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封面新闻记者 姚瑞鹏⑱、2025年5月13日⑱，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行⑧。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”⑧，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段▓。依托四川省“能放尽放⑤、能飞尽飞”的空域改革政策⑱，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地⑦，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络❶，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实②。

AE200“飞行汽车”⑤、从交通枢纽到商圈楼顶的“空中地铁站”

在发布会现场⑮，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央⑩。作为全国首个载客运输用eVTOL⑤，AE200由沃飞长空自主研制⑦，采用标准六座级设计①，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术⑬，实现纯电驱动④、智能操控与绿色零碳飞行⑩，航程覆盖200公里城市交通圈⑥。“它将满足机场接驳⑥、城际通勤⑦、低空文旅等多样化需求⑤，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’❸，打造成都都市圈半小时通勤圈⑰。”郭亮博士表示⑧，相比传统直升机⑬，AE200安全等级更高②、乘坐价格更低⑰，可为用户提供更优的空中出行体验⑤。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤⑱、低空观光④、物流运输⑰、应急救护等领域开展商业运行②。例如⑳，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后⑰，地面交通进城需1小时③，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区④。”目前②，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点⑬，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点⑨，覆盖太古里②、IFS等商业中心⑤、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区❶。

对于公众关心的出行场景▓，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集⑯，分布在商业中心⑭、交通枢纽⑫、绿地公园等多维空间⑮。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”④，供给清单则涵盖无人机停机坪⑧、新能源充电桩等基础设施⑮。屠强强调⑩，随着2026年适航认证完成⑭，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市⑯。

飞机内部⑱、15分钟穿越城市交通圈⑮、票价持平豪华网约车 越来越亲民

与传统地面交通相比④，AE200展现了颠覆性效率优势⑧。以成都天府国际机场至市中心商务区为例❷，地面交通耗时约1小时⑧，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”⑨。其技术核心在于倾转旋翼设计②，既能垂直起降⑨，又可切换至高速巡航模式❶，最高飞行速度达每小时240公里⑭，航程覆盖半径200公里的城市群⑤，满足城际通勤需求③。

效率跃升的背后⑩，是四川省40万平方公里报备空域的支撑①，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能③。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动⑩，重构低空出行成本结构：在制造环节①，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架⑫，采用模块化生产方式降低制造成本④；在运营环节⑱，与川航集团共享民航基础设施⑯，减少起降点建设投入⑰。

屠强介绍⑱，日后在相关航线开通后⑪，单座票价预计与豪华网约车持平④。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤❷，它能提供远高于地面出行的效率⑯。”屠强称④，在日后随着相关产业的不断发展⑦，“打的”出行的票价或将持续降低⑨，为消费者提供更加亲民的价格②。

千亿级生态链加速成型“低空经济”将触手可及⑦、此次发布会释放出多重产业信号⑱。政策层面❷，四川省推出16条专项政策③，覆盖基建④、制造⑰、基金等领域⑬，并设立低空经济专项基金②，预计带动超千亿元投资⑪；场景层面⑪，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”⑬，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态⑫；技术层面⑪，成都纵横无人值守机库⑬、光盾空域安防系统等配套产品⑳，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链❷。

根据规划❶，2026年相关航线进入正式运营后❶，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空⑲，穿越龙泉山直达天府机场⑱。当“空中地铁”网络覆盖都市圈▓，低空经济将不再是概念⑦，而是触手可及的生活方式③。

作为全国低空空域改革试点先行者⑥，四川凭借政策突破⑪、产业基础与场景创新优势⑦，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”⑨，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎⑪。

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