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周语芙 2025-05-14 【军事】 8211 人已围观

本文转自：解放日报朱凌君

2022年10月10日⑤，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号驶离长江太仓港码头开启首航⑤。视觉中国 ■一个共识是⑬，和新能源汽车早期的发展路径类似③，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❸、产业链补得上⑰、政策接得住⑬，临界点终将被突破本报记者朱凌君新能源领域的下一个“风口”⑦，可能是航运船舶业⑭。近年来⑲，国内电动船舶发展势头迅猛⑪，其中主要的应用区域集中在内河航运❷。有业内人士表示②，内河场景的船舶电动化转型⑪，已接近“爆发前夜”⑲。据预测⑫，到2026年⑲，中国电动船舶市场规模将超过360亿元❶；到2030年⑲，全球电动船舶份额有望达到15%⑨。内河航运资源丰富②、新能源链条齐全的长三角⑦，如今正在加速押注电动船舶产业⑥。长三角竞相入局前不久⑨，全球首艘全正向研发的内河全航程自动驾驶试验船“惊蛰号”在浙江湖州下水②。该船总长65米⑨，载重64标箱⑰，纯电驱动⑮，续航超过200公里❸。未来计划投运于浙北内河水域⑫。 “惊蛰号”并非第一艘在浙江下水的电动船舶⑯。去年7月⑪，浙江省首艘“油改电”内河货运船舶“浙萧山货03306”完成改造⑧，主要往返浙东运河绍兴段至宁波段运送煤炭①。一个月后⑳，浙江省首艘内河64标箱纯电动集散两用船“吴兴瑞港001”在嘉兴平湖市下水⑲。同样在去年⑦，丽水景宁投运了浙江省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”号⑯。 “惊蛰号”的生产商江童科技相关负责人张文浩表示⑪，选择在湖州开启测试❶，主要是考虑到当地的优势⑯。湖州是全国重点发展的36个内河主要港口之一⑭，也是全国唯一的内河水运转型发展示范区⑯，内河航运业居全国第一方阵⑲，对船舶电动化转型和智能化测试有良好的政策环境⑪。近期举行的湖州未来大会上⑦，湖州发布新能源船舶电动化场景⑤，计划到2030年建成1800艘千吨级电动船舶⑧，撬动500亿级高端船舶制造市场⑥。浙江内河航运发达❷，内河船舶数量居全国第三⑧。凭借丰富的航运资源❶，以及船舶航程短⑩、靠泊频繁❷，沿河电网配套和充换电设施建设难度低等优势❸，浙江正在成为发展电动船舶的潜力市场③。在电动船舶领域③，江苏同样不甘示弱⑧。早在2022年⑰，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”在江苏投入运营❶。去年8月⑦，江苏远洋下属的5艘120标箱纯电动船集中开工⑫，计划打造由徐州到南京的首条纯电绿色航线❷。此前发布的《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》中明确提出⑲，加快推动绿色船舶发展⑩，到2025年内河纯电动船舶力争得到规模化应用❶。按照计划⑰，江苏将打造畅通高效的内河航道网⑩，更加适合将电动船“由点到线”推广应用⑰。今年3月❸，上海与安徽两地港航部门联动❷，共同开展长三角电动船舶充换电水上服务区布局研究调研工作⑭。该研究聚焦跨省航线❶，计划提出科学合理的充换电设施布局建议⑫，加强区域间互联互通⑯。规模化还有多远③？从示范船到示范带⑱，再到产业集群⑥，长三角各地争相入局⑯，电动船舶产业发展已在快速增长前夕⑯。但电动船舶要真正驶入大市场⑨，实现规模化落地②，还有几个门槛需要迈过⑰。一方面是成本顾虑▓。和新能源汽车发展初期的情况相似⑱，当前建造或购买电动船舶⑰，费用大约在传统燃油船的1.5倍以上⑯；即便是“油改电”❶，同样花费不菲③。去年完成改造的“浙萧山货03306”⑧，改造费用近200万元③，其中还不包括购船成本②。值得一提的是⑥，新近下水的“惊蛰号”引入了汽车领域的E/E架构概念⑮。张文浩表示③，汽车产业链的引入⑬，在提高能效的同时大幅度降低了电驱动系统成本⑧。引入汽车产业链⑱，这或许是个思路⑱。长三角新能源汽车产业链完善⑳，整车厂在4小时内就能解决所需配套零部件供应⑱。在张文浩看来❷，新能源汽车和电动船舶在供应链体系上有一定重合③，未来可以融合造车和造船两个产业链⑨，实现降本增效⑯。然而⑫，从目前看⑨，和已形成规模效应的汽车产业相比③，电动船舶产业要求高⑪、规模小❸，很多企业并不愿涉足⑧，产业生态仍有待建立和完善③。另一方面⑱，续航焦虑和配套不足也是制约因素②。目前⑥，大多数电动船续航里程在100—200公里之间⑭，即便在内河航运中⑮，也仅适用于短途和固定航线❷；而远程运输❷、电量储备⑯、安全保障体系尚待完善③。此外⑭，很多港口相关岸电设施配套仍有短板⑤。加之目前船舶电池寿命②、热控管理⑮、消防安全等标准尚不统一⑧，也制约了其批量推广⑧。中国船级社浙江分社工作人员告诉记者⑯，储能技术的进一步突破将是电动船舶推广的关键⑲。相比新能源汽车⑮，电动船舶对储能技术的要求更高⑮。“要跑长距离的话⑱，现有电池的能量密度还远远不够⑨。”该工作人员认为③，“各种技术路线不尽相同❷。现阶段来看⑤，混动类电动船舶可能更具有规模化落地的可能性⑩。” 记者采访发现③，各方都对电动船舶的前景信心十足⑨。一个共识是③，和新能源汽车早期的发展路径类似⑨，电动船舶也正在经历“从政策驱动走向市场内生”的转折点——只要场景跑得通❷、产业链补得上⑧、政策接得住③，临界点终将被突破⑰。业内人士透露❶，从目前国内船厂情况看⑫，新能源船尤其是电动船舶的订单量增长很快⑲，最快可能在今年下半年就会迎来爆发⑫。

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