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在风起云涌的新能源汽车赛道⑱，市场竞争的激烈程度远超想象⑤，卷的无以复加⑪，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”③，一轮接着一轮⑨，非常热闹❸。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑲。

近日⑯，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”②，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑩，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑮，称其二排空间拥挤⑲、音响效果差⑲，甚至断言是“烂车”①。

此番言论经网络传播后⑩，迅速引发外界持续关注②。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑦，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑤，现在看到有这样的高管⑩，好像一下子就找到答案了❸。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚③，但作为车企高管③，这么说话确实显得没格局⑯。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待⑲，大家希望看到的是理性⑪、客观的行业交流⑯，而非情绪化地“拉踩”⑱。中国车企应该用更宽广的胸襟②，更广阔的视野⑫，更长远的眼光去看待行业竞争⑥，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑲。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑲，双方迅速回应

5月9日⑬，吉利银河星耀8正式上市⑭，限时价格区间在11.58万-15.58万❸，剑指中高端电混市场⑦。

在吉利汽车该系列发布后不久⑩，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车⑧，使用了“烂车”⑫、“二排挤的很”⑧、“音响烂”等形容词⑰。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因⑮，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑧。据悉⑰，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑤，目前还未上市▓，和吉利银河星耀8属于竞品⑪。

从销量数据来看①，双方的竞争态势已初见端倪⑲。

数据显示②，4月份奇瑞风云销量为6772辆⑮，今年1-3月销量分别为5599辆⑫、4158辆⑲、8952辆❷。4月吉利银河销量为73342辆⑥，1-3月销量分别为74676辆⑫、58919辆⑯、70089辆①。在这样的数据对比下⑰，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑫。

面对这场突如其来的风波⑩，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应④。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑲、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示❷，称已对相关责任人进行了严肃处理①，停止其一切工作①。

同日⑧，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑩，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑲，奇瑞展现出了诚信负责的风范⑦，此事已得到妥善处理⑮，告一段落▓。我们团结一致向前看⑳，共同推动中国汽车品牌做大做强⑮，走向世界⑳。

从吉利的回应中⑩，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑭，淡化此次事件的负面影响⑤，避免两家车企之间的矛盾进一步升级❶，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑲。

竞争也要守规则①，合作共赢才是正途

这一事件背后⑪，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性⑰。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑭，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑬，越来越多的车企涌入这一赛道①，市场竞争日益白热化⑰。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重❸，但对于中国车企而言⑫，现在远不是内斗的时候⑲。

一方面⑫，在国际市场上①，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力⑭，依然占据着重要地位▓，牢牢把控着部分高端市场份额⑩；而另一方面②，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势⑦，正加速向新能源领域转型⑦，大众❷、丰田等品牌不断推出新能源车型⑧，试图在新的赛道上分得一杯羹⑥。

在这样的外部环境下⑦，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑫，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩❷，还是陷入恶性价格战⑬，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍⑰，更难以在全球市场上凝聚力量⑩，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑨。

相反⑫，中国车企应意识到▓，携手共进②、相互学习⑨，共同推动技术创新⑳、完善产业链❶、提升产品品质与服务❸，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑲。

例如⑫，在技术研发上⑳，车企可以加强合作▓，共同攻克关键技术难题⑬；在产业链建设上❷，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率③；在市场推广上⑫，联合宣传新能源汽车的优势❷，共同培育市场❶，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑲。

唯有如此⑰，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑤，以更加开放④、包容⑧、合作的姿态❷，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑮。

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