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在风起云涌的新能源汽车赛道⑦，市场竞争的激烈程度远超想象⑭，卷的无以复加⑥，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”⑯，一轮接着一轮①，非常热闹⑩。不过也有车企会有玩脱靶的时候⑨。

近日⑥，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”⑤，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在某车主群内⑭，对吉利银河星耀8" class="a_tag J-auto-price-button" data-reffer="880" subid="6568">进行犀利吐槽⑩，称其二排空间拥挤⑦、音响效果差⑪，甚至断言是“烂车”⑱。

此番言论经网络传播后①，迅速引发外界持续关注▓。

有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年⑲，都没几款能在市场上站稳脚跟的车⑥，现在看到有这样的高管⑬，好像一下子就找到答案了⑳。”

还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚③，但作为车企高管⑤，这么说话确实显得没格局▓。”

这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待❸，大家希望看到的是理性⑫、客观的行业交流❶，而非情绪化地“拉踩”⑤。中国车企应该用更宽广的胸襟⑧，更广阔的视野②，更长远的眼光去看待行业竞争⑤，才能共同推动新能源汽车产业良性发展⑭。

奇瑞高管“拉踩”吉利⑯，双方迅速回应

5月9日⑤，吉利银河星耀8正式上市⑩，限时价格区间在11.58万-15.58万⑤，剑指中高端电混市场⑮。

在吉利汽车该系列发布后不久①，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车④，使用了“烂车”②、“二排挤的很”⑧、“音响烂”等形容词②。

姚飞疯狂唱衰的一个重要原因④，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手⑭。据悉⑳，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车⑨，目前还未上市⑰，和吉利银河星耀8属于竞品⑦。

从销量数据来看⑫，双方的竞争态势已初见端倪⑥。

数据显示❸，4月份奇瑞风云销量为6772辆❶，今年1-3月销量分别为5599辆⑦、4158辆▓、8952辆⑧。4月吉利银河销量为73342辆⑪，1-3月销量分别为74676辆③、58919辆④、70089辆⑭。在这样的数据对比下❸，奇瑞面临的市场压力不言而喻⑳。

面对这场突如其来的风波⑦，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应❷。微博认证为“奇瑞营销公司总经理⑱、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示⑥，称已对相关责任人进行了严肃处理❶，停止其一切工作▓。

同日❷，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示⑪，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通⑤，奇瑞展现出了诚信负责的风范▓，此事已得到妥善处理⑮，告一段落⑩。我们团结一致向前看⑪，共同推动中国汽车品牌做大做强⑱，走向世界⑨。

从吉利的回应中⑪，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式⑮，淡化此次事件的负面影响⑩，避免两家车企之间的矛盾进一步升级⑫，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象⑱。

竞争也要守规则⑲，合作共赢才是正途

这一事件背后❸，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性③。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持⑥，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势⑮，越来越多的车企涌入这一赛道③，市场竞争日益白热化⑩。

尽管新能源汽车行业“内卷”严重⑥，但对于中国车企而言▓，现在远不是内斗的时候▓。

一方面⑬，在国际市场上⑤，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力②，依然占据着重要地位⑩，牢牢把控着部分高端市场份额⑱；而另一方面①，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势❶，正加速向新能源领域转型❷，大众⑪、丰田等品牌不断推出新能源车型⑱，试图在新的赛道上分得一杯羹❸。

在这样的外部环境下⑨，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上⑰，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩④，还是陷入恶性价格战⑱，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍④，更难以在全球市场上凝聚力量⑬，提升中国汽车品牌的整体竞争力⑳。

相反❷，中国车企应意识到③，携手共进⑫、相互学习⑬，共同推动技术创新⑦、完善产业链④、提升产品品质与服务⑰，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路⑧。

例如▓，在技术研发上⑩，车企可以加强合作⑯，共同攻克关键技术难题❸；在产业链建设上⑰，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率⑧；在市场推广上⑨，联合宣传新能源汽车的优势⑨，共同培育市场①，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度⑤。

唯有如此❷，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出⑫，以更加开放⑬、包容⑫、合作的姿态⑮，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展⑮。

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