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高靖雁 2025-05-14 【世界足球】 0202 人已围观

不约而同地⑦，近几年各中国汽车品牌陆续开始布局旗舰SUV产品⑯，并且名字里都带“9”❷。在之前⑯，我们最熟知的当属问界M9和理想L9⑦，它们算是定下了“9系”标准①，比如车长超过5米2⑱、轴距超过3米1⑭、带高阶智驾⑭、插混或增程的动力系统等等⑯，并且取得了不错的销量表现⑲。时间来到2025年⑳，越来越多的品牌推出产品入局⑯，有腾势N9和领克900⑦，而这次我们将要试驾的就是最新的一位“9系”成员-深蓝S09⑬。

◆ 静态回顾⑮、关于深蓝S09的静态方面表现❸，之前已经有过详细的内容来为大家展示⑲，但为了让还不了解深蓝S09的朋友能够快速认识这台车❸，我们来把这台车的一些参数和亮点回顾一下③，看看这台车符不符合你的眼缘⑫，又有哪些小设计正是你所需要的⑬。

和深蓝之前推出的车型那种机甲的风格相比⑨，S09的前脸虽然也有不少的硬线条③，但整体要柔和得多⑮，没有很强的进攻性③，这对于一台中大型的家用SUV来说▓，其实是很合适的⑧，生活嘛❸，本不需要那么多棱角⑩；而从灯组两侧的花瓣造型细节还是能看出来深蓝S09对于品牌的传承⑦。智驾方面⑧，深蓝S09的硬件也很好地武装了自己▓，有着192线的激光雷达⑰、双目式摄像头⑩、3个毫米波雷达以及遍布的摄像头和超声波雷达⑪，高阶智驾⑭、离车泊入⑱、远程泊车都能实现▓，完全能满足你对一台智能车的想象③。

深蓝S09的定位是中大型SUV⑬，和其他几位“9系”选手大型SUV相比⑱，定位稍低一些①，但是从车身尺寸来看差距几乎可以忽略③。而我也实际接触过其他几台车①，深蓝S09给人的视觉感受完全不输⑲，仍然非常大只⑰。隐藏式的门把手和电动伸缩脚踏板均有配备③，不够这种单侧翘起的门把手⑲，使用起来不如整体弹出的那种用着顺手⑨，不知道大家是怎么认为的⑰，欢迎留言互动⑱。

深蓝S09的车内设计也非常地紧跟时代④，去实体按键化让内饰看起来非常清爽⑲，甚至连仪表屏幕都取消了⑯，你可以通过AR-HUD和中控屏幕来获取车速等和驾驶相关的信息⑫。车内最大的亮点其实是做工和用料⑰，各个饰板和接缝非常整齐⑲，按上去没有异响⑱，摸起来没有毛边⑳；而用料方面就更加超乎预期了❷，除了皮质和软性搪塑材质的包裹外⑪，还有木纹饰板的点缀⑭，顶棚运用了大面积的翻毛皮材质④，中控台顶部是哑光的软性材质⑫，除了彰显高级❷，在阳光直射中控台的时候也能避免反光⑯，保障驾驶安全③。

对手们都有后排娱乐“大电视”⑬，深蓝S09在这方面当然不能落下❸，21.4英寸的尺寸也比大多数的对手要大③，为了容纳下这么大的屏幕▓，前排天窗的尺寸也能看出来适当做了让步❷。另外⑭，未来将上线的鸿蒙座舱5.0会搭载专门为孩子定制的AI精灵⑩，有多种形象可以切换⑮，眼睛看累了可以跟它学英语⑥、画画等等❸，很贴心④。可移动的中岛有着700mm的调节范围❷，挪到最后的话⑥，甚至可以给第三排乘客当杯架使用①；而这个移动中岛里边也有乾坤-车载冰箱⑰，而且不是半导体制冷的⑬，是和家用冰箱相同的有压缩机的那种①，可以冻冰块⑫、可以加热⑤，媳妇儿的冰可乐▓，孩子的热牛奶全都可以满足⑲。

我之前体验过几乎所有的“9系”新车⑥，车身尺寸和轴距都来到这个级别了⑮，车内的乘坐空间都表现得很好⑲，没有特别明显的优劣❶，深蓝S09也是如此⑪。从体验图可以看出来④，身高188厘米的体验者前中后排都能轻松坐下⑭，并且第三排的坐姿也是比较舒展的⑱，谁家也不会人均身高1米88吧⑫，这空间足够你用⑨。座椅配置方面⑯，一二排座椅通风⑧、加热①、按摩全部配齐⑱；二排座椅不仅可以前后移动⑮，还能左右平移⑩，两张座椅向内侧平移后可以非常靠后⑦，零重力模式下的腿部空间巨大⑮；而二排恢复正常位置之后❶，中间可以留出180mm通向第三排的过道⑲，进出第三排就从容多了⑦。

◆ 道路试驾感受②、静态回顾完毕▓，来到我们这次试驾的重点⑧，动态驾驶部分④。在试驾之前我做功课的时候⑯，看到这台增程车的362kW的总电机功率①，我就知道这次试驾的重点绝对不在动力上⑥，而是底盘表现❸、噪音控制⑲、增程器介入工作时的状态以及智能驾驶等等⑧。

别看发动机只是一台1.5T的机器⑭，但是它并不直接参与驱动车轮⑧，所以最终的动力体验还是靠电动机来决定③，而这两台电机的功率足有362kW⑨，折合成马力的话有492马力❸，再加上电动机响应快的出力特性❸，所以这台整备质量2.5吨左右的深蓝S09驾驶起来非常轻快❶，力大砖飞⑰。加速和刹车踏板的调校也很成熟⑲，刹车线性没有什么虚位⑳，而加速踏板即便用运动模式也能很好控制加速度④，不会过于神经质①。切换到运动模式⑭，方向盘力度明显变重⑦，有小钢炮的感觉⑬。

动力方面⑭，增程车唯一需要留意的就是在电量不足或者增程器介入的时候⑥，整台车的表现如何⑳。我们这次试驾过程中⑮，电量都是比较充足的情况②，所以没法为大家分享馈电情况下的行驶感受⑳；而我刻意切换到“电量保持”模式来试了试增程器启动的时候的行驶感觉⑤，中高速的行驶❷，增程器启动几乎不会被发现①，只有在低速比如40km/h以下的速度行驶时⑪，能听到启动那一下的动静⑥，随后增程器平顺的运转就几乎隐身了⑦，而方向盘和座椅都不会传递上来振动⑬。

方向盘的尺寸不大④，转动起来比较轻松▓，其他方面这个方向盘没有特别的感受③。车身对于方向盘的转向执行不是很积极⑪，尤其实在中位附近的时候①，这对家用SUV这种需要平稳驾驶的物种来说▓，是更合适的设定❷。四窗都有隔音玻璃②，由于车辆大都在纯电模式下行进②，车内整体噪音处于绝对的低位⑩，车内有很好的隔绝感⑲，高速行驶❷，底盘传递的噪音比风噪明显一点⑫，会根据路面颗粒的粗糙程度有高低变化⑦。

悬架的滤振表现是这个级别车型该有的水准⑲，厚重③、高级❸，对于颠簸的过滤有着很明显的效果⑧，在走走停停的路段以及用较高的速度过曲率比较大的弯道③，悬架后段的支撑性是非常充分的⑲。另外深蓝S09针对防晕车也做了大量研发工作⑬，我还特意坐到了第三排进行体验⑧，因为第三排在后轴之上⑫，颠簸和俯仰晃动程度会被放大▓，实体体验下来在经过颠簸时⑦，确实会有更强的抛离感❸，但单就滤振表现而言⑫，和一般的五座SUV的后排相比还要更舒服一点⑦。

这次试驾活动还安排了智驾和几个科目的场地试驾⑤，咱们先来说高速路段的智驾❸，常规的加速⑭、刹车⑰、车道保持⑬、主动超车⑩、出入匝道都完全不在话下⑲，使用下来很安心⑲；城市路段智驾也已经可以使用⑬，行人▓、非机动车能识别⑭、能躲▓，但由于不确定因素更多❶，还是需要驾驶员多加留意❸。

总得来说⑭，ADS 3.3的智驾系统的成熟度还是值得称道的⑱；另外透露一下⑳，年内会OTA至ADS 4⑬。

几个科目的场地试驾❶，我都跟大家分享了④，着重体验的是起伏路路和飞坡❸。先说起伏路⑱，面对这种连续的振动叠加⑳，尤其是这种车身比较重的旗舰级SUV⑮，很容易悬架行程就压缩到极限⑬，不过深蓝S09表现得很从容❶，50km/h经过⑥，冲击感比预期中要小很多②；然后是模拟飞坡的科目⑲，这种路况常见于上下小桥⑩，我们用70km/h的速度冲过去❷，车轮没有离开地面⑪，避振能拉得住车身④，落地回弹就一下②，而且冲击力完全可以接受⑮。

◆ 总结：①、随着中国汽车品牌的入局⑬，大尺寸的豪华家用SUV正从原来近百万的价格逐步下探③，并朝着电动化②、智能化的方向阔步发展⑫；像理想L9⑫、问界M9⑯、腾势N9领克900基本都是40-50万的指导价⑪，消费者的购车成本已经腰斩④；而这次试驾的深蓝S09虽然还没有正式上市⑮，但我这次试驾能感受到厂家对它的销量给予了厚望⑥，所以我大胆猜测最终的起售价格很有可能在35甚至30万元以内⑤。如果真是这个价格的话❶，以深蓝S09目前的表现来看⑱，对家庭用户还是非常有诱惑力的❶，行驶质感够出色⑲，冰箱彩电大沙发以及智舱智驾这些和竞品相比都不逊色④，而且在移动中岛等细节方面还有过人的表现⑲。你觉得深蓝S09会成为你备选清单的一员吗⑩？你觉得它卖多少钱合适呢⑯？欢迎评论区留言互动吧⑭！