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宝马X5" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="4801">最近这日子似乎不太好过⑥，销量竟然开始“躺平”了⑨？

想当年❷，宝马X5国产加长后⑦，销量蹭蹭往上涨❸，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠②，并且多月销量破万辆⑥，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场▓。

不过今年前4个月⑯，宝马X5的销量就有点难看了⑲。

1月份④，它的销量数据还算是中规中矩⑫，卖出了9000多辆❸。但到了2月份❷，由于过年的原因⑲，这数字就有点惨不忍睹了⑥，居然跌到了3604辆⑧。本以为3月⑮、4月能打个翻身仗⑭，结果分别只有5995辆①、5379辆⑱。

要知道②，国产宝马X5之前的规划产能可是每年12万辆①。换言之⑪，现在产能利用率只有一半⑮，宝马这波属实亏大了④。

那么问题来了⑳，宝马X5为啥感觉在国内卖不动了⑦？

大家买五六十万的车▓，面子首先要照顾到⑳。问题就出在这⑩，如今买宝马X5感觉不再那么能撑场面了④。

以前②，进口宝马X5进入国内市场❷，数量有限⑮，价格也高⑯，对很多人来说⑧，它就像一个遥不可及的梦⑰，充满了神秘感和高级感②。

不过国产化后⑳，一切似乎都变了⑨，虽然生产规模上来了④，价格也有所降低❸，但是路上跑的宝马X5越来越多④，更多人有机会拥有它的同时②，也让它变得“不那么特别”了⑮。

当“新鲜感”和“敬畏感”这种情绪价值没了之后③，有钱人就不会像以前一样上赶着买了②。

除此之外⑤，宝马整体的品牌溢价能力降低也有点影响②。以往像宝马这样的豪华品牌⑬，即便车价高①，大家也愿意买单⑪，毕竟买的是身份和面子⑱。

可如今⑪，消费者买车越来越理性⑯，并且自主品牌的技术⑯、实力逐渐追平甚至还有反超BBA的迹象⑮，那么大家就很难继续为豪华品牌过高的溢价买单⑮。

同样是BBA中的一员❷，奥迪早早就认清了局势⑦。宝马X5同级的奥迪Q7经销商报价45万元起❶，高配车型的优惠力度高达20余万元⑰，而且还是进口车型①。然而国产宝马X5终端优惠后⑳，也要接近48万元起①。

不过奥迪的“背刺”对宝马X5来说属于小打小闹❶，对其冲击最大的因素还是要数自主品牌的新能源车⑳。

与宝马X5情况不同的是③，以前被高端市场瞧不上的自主品牌⑫，车型销量反倒突飞猛进⑪，其中问界M9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="5279">月销过万⑥，腾势N9" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6172">月销也有5000余辆⑬。

随着大家越来越注重科技感和智能化配置⑰，自主品牌的优势愈发明显⑥。问界M9❶、理想L9等车型有着“冰箱彩电大沙发”等配置⑮，还支持智能语音助手⑤、手车互联等功能⑬，宝马X5在这方面就明显跟不上⑳。

另外⑤，前面提及的两款车⑪，虽然论豪华底蕴不及宝马X5⑫，但是凭借着智能座舱⑬、高阶辅助驾驶等差异化卖点④，将体验感拉满⑪，销量反超一点也不出人意料④。

以问界M9为例②，售价46.98万元起②，不仅定价更低⑮，智能化配置还更丰富⑦，动力性能也更强⑲。比如智能座舱方面④，支持三屏联动❶、与华为手机无缝流转等功能⑱；再比如动力方面⑨，问界M9双电机版本拥有390kW的峰值功率⑪，零百加速快至4.3秒⑫。

反观宝马X5②，车机交互体验和问界M9存在代际差⑬，动力性能也差了一些⑮。在明显的性价比差距之下⑫，你们选宝马X5还是自主品牌的新能源车型⑫，答案不言而喻⑯。

不得不提的是▓，像问界M9这类车型⑬，还营造了独特的圈层认同▓。买问界M9的人⑪，不少都是华为的铁杆粉丝⑧，就冲着华为的科技实力下单③。

这些车主自然而然就成了一个小圈子⑰，平时大家在交流用车体验❸、分享科技乐趣的过程中▓，还进一步强化了对这款车的认同感⑰。这种圈层文化⑭，让问界M9不仅仅是一辆车⑪，更成为了一种身份标签和社交符号⑪。

反观宝马X5⑳，虽然也有自己的忠实拥趸⑩，但现在新能源车太卷了⑮，宝马X5原先那套粉丝运营的打法⑮，明显没华为这类互联网公司会玩④，双方圈子的活跃度和凝聚力都差了一截❷。

现在买车的风气也变了⑨，年轻人天天上网冲浪⑧，啥新鲜玩意儿没见过⑨？买车的时候⑦，他们更在乎这车实不实用⑮、有没有黑科技⑩，最好还能来点个性化设计⑨。并且买车前也是各种参数⑧、配置都研究透了⑤，不会光为了牌子就掏腰包③。所以好多人都跑去买国产新能源车⑰，就图那些前沿的智能化配置⑲。

要是宝马X5还不跟上这波潮流③，想抓住国内年轻人的钱包可太难了⑤。毕竟现在汽车市场⑱，年轻人可是实打实的消费主力军⑧。

宝马X5以往靠品牌光环就能轻松卖高价的日子⑰，已经一去不复返了⑲。

宝马要想“支棱”起来⑬，得对症下药才行⑯。

比如产品这块得狠狠“卷”起来③，电动化转型必须提速⑰，混动⑬、纯电版本赶紧安排上⑲，科技配置也得直接拉满⑯；

再比如价格策略别再“头铁”⑬，要么降点价⑥，要么多塞点实用配置①，让消费者觉得“血赚”⑲，你们觉得呢⑤？

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