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转自：上观新闻

在新车YU7问世前⑬，部分小米SU7 Ultra车主指新车不符宣传⑬，要求退车⑫。

5月12日⑩，小米SU7 Ultra车主杨雷在接受记者采访时表示⑪，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖②，此前小米在宣传时⑤，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道②，前部空气高效导流”⑱，还提到“内部结构改变⑧，风道导向轮毂散热”等❶。

小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍“当时之所以订车③，就是因为看中双风道挖孔设计❶，这也是这款车的灵魂所在⑤。”杨雷向记者表示⑩。

但是据不少汽车博主测试实车发现⑩，所谓的挖孔下方只有很小的风道⑩，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构⑦。

这也意味着②，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符⑥，在不少车主看来❶，其装饰功能大于实用价值⑫，在杨雷所在的车主维权群中⑩，已经有接近400名车主集体要求退车⑮。“根据粗略估算⑲，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元⑬，和超过4万元的售价有巨大差距⑳。”杨雷表示⑭。

5月7日❸，小米汽车发布致歉声明▓，对于挖孔相关争议⑯，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外❷，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能⑰。

对于购车车主⑬，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单⑪，将提供限时改配服务⑫，可以改回铝制前舱盖⑱；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户⑮，将赠送2万积分以表诚意②，但未提及是否可以退车❶。

在不少车主看来③，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大⑭，此外⑪，改配铝制机盖需重新排队③，等待周期长达30-40周④。“我本来是追求挖孔设计才选择购车⑭，小米提供的改配服务⑫，失去了我原本购车的意义⑤，提供2000元的补偿也显得敷衍⑮。”杨雷坦言▓，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值④，现有车辆的挖孔设计名不符实⑮，会影响驾车体验❷，因此我们的需求是直接退车⑲。”“我希望雷军能保持真诚⑤。”该车主喊话雷军称⑬，“直面质疑才能挽回口碑⑭；如果持续逃避▓，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量③。”

华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍告诉记者⑲，根据现有公开信息分析⑮，此前小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时⑮，一定程度上存在片面介绍产品以及使用歧义性⑳、模糊性语言表述的情况⑮。

这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为⑫，也涉嫌损害消费者知情权⑦。如果最终认定情节严重⑮，那么这一行为甚至可能构成虚假宣传行为⑰。

翟巍认为⑱，对于小米公司提出的赔偿方案⑦，车主依据《消费者权益保护法》具有自主决定是否接受这一方案的权利⑦。依据侵权损失填补原则⑲，在小米公司由于不当宣传导致车主财产权益受损情形下⑥，小米公司应当承担全额赔偿车主损失的责任⑳。

如果小米赔偿方案不能完全赔偿车主受到的损失⑫，车主可以要求小米公司修改方案增加赔偿⑲，也可以通过请求消保委居中调解或者司法诉讼等方式⑲，要求小米公司全额赔偿自身损失⑬。

小米SU7 Ultra是小米SU7 系列的最高端车型⑬，2月27日⑨，小米SU7 Ultra以52.99万元起售价上市❷，次日大定订单突破15000台⑲。但小米方面并未披露最新的SU7 Ultra订单数据⑯。

据小米汽车微博消息⑩，小米首款SUV YU7新车预计于今年六七月正式上市⑯，此前小米也多次对外声明⑱，新车发布时间不会改变⑯。

此前❷，小米汽车一度成为车圈顶流⑩，拥有颇高的粉丝忠诚度⑪，为何近期屡屡爆出争议③？

工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者②，车企还是要做出“差异”和“个性”⑬，而支撑差异化和个性化的是企业的技术实力⑭。小米造车需要保持长期的研发耐心⑫，造车最重要的是安全性④，不能光是依靠“噱头”⑦，而是要脚踏实地❷。

在互联网分析师丁道师看来⑯，如今新能源汽车内卷严重❶，近期小米的负面舆情▓，可能对销量产生一定冲击⑤，“尤其是小米即将发布的新车YU7为SUV产品⑧，也是市场竞争非常激烈的赛道③，对标特斯拉Model Y④、智界R7⑦、问界M5/M7⑧、蔚来ES6等热门车型⑤，无疑将面临比以往更大的竞争压力③。”

此外▓，小米SU7此前的高速车祸也为车企在智能驾驶方面的宣传敲响警钟❷。随后多家车企在宣传中❶，用“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等⑰，包括小米也将“智驾”改成了“辅助驾驶”⑨。“小米在粉丝运营上具有社群化的特点①，这些米粉为爱发电进行创作①，这也成为小米产品文化的一部分⑳。”某资深互联网观察人士向记者坦言❸，“但是出现负面事件后⑤，会导致品牌祛魅▓，粉丝也会反思自己之前投入的热情❸，这个过程⑯，正是品牌真正面临考验的时刻❸。”“小米的营销打法是和雷军IP进行强绑定④，这也是一把双刃剑③。”他表示④，好处是可以通过网红企业家提升企业产品整体知名度⑤，缺点则是当负面事件出现后⑥，雷军会成为被追责的第一责任人⑲，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人④，“小米和雷军都应思考▓，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡⑬。”

小米汽车此前一直保持着强劲增势⑭，但4月销量出现轻微下滑⑰，交付超2.8万辆⑩。今年1-4月❷，小米汽车累计销量已经突破10万辆⑱。

《小米SU7 Ultra风波升级：数百名车主要求退车》

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