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周忆山 2025-05-14 【国内】 5626 人已围观

小米汽车近期正陷入“退定”风波⑰。

近日⑫，部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定①。5月12日⑩，一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经：“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑧，但其实际功能与宣传不符❷。”

根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”❷，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑩，采用相同的空气动力学设计⑯，拥有2个贯穿风道⑬，能实现前部空气高效导流①。

根据北京商报报道⑦，网上有博主实测⑫，将鼓风机对着挖孔机盖吹风⑬，结果纸巾没有反应③。此外⑰，有车主拆解后发现⑪，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑪，既无法有效引导空气至刹车系统④，也未能产生下压力⑧。目前该相关视频已下架⑪。

孙琦等部分锁单用户认为①，高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑳，主张退定⑥。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑯，目前相关群里的人数在几百人以上⑰。另据媒体报道⑨，已经有接近400名车主集体要求退车⑰。

5月7日⑤，小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称▓，碳纤维双风道前舱盖⑰，在满足复刻外造型的需求之外⑳，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能①。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意③，并提出以下措施：对于未交付的订单⑤，提供限时改配服务⑦；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑱，将赠送2万积分⑮。

5月13日⑭，孙琦告诉时代财经❶，其了解到有小米汽车交付人员称：如用户想提车▓，可在60日内▓，联系沟通继续生产③；若超出60日未能沟通申请继续生产⑰，则视无提车意愿⑭，届时再协商取消订单相关事宜⑥。

不过⑱，孙琦认为⑧，“20000的积分⑮，好比欢乐豆⑭。”孙琦告诉时代财经❷，目前的方案也未明确60天后可以退定金⑫，在无法退定的情况下⑦，自己不打算提车③，或许会考虑起诉❶。

5月13日④，时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑫，对于上述博主测验有何回应❷、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑪，截至发稿未获得回复⑰。

4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑧，就是碳纤维双风道前舱盖⑭。这是一款新豪车⑥，你们确认能开去上班吗⑨？真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗⑳？大家真的要买吗⑪？”2月27日晚⑨，小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时①，小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑪，并这样提问在场观众⑦。

现场气氛热烈①，雷军话音刚落⑳，“要”的声音此起彼伏❷。雷军在发布会上称：“之前我们没计划⑮，鉴于大家去年年底呼声太大⑱，我们内部争论很激烈⑫，我也很犹豫②，最后还是下决定帮大家开发⑤，但是进度有点来不及⑳，需要晚两个月交付⑲，有点小贵①，有点小贵⑮。”

这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元⑪，且交付等待时间更长⑬。

据小米汽车官方介绍④，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑲，和很多超跑车型工艺相同⑥。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴⑩，还需要6小时的热压罐保压成型④。目前原厂碳纤维双风道前舱盖④，一套模具一天仅可生产一个合格产品⑤，外观质量⑩、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑭。

今年2月26日⑪，小米汽车官方提到⑰，碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑰，采用相同的空气动力学设计⑦，拥有2个贯穿风道⑧，能实现前部空气高效导流⑲。因此⑦，大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时②，该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑧，并明确全系可选原色碳纤维⑭。

被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑥，也颇受用户追捧❷。据雷军在3月2日的直播中介绍：“这3天吓了我一跳⑳，63%的人选择了开孔前舱盖③。”

徐果告诉时代财经：“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频⑯，觉得这个车很帅⑯，样子是原型车❸。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑤，所以我当时没有考虑⑭。正式发售的发布会上⑥，雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本⑥。而且我去了线下门店⑬，我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑨，店员也说挖孔内部结构也改不了⑥，所以我最后才选择了挖孔版本⑮。”

孙琦则表示❸，消费者买此车②，一是提供情绪价值⑨，二是支持国货⑰，三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样②。

今年3月2日⑯，雷军曾发微博称：“碳纤维前舱盖⑥，不仅改了外观件⑰，内部结构也改了⑱，双风道直接导向轮毂④，支持轮毂散热”⑲。不过⑳，6小时后⑯，雷军重新编辑了该条微博为：“碳纤维前舱盖⑫，不仅改了外观件⑪，内部结构也改了⑱。”删除了“双风道直接导向轮毂⑬，支持轮毂散热”这一表述①。

而在5月7日⑲，小米汽车的官方回复中⑦，其强调：碳纤维双风道前舱盖⑤，在满足复刻外造型的需求之外▓，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能▓。

小米汽车同步给出的解决方案是：

1⑳、对于未交付的订单⑥，我们将提供限时改配服务⑲，可以改回铝制前舱盖⑦。不过⑰，改配成功后③，车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑲，不可退回改配前的配置及交付顺序⑦。

2⑦、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑬，我们将赠送2万积分以表诚意⑱。

孙琦并不认可这一解决方案：“赔偿2万积分相当于欢乐豆▓。而改配需要重新排队❸，等待时间可能长达30-40周⑫。”

孙琦告诉时代财经⑰，无法退定的情况下⑦，自己不打算提车⑮，会考虑起诉❶。“我的诉求是小米汽车把定金退回▓。”徐果表示①。“目前⑥，小米汽车官方还没提出新的解决方案⑨。5月13日⑤，我了解到群里有准车主表示⑭，其相应的交付人员称：基于当前现状⑳，您的订单我们不会继续生产⑨。如您想继续提车▓，您可在60日内⑭，联系我们沟通继续生产⑫；若超出60日您未能沟通申请继续生产❸，则视您确实无提车意愿①，我们再协商取消订单相关事宜⑭。”孙琦告诉时代财经❸。不过⑩，孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑨。

5月13日⑪，时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑳，截至发稿未获得回复②。

退定诉求是否有法律依据❷？

准车主要求退定的诉求是否有法律依据④？广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑫，用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传▓。若用户基于虚假宣传作出购车决策▓，符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形⑬，可主张撤销合同并返还定金②。

另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点：“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传⑪。在判断是否为虚假宣传时⑥，需要综合考虑广告或宣传的整体效果②，以及消费者可能产生的合理理解⑭。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❷，并因此作出购买决策❸，那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传▓。”

此外②，5月初⑬，小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议⑪。小米汽车5月7日回应称：“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑫，给部分用户带来了困扰⑧，对此⑳，我们深表歉意④。收到大家反馈后⑫，我们高度重视⑯，已暂停了这次推送⑩。”

3月底⑭，小米SU7发生高速事故⑰，该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑳。目前⑱，事故还未有最新进展披露④。不过①，5月初②，小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑤，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”②。

据了解⑧，小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑⑬。据小米汽车官方数据显示❶，4月交付量为2.8万辆⑭，环比下降3.4%⑪。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市⑲，是小米汽车目前最高端的车型⑳，售价为52.99万元起①，其上市次日大定订单就突破15000台①。

5月10日⑰，雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间▓。他称：“过去一个多月⑯，是我创办小米以来最艰难的一段时间❸，情绪比较低落⑨，取消了一些会议安排和出差计划⑩，也暂停了一段在社交媒体上的互动⑱。过去这几年一直很忙⑩，这段时间反而可以静下心来①，仔细思考⑲，确实有一些收获……”

有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解④。5月10日⑱，福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称❷，“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑥，也知道背后研发的不易⑰。”

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“坦率来讲⑫，小米的营销应该说是非常成功的⑥。尤其在手机时代⑳，当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑩。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑮，汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别⑦。在汽车行业⑩，越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑲。”

朱永平还提到⑨，建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”⑩，关键性能参数需经技术⑦、法务②、外部检测机构三重验证⑤。对于选装件⑫，应提供实物展示或3D结构透视图⑩，避免“云卖车”风险⑧，充分保障“用户知情保障”⑧。

张毅认为⑦，车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑩。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用❶。但是⑰，恰恰不能踩在红线③，以产品为代价去置换②。我相信小米也好❸、雷军也好⑱，本质上都很努力⑨，也希望通过扎实的基本功去把产品做好▓、增强竞争力⑥，扎扎实实打好基础⑨、进行积累⑦，但是这也确实需要沉淀和时间⑩。”

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