等⑳，以及至高10000元置换补贴①，可以预见的是订单破万也仅仅是个开始⑨。

起始于东风日产N7❷，也由衷希望⑲，在内卷④、焦虑▓、快速的新能源时代⑤，执着于技术⑦、细节⑫、甚至美好的造车理念❸，被行业看见⑮。

很赞哦⑫！

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