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罗语蓉 2025-05-14 【电竞】 9359 人已围观
小米汽车近期正陷入“退定”风波❸。
近日⑯,部分小米SU7 Ultra用户对选配的碳纤维双风道前舱盖提出质疑并要求退定⑮。5月12日⑱,一名下定了SU7 Ultra并选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户孙琦告诉时代财经:“选配的碳纤维双风道前舱盖需要加价4.2万元⑦,但其实际功能与宣传不符⑭。”
根据今年2月26日小米汽车官方发布的“答网友问”⑪,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑯,采用相同的空气动力学设计⑰,拥有2个贯穿风道⑤,能实现前部空气高效导流⑪。
根据北京商报报道⑰,网上有博主实测③,将鼓风机对着挖孔机盖吹风④,结果纸巾没有反应⑳。此外⑱,有车主拆解后发现⑳,所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔⑯,既无法有效引导空气至刹车系统⑦,也未能产生下压力⑲。目前该相关视频已下架❷。
孙琦等部分锁单用户认为③,高价选配的碳纤维双风道前舱盖实际功能并未实现宣传中的效果⑳,主张退定⑧。据孙琦和另一位锁单用户徐果介绍⑭,目前相关群里的人数在几百人以上④。另据媒体报道▓,已经有接近400名车主集体要求退车⑥。
5月7日⑨,小米汽车在官方发布的“答网友问”中回应称⑨,碳纤维双风道前舱盖⑱,在满足复刻外造型的需求之外⑱,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能⑫。小米汽车对此前信息表达不够清晰深表歉意④,并提出以下措施:对于未交付的订单②,提供限时改配服务③;对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户❷,将赠送2万积分⑩。
5月13日⑲,孙琦告诉时代财经①,其了解到有小米汽车交付人员称:如用户想提车④,可在60日内⑭,联系沟通继续生产③;若超出60日未能沟通申请继续生产⑤,则视无提车意愿⑧,届时再协商取消订单相关事宜⑬。
不过❸,孙琦认为⑩,“20000的积分⑧,好比欢乐豆⑭。”孙琦告诉时代财经⑮,目前的方案也未明确60天后可以退定金⑤,在无法退定的情况下①,自己不打算提车①,或许会考虑起诉⑭。
5月13日⑨,时代财经就小米汽车是否有进一步的解决方案⑯,对于上述博主测验有何回应①、以及上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题⑨,截至发稿未获得回复⑱。
4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖受质疑“最后呢⑬,就是碳纤维双风道前舱盖⑩。这是一款新豪车⑧,你们确认能开去上班吗⑫?真的不需要我们精心设计的电动前备箱吗①?大家真的要买吗⑳?”2月27日晚⑥,小米SU7 Ultra上市发布会接近尾声时▓,小米董事长雷军介绍碳纤维双风道前舱盖这一配置⑬,并这样提问在场观众❸。
现场气氛热烈⑳,雷军话音刚落⑩,“要”的声音此起彼伏⑯。雷军在发布会上称:“之前我们没计划⑪,鉴于大家去年年底呼声太大⑦,我们内部争论很激烈❶,我也很犹豫②,最后还是下决定帮大家开发⑰,但是进度有点来不及⑱,需要晚两个月交付⑰,有点小贵⑩,有点小贵❶。”
这个让雷军重复两遍“有点小贵”的碳纤维双风道前舱盖选配价格为4.2万元①,且交付等待时间更长❷。
据小米汽车官方介绍❷,碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作⑩,和很多超跑车型工艺相同⑫。不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴❸,还需要6小时的热压罐保压成型⑥。目前原厂碳纤维双风道前舱盖②,一套模具一天仅可生产一个合格产品⑨,外观质量⑬、工艺和原材料成本都远超第三方仿制改装件⑲。
今年2月26日▓,小米汽车官方提到⑰,碳纤维前舱盖完全复刻小米SU7 Ultra原型车⑨,采用相同的空气动力学设计②,拥有2个贯穿风道⑱,能实现前部空气高效导流⑫。因此⑮,大家看到在2月27日小米SU7 Ultra上市之时④,该碳纤维前舱盖便作为可选配置推出⑦,并明确全系可选原色碳纤维⑨。
被拉满期待值的碳纤维双风道前舱盖成为小米SU7 Ultra的卖点之一⑬,也颇受用户追捧⑤。据雷军在3月2日的直播中介绍:“这3天吓了我一跳⑰,63%的人选择了开孔前舱盖❷。”
徐果告诉时代财经:“一开始我看了SU7 Ultra的纽北视频❸,觉得这个车很帅⑮,样子是原型车⑤。但是第一场发布会Ultra的形态并没有原型车的挖孔形态⑰,所以我当时没有考虑⑬。正式发售的发布会上⑯,雷总说为了我们客户的诉求特意加了挖孔版本❸。而且我去了线下门店⑧,我问能不能买Max版本然后改这个外观套件⑦,店员也说挖孔内部结构也改不了③,所以我最后才选择了挖孔版本⑮。”
孙琦则表示①,消费者买此车②,一是提供情绪价值⑤,二是支持国货③,三是雷军宣传挖孔版和纽北挖孔前舱盖一样⑥。
今年3月2日⑳,雷军曾发微博称:“碳纤维前舱盖⑬,不仅改了外观件⑪,内部结构也改了⑩,双风道直接导向轮毂⑱,支持轮毂散热”③。不过⑮,6小时后⑤,雷军重新编辑了该条微博为:“碳纤维前舱盖❸,不仅改了外观件⑤,内部结构也改了❷。”删除了“双风道直接导向轮毂③,支持轮毂散热”这一表述❸。
而在5月7日①,小米汽车的官方回复中⑮,其强调:碳纤维双风道前舱盖⑤,在满足复刻外造型的需求之外▓,还提供了部分气流导出和辅助前舱散热功能❶。
小米汽车同步给出的解决方案是:
1①、对于未交付的订单③,我们将提供限时改配服务⑦,可以改回铝制前舱盖⑮。不过❶,改配成功后⑩,车辆将以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间⑱,不可退回改配前的配置及交付顺序▓。
2❷、对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户⑭,我们将赠送2万积分以表诚意⑭。
孙琦并不认可这一解决方案:“赔偿2万积分相当于欢乐豆⑯。而改配需要重新排队❸,等待时间可能长达30-40周⑳。”
孙琦告诉时代财经⑭,无法退定的情况下⑭,自己不打算提车③,会考虑起诉⑯。“我的诉求是小米汽车把定金退回⑥。”徐果表示▓。“目前⑱,小米汽车官方还没提出新的解决方案❷。5月13日⑮,我了解到群里有准车主表示⑬,其相应的交付人员称:基于当前现状⑯,您的订单我们不会继续生产❶。如您想继续提车⑪,您可在60日内⑲,联系我们沟通继续生产⑱;若超出60日您未能沟通申请继续生产⑤,则视您确实无提车意愿⑤,我们再协商取消订单相关事宜⑤。”孙琦告诉时代财经⑬。不过⑭,孙琦认为这一方案没有明确表明60天后可退定金⑲。
5月13日⑭,时代财经就上述交付人员说法是否属实向小米汽车方面发去采访问题❷,截至发稿未获得回复②。
退定诉求是否有法律依据⑯?
准车主要求退定的诉求是否有法律依据❷?广东大同律师事务所主任律师朱永平5月13日在接受时代财经采访时表示⑩,用户诉求的依据是小米到底构不构成虚假宣传⑪。若用户基于虚假宣传作出购车决策⑨,符合《民法典》第一百四十七条“重大误解”情形④,可主张撤销合同并返还定金⑭。
另据红星资本局援引北京京师律师事务所律师林威观点:“虚假宣传行为的认定标准主要在于经营者是否利用广告或其他方法对商品或服务的关键信息作引人误解的虚假宣传❶。在判断是否为虚假宣传时▓,需要综合考虑广告或宣传的整体效果⑮,以及消费者可能产生的合理理解③。如果广告或宣传中的信息足以使消费者对商品或服务产生误解❷,并因此作出购买决策③,那么这种宣传就很可能被认定为虚假宣传⑱。”
此外⑰,5月初⑭,小米SU7 Ultra限制1500匹马力的话题也引发热议①。小米汽车5月7日回应称:“之前我们推送的更新版本中‘排位模式’功能添加了解锁条件⑩,给部分用户带来了困扰⑱,对此❷,我们深表歉意②。收到大家反馈后❶,我们高度重视②,已暂停了这次推送⑳。”
3月底⑦,小米SU7发生高速事故⑭,该事故引发业内及外界对于“智驾”安全及宣传的广泛讨论⑯。目前⑳,事故还未有最新进展披露⑧。不过▓,5月初⑩,小米汽车更改了新车订购的宣传页面⑬,将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”②。
据了解⑱,小米汽车4月的交付量首度出现环比下滑❶。据小米汽车官方数据显示⑭,4月交付量为2.8万辆⑥,环比下降3.4%③。此次事件核心的小米SU7 Ultra则是今年2月27日上市▓,是小米汽车目前最高端的车型①,售价为52.99万元起⑦,其上市次日大定订单就突破15000台⑮。
5月10日⑫,雷军发布微博坦言过去一个月是创办小米以来最艰难的时间⑫。他称:“过去一个多月④,是我创办小米以来最艰难的一段时间⑰,情绪比较低落⑭,取消了一些会议安排和出差计划❶,也暂停了一段在社交媒体上的互动③。过去这几年一直很忙❷,这段时间反而可以静下心来⑪,仔细思考③,确实有一些收获……”
有粉丝对雷军和小米汽车表示支持与理解⑳。5月10日③,福建首台挖孔版小米SU7 Ultra车主发微博称⑤,“小米SU7 Ultra让我体验到科技魅力⑯,也知道背后研发的不易▓。”
艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示:“坦率来讲⑯,小米的营销应该说是非常成功的⑧。尤其在手机时代❸,当然小米在汽车时代也获得了一定成功⑪。但是我觉得中间可能还是忽略了一点⑨,汽车工业与手机等数码产品仍然存在差别❷。在汽车行业⑨,越高明的营销一旦‘翻车’所带来的副作用刚好也是成正比的⑯。”
朱永平还提到❸,建议车企还是要更加注重“宣传合规审查机制”①,关键性能参数需经技术⑰、法务⑧、外部检测机构三重验证❸。对于选装件⑨,应提供实物展示或3D结构透视图⑬,避免“云卖车”风险④,充分保障“用户知情保障”⑰。
张毅认为⑧,车企只有用扎实的品质去赢得消费者的信赖⑪。“一方面我们不能否认资本和营销在汽车行业里面的关键作用④。但是⑭,恰恰不能踩在红线⑭,以产品为代价去置换⑯。我相信小米也好❶、雷军也好▓,本质上都很努力③,也希望通过扎实的基本功去把产品做好⑳、增强竞争力⑨,扎扎实实打好基础⑧、进行积累②,但是这也确实需要沉淀和时间②。”
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